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Notapor paulodelarosa » 29 May 2012, 17:34

General Motors España obtiene una certificación ISO por su eficiencia energética


General Motors España ha obtenido la certificación de la norma ISO 50001:2011 que reconoce los niveles de excelencia alcanzados por la compañía "en la constante mejora de su eficiencia energética", según informó la compañía.

La firma detalló que esta certificación constata la existencia de un sistema para el correcto uso de la energía y tiene como fin facilitar a las organizaciones una herramienta que permita la reducción de los consumos de energía, los costes financieros asociados y las emisiones de gases de efecto invernadero.

En este sentido, General Motors España indicó en un comunicado que ha trabajado en la optimización de sus procesos productivos y en la coincienciación de todos sus empleados "desde hace muchos años", con el fin de reducir su consumo energético y sus emisiones.

Así, detalló que, "dada la difícil coyuntura económica y el creciente coste de la energía", la planta de Opel en Figueruelas "ha intensificado los esfuerzos de toda su organización en materia de ahorro energético".

"Una buena muestra es el extraordinario resultado de 2011, año en el que logró una reducción del 14% en su consumo energético, con los consiguientes beneficios económicos y medioambientales", destalló GM España.

La directora general de Energía y Minas, Marina Sevilla, ha presidido el acto de entrega del certificado al director general de GM España, Antonio Cobo.


Via http://www.finanzas.com/noticias/econom ... 88509.html
Última edición por paulodelarosa el 17 Sep 2013, 14:15, editado 6 veces en total
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Re: Noticias relacionadas con GM

Notapor paulodelarosa » 29 May 2012, 17:41

Opel reduce un 9% el consumo y las emisiones del Movano

El fabricante alemán de automóviles Opel, del grupo General Motors, ha introducido una serie de innovaciones en su vehículo comercial Movano, en el que tanto el consumo como las emisiones de CO2 se reducen hasta un 9%.

Así, Opel ha desarrollado optimizaciones en el motor 2.3 CDTi, en sus versiones de 100 y 125 caballos, que han permitido rebajar el consumo un 9%, hasta 7,8 litros a los cien kilómetros, con unas emisiones de CO2 de 205 gramos por kilómetro recorrido.

Por su parte, todos los sistemas de información del Opel Movano están equipados ahora con conexiones Bluetooth y USB, lo que permite al conductor utilizar el teléfono móvil de forma segura con el manos libres.

Via http://www.finanzas.com/noticias/econom ... 88791.html
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Re: Noticias relacionadas con GM

Notapor paulodelarosa » 31 May 2012, 16:55

GM se apresta a anunciar convenio con Manchester United

General Motors se apresta a anunciar un acuerdo comercial entre Chevrolet y el club de fútbol Manchester United.

Un acuerdo de ese tipo podría ser significativo para Chevrolet ya que el club inglés se proclama como el equipo deportivo más popular del mundo. Su base de simpatizantes se duplicó en los últimos cinco años a 659 millones de personas, casi una décima parte de la población mundial, según asegura.

GM no dio detalles, pero dijo que organizó una conferencia de prensa con el club el jueves en Shangai, el centro del mayor mercado de ventas de GME. El director de comercialización de la empresa automotriz también anunciará "una iniciativa comercial deportiva mundial" en Detroit el jueves por la mañana.

Los anuncios podrían mitigar las preocupaciones sobre la estrategia de comercialización de GM. Este mes, la compañía dijo que no se publicitará en el Super Bowl del 3 de febrero debido a un fuerte aumento impuesto por CBS, la emisora que transmite el juego. El anuncio se produce justo cuando GM decidió retirar 10 millones de dólares en avisos en Facebook aduciendo que no resultaban efectivos.

Pero GM mantendrá páginas en Facebook para sus automóviles y camiones, al igual que otras marcas, según dijo. Las páginas en Facebook para empresas o marcas, al igual que para individuos, son gratuitas. Son los servicios comerciales los que cuestan dinero.

Un acuerdo con Manchester United tiene potencial. La mayoría de los simpatizantes del club viven en mercados emergentes, según una encuesta encargada por el club a la firma Kantar. El club dice tener 325 millones de hinchas en Asia y 173 en Africa y el Oriente Medio, además de 90 millones en Europa y 71 en las Américas. El club dice que tiene 34 millones de fans en Estados Unidos.

Via http://www.elnuevoherald.com/2012/05/30 ... venio.html
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Re: Noticias relacionadas con GM

Notapor paulodelarosa » 31 May 2012, 16:56

General Motors España obtiene la certificación ISO 50001

General Motors España ha obtenido la certificación de la norma ISO 50001:2011 que reconoce los niveles de excelencia alcanzados por la compañía "en la constante mejora de su eficiencia energética". Según ha informado la compañía, esta certificación constata la existencia de un sistema para el correcto uso de la energía y tiene como fin facilitar a las organizaciones una herramienta que permita la reducción de los consumos de energía, los costes financieros asociados y las emisiones de gases de efecto invernadero.
En este sentido, General Motors España indicó en un comunicado que ha trabajado en la optimización de sus procesos productivos y en la coincienciación de todos sus empleados "desde hace muchos años", con el fin de reducir su consumo energético y sus emisiones.
Así, detalló que, "dada la difícil coyuntura económica y el creciente coste de la energía", la planta de Opel en Figueruelas "ha intensificado los esfuerzos de toda su organización en materia de ahorro energético".
"Una buena muestra es el extraordinario resultado de 2011, año en el que logró una reducción del 14% en su consumo energético, con los consiguientes beneficios económicos y medioambientales", destalló GM España.
La directora general de Energía y Minas, Marina Sevilla, ha presidido el acto de entrega del certificado al director general de GM España, Antonio Cobo.


Via http://www.infocalidad.net/?noticia=gen ... o-ambiente
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Re: Noticias relacionadas con GM

Notapor paulodelarosa » 31 May 2012, 16:58

GM dice adiós a Facebook y al Super Bowl

En el espacio de una semana, General Motors Co. sacudió a la industria de la publicidad dos veces. Primero, informó que dejaría de anunciarse en la red social Facebook, una plataforma de publicidad todavía en ciernes. Unos días más tarde, el fabricante de automóviles dijo que también renunciaría a los comerciales transmitidos en el Super Bowl del próximo año, un bastión para la publicidad automotriz. ¿Qué rayos está pasando en Detroit?

La explicación más simple es que el nuevo jefe de marketing global de GM, Joel Ewanick, está buscando formas de recortar el presupuesto anual que la compañía gasta en publicidad mundial, calculado en 4,700 millones de dólares (mdd), el más grande del mundo. Las acciones de GM se venden a cerca de dos tercios del precio de su debut bursátil en noviembre de 2010, en parte debido a las pérdidas financieras registradas en Europa y porque la empresa reestructurada todavía no ha probado que sus ganancias son sostenibles.

En 2011, GM obtuvo un beneficio neto de 6,100 mdd, una cantidad ampliada por una exención fiscal especial otorgada por el Gobierno estadounidense, que posee aproximadamente el 25% de la automotriz. En comparación, Ford Motor Co. reportó 20,200 mdd en ingresos netos y Volkswagen AG 19,700 mdd. Aun cuando GM es sólidamente rentable, va a la zaga de las otras seis automotrices mundiales en términos de margen de beneficio bruto.

"No estoy seguro de que estas medidas vayan a influir en la comunidad financiera. Lo que GM necesita es mejorar las ventas y las ganancias. Y francamente no veo un plan más general de cómo lograrlo", apunta Michelle Krebs, analista de Edmunds.com. En particular, Krebs cuestiona la decisión de no anunciarse en el Super Bowl en un año en que GM estará introduciendo su nueva línea de camionetas Silverado y Sierra, así como una serie de vehículos utilitarios deportivos basados ​​en las arquitecturas de esas camionetas.

Joel Ewanick, quien primero dejó su marca en Hyundai antes unirse a GM, le dijo al diario The Wall Street Journal que pensaba que el Súper Tazón era efectivo, aunque no planeaba comprar espacio publicitario en él anualmente. Este año, un anuncio de 30 segundos costó 3.5 mdd; en 2013 el mismo espacio costará 3.8 mdd. Tradicionalmente, varios fabricantes de automóviles compran publicidad para la transmisión, y los comerciales por lo general se producen especialmente para la ocasión y circulan ampliamente en Internet, incluso antes del partido.

La decisión de no comprar espacio publicitario sorprendió porque uno de los anunciantes automotrices más agresivos en el Super Bowl es Hyundai, el anterior empleador de Ewanick. El puesto más importante de marketing en la subsidiaria estadounidense de la compañía coreana lo detenta  Steven Shannon, un ex ejecutivo de marketing de GM. (Shannon se mostró muy complacido cuando le dijo a Automotive News que el Súper Tazón era el "sitio perfecto" para Hyundai, enalteciendo el juego como el espectáculo "más visto" en Estados Unidos.)

CBS, la emisora ​​del campeonato de la NFL en 2013, seguramente está consciente de que GM buscará comercializar a toda costa sus nuevas camionetas más tarde en el año, lo que podría explicar por qué la cadena ha aumentado de forma tan agresiva el precio de la publicidad durante el partido final. Las unidades Silverado y Sierra suministran un desproporcionado porcentaje de las ganancias en Estados Unidos, el mercado más importante para la automotriz. Hyundai no construye camionetas de ese tipo.

La decisión de GM de abandonar la publicidad de pago en Facebook, que según la compañía se divulgó de forma inadvertida dos días antes de la oferta pública inicial de Facebook, fue una medida más sencilla, y no tan trascendente como no anunciarse en el Super Bowl. Por supuesto, GM puede reanudar los anuncios pagados en Facebook cuando así lo quiera y allí no tiene que competir por un espacio limitado, como sí ocurre durante un espectáculo televisivo.


Via http://www.cnnexpansion.com/negocios/20 ... super-bowl
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Re: GM - General Motors reducirá capacidad de producción en Europa

Notapor paulodelarosa » 12 Jun 2012, 23:32

General Motors reducirá capacidad de producción en Europa "cuando y donde pueda"

El grupo automovilístico General Motors tiene intención de recortar su capacidad de producción en el continente europeo "cuando y donde pueda", según aseguró el presidente y consejero delegado de la empresa, Dan Akerson, durante su discurso ante la junta general de accionistas.

Akerson señaló que la compañía está haciendo frente en la actualidad a una situación de sobrecapacidad productiva en Europa, donde tiene unos elevados costes fijos, por lo que resaltó la necesidad de reducir este exceso de capacidad productiva de vehículos.

Para ello, señaló que la empresa se beneficiará las sinergias derivadas de la colaboración con PSA Peugeot-Citroën y del trabajo conjunto con los sindicatos, con el fin de hacer a la corporación más competitiva. Así, confirmó el compromiso del grupo con Opel, en la que han invertido "miles de millones" en nuevos modelos como el Mokka.

"Estamos realizando estas inversiones a pesar de que nos estamos enfrentando a una sobrecapacidad y a unos elevados costes fijos en la región", añadió, al tiempo que destacó que la negativa situación económica europea está repercutiendo sobre el sector del automóvil.

Por otro lado, Akerson apuntó que el pasado ejercicio "fue un buen año pero no un gran año" para la empresa, y señaló que General Motors tiene que continuar aumentando sus márgenes, con el fin de asegurar el éxito a largo plazo "no sólo para trimestres o unos pocos años". 2011, UN BUEN AÑO.

No obstante, recordó que el pasado año la multinacional mejoró sus resultados económicos y aumentó su cuota de mercado, al tiempo que subrayó que ha comprometido más de 7.000 millones de dólares (5.645 millones de euros al cambio actual) de inversión en sus plantas en los próximos tres años, lo que permitirá el mantenimiento o creación de 17.800 puestos de trabajo.

El presidente del consorcio de Detroit (Michigan) destacó que la corporación está trabajando en el desarrollo de nuevos modelos, que tendrán mayor impacto en el mercado estadounidense, ya que el 70% de su gama en el país será renovada entre 2012 y 2013.

Por otro lado, señaló que la compañía está realizando inversiones en diferentes regiones, como Brasil o Rusia, donde en los próximos cinco años aumentará su capacidad de producción de 200.000 a 350.000 unidades anuales. En China, la empresa aumentará un 25% sus capacidades entre 2012 y 2013.

Para llevar a cabo estos planes, General Motors prevé destinar unos 8.000 millones de dólares (6.451 millones de euros) al año y aumentará su eficiencia a través de una estricta disciplina de costes. Un ejemplo de esta estrategia de costes es que la nueva generación del Astra se fabricará en dos plantas trabajando en tres turnos en lugar de en tres centros de forma parcial, como en la actualidad.

Akerson indicó que los cambios más profundos se realizarán en el área de desarrollo de producto, para lo que se beneficiarán del ahorro que supondrá la reducción de las arquitecturas de sus vehículos. Así, la compañía reducirá un 50% dichas estructuras hasta 2018.

Via http://www.finanzas.com/noticias/econom ... 11337.html
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Re: GM - General Motors cambiará en tres años el 70 por ciento de su gama

Notapor paulodelarosa » 14 Jun 2012, 13:19

General Motors cambiará en tres años el 70 por ciento de su gama

El grupo estadounidense General Motors, primer fabricante mundial de automóviles, sustituirá el 70 por ciento de su actual gama de modelos durante los próximos tres años, en el marco de una ofensiva de producto en la que participará activamente la división de Diseño.

  GM Design celebra este mes los 85 años de su nacimiento. Actualmente, esta división del gigante de Detroit cuenta con una plantilla formada por 1.900 efectivos que trabajan en diez centros de diseño, centrados en el futuro.

  General Motors fue el primer fabricante de automóviles que separó el diseño de automoción del resto de los procesos, en 1927. El vicepresidente de diseño global de GM, Ed Welburn, indicó que "lo que era cierto hace 85 años sigue siéndolo hoy en día".

  "El papel de un diseñador consiste en crear un exterior bellamente acabado y bien dimensionado que te atraiga, y un espacio interior que te invite a entablar una relación que irá creciendo y haciéndose más estrecha", añadió.


Via http://www.europapress.es/aragon/notici ... 25645.html
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Re: GM - General Motors cambiará en tres años el 70 por ciento de su gama

Notapor paulodelarosa » 14 Jun 2012, 13:22

General Motors abre la puerta a fabricar vehículos de otras marcas en las plantas de Opel

El grupo automovilístico estadounidense General Motors ha dado a conocer su plan estratégico para la marca Opel, que contempla la posibilidad de que la compañía fabrique vehículos de otras marcas en las factorías que posee la firma alemana en Europa, con el fin de mejorar la competitividad y la utilización de sus centros productivos.

La intención de la corporación es reducir los costes en el conjunto de la empresa y, más concretamente, en el proceso productivo, para lo que busca disminuir su dependencia de vehículos y de componentes importados.

El plan de General Motors para la marca automovilística alemana contempla una utilización total de los centros productivos de Opel, con tres turnos de trabajo, para lo que podría recurrir a la fabricación de vehículos de otras marcas del grupo.

General Motors, que señaló que estas propuestas están siendo debatidas con los sindicatos, también plantea el cierre de su centro productivo de Bochum al final del ciclo de vida de la actual generación del Zafira Tourer y se espera que el centro cierre en 2015.

La compañía explicó que debatirá con los sindicatos no sólo el nivel de utilización de los centros de Rüsselsheim, Eisenach y Kaiserslautern, todos ellos en Alemania, sino también el futuro de Bochum, donde la firma no tiene previsto fabricar ningún nuevo modelo, debido a la difícil situación económica y a la demanda prevista para el futuro.

SIN DESPIDOS HASTA 2016.

Asimismo, la empresa plantea no llevar a cabo despidos obligatorios en su plantilla hasta 2016 y congelar la subida salarial prevista en sus centros de Alemania para 2012. Este plan estratégico para Opel, que se votará por los trabajadores el próximo 28 de junio, contempla inversiones significativas en producto entre 2012 y 2016.

De esta forma, General Motors prevé desarrollar 23 nuevos modelos de las marcas Opel/Vauxhall entre 2012 y 2016, así como 13 nuevas motorizaciones y otros modelos con sistemas de propulsión eficiente, como el Opel Ampera.

Esta ofensiva de producto permitirá a Opel incrementar su cuota de mercado en Europa, como parte de la estrategia de la empresa orientada a volver a la rentabilidad, para lo que también llevará a cabo una mejora de la eficiencia operacional y una reducción de costes.

General Motors también se beneficiará de las sinergias de la cooperación con el consorcio galo PSA Peugeot-Citroën y tiene previsto implementar un plan para aumentar sus ventas en Rusia y Turquía, así como pasar de 5.000 a 20.000 unidades vendidas al año en China.

El consejero delegado de Opel, Karl-Friedrich Stracke, afirmó que deben trabajar de forma conjunta con los sindicatos para obtener unos resultados positivos y sostenibles de sus operaciones en Alemania. "Opel necesita ajustar su negocio para posibilitar la rentabilidad incluso en condiciones de mercado difíciles", añadió.

Por su parte, el presidente del consejo de vigilancia de General Motors, Steve Girsky, señaló que la corporación estadounidense apoya "completamente" el plan propuesto por Opel, que contempla la mejora de su competitividad operacional. "Opel es una pieza clave en nuestras operaciones globales y creo firmemente que estamos moviéndonos en la dirección correcta", aseguró.


Via http://www.eleconomista.es/interstitial ... -Opel.html
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Re: GM - General Motors cambiará en tres años el 70 por ciento de su gama

Notapor A.P.M. » 14 Jun 2012, 13:29

General Motors abre la puerta a fabricar vehículos de otras marcas en las plantas de Opel

¿Pero esto no se supone que ya se sabia? Me refiero a que la planta donde se produce el Insignia, en la siguiente generación se producirá tambien el C5...
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Re: GM - General Motors cambiará en tres años el 70 por ciento de su gama

Notapor paulodelarosa » 14 Jun 2012, 13:44

Y sigue...vamos que estan buscando la manera de abaratar costes en Europa si o si...

Opel negocia mantener sus cuatro fábricas en Alemania hasta 2016

El productor automovilístico alemán Opel negocia mantener hasta 2016 sus cuatro fábricas en Alemania y llevar a cabo su saneamiento sin cierres ni despidos forzosos.

Opel informó hoy en un comunicado de que la dirección y el sindicato IG Metall han negociado que a cambio los trabajadores retrasarán la implementación de los incrementos salariales del convenio colectivo de 2012.

La factoría de Bochum seguirá produciendo el Zafira hasta finales del ciclo de vida -a finales de 2016-, por lo que no se cerrará esta fábrica en 2015 como estaba previsto hasta ahora.

La matriz, el productor automovilístico estadounidense General Motors, había decidido trasladar la producción del modelo Astra a las factorías más baratas del Reino Unido y Polonia.

"La dirección de Opel, IG Metall y el comité de empresa también negocian las capacidades de las fábricas de Rüsselsheim, Eisenach y Kaiserslautern", según el comunicado.

Continuarán las negociaciones en las próximas semanas para alcanzar un "amplio acuerdo".

El objetivo es no sólo reducir costes, sino también la dependencia de la importación de automóviles y componentes.


Via http://www.expansion.com/agencia/efe/20 ... 48977.html
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Re: GM - Baile de sillas en GM: El jefe de diseño de Opel se marcha a...

Notapor paulodelarosa » 18 Jun 2012, 23:28

Baile de sillas en GM: El jefe de diseño de Opel se marcha a Cadillac y Buick, y el de Buick, a Opel

General Motors acaba de anunciar una profunda renovación de sus gabinetes de diseño en buena parte del mundo, aunque no porque uno o varios de sus jefes de estilo hayan decidido poner pies en polvorosa hacia otro fabricante, como suele ser habitual. Más bien se trata de un cambio de fichas o proceso de polinización, que de forma más concreta y destacable, verá el intercambio de jefes de diseño entre Opel, Buick y Cadillac.

Mark Adams, responsable desde 2007 del aspecto de los modelos de Opel y jefe de exteriores de la compañía del rayo desde 2002, se marchará ahora a Estados Unidos para liderar las labores de diseño global de Cadillac y Buick, marca última con la que debería sentirse confortable considerando su integración con Opel. Su hueco será cubierto en la firma de Rüsselsheim por David Lyon, actual "campeón de marca" (no nos estamos inventando el puesto, palabra) de Buick y GMC.

Las obras de Adams no hace falta mencionarlas, porque basta para mirar el catálogo de Opel para ver los modelos en los que ha dejado su impronta de una forma u otra. El caso de Lyon es distinto, dado que cuenta con un portfolio bastante más ecléctico. Aunque gran parte de su trabajo está presente en modelos de Buick como el Enclave, el LaCrosse y el Riviera Concept, también ha colaborado en vehículos de otras marcas, tal es el caso de los Chevrolet Volt y Cadillac CTS, si bien su auténtica especialización parece ser el diseño de interiores. En este aspecto, Lyon ha diseñado los sistemas de información y entretenimiento Cadillac Cue y Chevrolet MyLink.

Aún tardaremos unos cuantos años en ver los primeros frutos de esta renovación, pero tras el salto te dejamos algunos de los coches en los que Lyon ha trabajado para que observes la clase de influencias que podría traer a Opel. Aprovechamos de paso para dejarte la nota de prensa con todos los detalles sobre los cambios en el organigrama de GM, porque realmente no son pocos.


Via http://es.autoblog.com/2012/06/18/baile ... cha-a-cad/

Con lo bonitos que son los Opel...por lo menos que dejen acabar la gama, un Corsa bonito y que lo dejen marchar a ver si arreglan algo en cadillac y Buick, aunque los Buick son bonitos tb...
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Re: GM - Baile de sillas en GM: El jefe de diseño de Opel se marcha a...

Notapor seba_s10 » 18 Jun 2012, 23:47

paulodelarosa escribió:Con lo bonitos que son los Opel...por lo menos que dejen acabar la gama, un Corsa bonito y que lo dejen marchar a ver si arreglan algo en cadillac y Buick, aunque los Buick son bonitos tb...

Es que ahí hay algo que no cuela, GM ya dijo que las gamas de Buick y Opel se homogeneizarán completamente, por lo tanto los diseños Buick y Opel son los mismos.
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Re: GM - Opel fabricará coches más asequibles para recuperar a sus clientes de toda

Notapor paulodelarosa » 22 Jun 2012, 11:40

Opel fabricará coches más asequibles para recuperar a sus clientes de toda la vida

Subir el precio de tus coches y darles un repaso superficial para mejorar tu imagen de marca no es lo que se dice una estrategia brillante. Hace varios años Opel trató de sacarse así la espinita de ser la segundona de Volkswagen, pero lo único que logró es perder dinero y clientes. De poco sirve incrementar las tarifas de tus coches si no consigues convencer a los consumidores de que ese desembolso realmente merece la pena (ya sea apoyándote en datos reales o vendiendo una idea), así que Opel ha decidido volver a ofrecer coches más asequibles para recuperar a esos antiguos compradores que decidieron desentenderse de la marca.

Según ha declarado Karl-Friedrich Stracke (arriba), consejero delegado de Opel, uno de los próximos retos de la compañía que dirige lanzarse a la reconquista de lo que define como su "base tradicional de consumidores", que se quedaron tirados en el arroyo (o más bien se fueron a otras marcas) cuando los precios de Opel subieron más de lo que estaban dispuestos a pagar. Para conseguir este objetivo Opel realizará "ajustes" (los dejamos a tu imaginación) para que sus coches sean más asequibles, pero también habrá más producto, más carne fresca.

Así como otras compañías han pisado a lo bestia el freno de las inversiones, tal es el caso de Fiat, Stracke asegura que Opel seguirá invirtiendo dinero en la ampliación de su catálogo, prometiendo 23 coches totalmente nuevos o revisados de aquí a 2016, entre los que estarán el Mokka, el Adam y la futura carrocería descapotable del Astra, así como 13 nuevas mecánicas y tres nuevas familias de motores. Mucho producto vemos, y eso no es para nada algo malo en los tiempos que corren. Ahora lo que Opel tiene que hacer es asegurarse de que como mínimo conserva la calidad de sus coches a pesar de esa implícita reducción de costes que se avecina.


Via http://es.autoblog.com/2012/06/21/opel- ... perar-a-s/
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Re: GM - Opel fabricará coches más asequibles para recuperar a sus clientes de toda

Notapor gusanllum » 22 Jun 2012, 15:28

Volver a los orígenes. TECNOLOGÍA ALEMANA A SU ALCANCE.

Al Cruze, le ponen logo Opel... le ponen un nombre original como por ejemplo "kadett" y se venden unos cuantos más. Lo del Corsa Sedán es ya casi obligado. Opel llegó a ser líder en ventas en España en los 80 creo recordar...y líder en Europa durante muchos años.
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Re: GM - Opel fabricará coches más asequibles para recuperar a sus clientes de toda

Notapor CABO » 22 Jun 2012, 20:58

Qué política más errática.
Si se confirma que el Adam lleva un motor SAIC, quién nos dice que esos coches más básicos no tengan el mismo origen, hay unos cuantos de esos allí.
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Re: GM - Opel fabricará coches más asequibles para recuperar a sus clientes de toda

Notapor paulodelarosa » 22 Jun 2012, 22:59

La verdad es que da miedo el camino que pueden tomar con tal de abaratar productos...
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Re: GM - El Opel Ampera, el turismo eléctrico más vendido de Europa en mayo

Notapor paulodelarosa » 26 Jun 2012, 23:35

El Opel Ampera, el turismo eléctrico más vendido de Europa en mayo


El Opel Ampera se situó en el mes de mayo como el turismo eléctrico más vendido en el mercado europeo, con una cuota de penetración superior al 20% en su segmento, según datos de la filial de General Motors.

"Estamos muy orgullosos de ser número 1 en Europa. Nuestros datos de ventas y la respuesta de los clientes confirman definitivamente que estamos en el camino correcto con el Ampera", apuntó Enno Fuchs, director de Lanzamiento de e-movilidad de Opel.

En Holanda, el Ampera ha copado más del 77% de la cuota de mercado de turismos eléctricos en el mes de mayo. La media en lo que va de año para el Ampera en Holanda es superior al 50%. Además, este automóvil es el turismo eléctrico más vendido en Alemania, con una cuota de más del 33%, y en Suiza, con un 44%.

El Opel Ampera cuenta con una batería de ión de litio que alimenta un motor eléctrico de 150 caballos. Dependiendo del recorrido, la forma de conducir y la temperatura, se pueden recorrer entre 40 y 80 kilómetros en modo completamente eléctrico, sin emisiones.

En el modo de autonomía extendida, que se activa en el momento que la batería alcanza un determinado nivel mínimo de carga, la electricidad es suministrada por un generador movido por un motor 1.4 litros de gasolina de 86 caballos. Este modo permite ampliar la autonomía hasta más de 500 kilómetros.


Via http://www.finanzas.com/noticias/econom ... 31893.html
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Re: GM - Opel desarrolla la segunda generación del FlexFix

Notapor paulodelarosa » 02 Jul 2012, 20:34

Opel desarrolla la segunda generación del FlexFix

La firma automovilística Opel ha desarrollado la segunda generación de su sistema FlexFix que permite llevar hasta cuatro bicicletas en el vehículo con un peso máximo de 100 kilogramos, informó la compañía en un comunicado.

  Opel explicó que este sistema está en línea con su estrategia de ofrecer soluciones prácticas e ingeniosas que faciliten la vida de sus clientes. Así, la compañía creó el concepto Flex, bajo el que se aúnan todos aquellos elementos pensados para que el vehículo se adapte a las distintas necesidades de cada día.

  El FlexFix fue ideado para el transporte de bicicletas y aporta ventajas en términos de seguridad, ergonomía, facilidad de uso, ahorro de combustible y homologación europea. La nueva generación de este sistema está disponible en el Zafira Tourer y en el Astra Sports Tourer y se incluirá en el nuevo Mokka, que se lanzará en los próximos meses.

  La compañía señaló que otra de las novedades del FlexFix es que ahora también es posible inclinar el soporte con las bicicletas hasta un ángulo que permite la apertura del portón trasero y las bicicletas se pueden bloquear con llave al sistema de transporte.

  Otro de los elementos Flex de Opel es el Flex7 del Zafira Tourer que ayuda a lograr una gran flexibilidad sin necesidad de quitar los asientos que se pueden configurar de 1 a 7 plazas. También destaca el sistema FlexDoors del Meriva, cuyas puertas traseras de apertura en sentido contrario al de la marcha mejoran el acceso al vehículo con movimientos ergonómicos.

  La corporación también ha desarrollado otros dispositivos inteligentes como el FlexFold, el FlexOrganizer, el FlexFloor o el FlexRail, que han sido ideadas para mejorar la calidad de vida a bordo y permiten un uso más flexible del interior del vehículo.


Via http://www.europapress.es/motor/noticia ... 20722.html
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Re: GM - Chevrolet Volt, tres meses sin repostar gasolina

Notapor paulodelarosa » 13 Jul 2012, 20:35

Chevrolet Volt, tres meses sin repostar gasolina

Hasta el pasado marzo, Emanuel Probst era uno de los mejores clientes de la gasolinera de su pueblo, a la que acudía dos o tres veces por semana a llenar el depósito.

Pero desde que le fue entregado el primer Volt en Europa, este empresario suizo no ha tenido que visitar una estación de servicio ni llenar el depósito en tres meses. En estos tiempos en los que el precio de la gasolina en Europa alcanza máximos históricos, Emanuel ve como su gasto mensual en combustible se ha reducido increíblemente, hasta en un 80%.

Emanuel es Director General de JURA, la empresa suiza de máquinas de café y espresso automático de prestigio mundial, y utiliza el Volt para ir a trabajar a Niederbuchsiten desde su casa de Zúrich, además de para conducir por placer. Consume apenas 1,2 litros cada 100 km durante más de 2.000 km, utilizando siempre energía eléctrica en los primeros 60-80 km.

«Me he dado cuenta de que cada mes ahorro alrededor de un 80% de gasolina por kilómetro; es decir, que conducir el Volt me sale prácticamente gratis. La mayor parte de los 75 km que recorro al día para ir y volver del trabajo y para otros trayectos los hago con propulsión eléctrica. En situaciones de tráfico lento, muchas veces no gasto ni una gota de gasolina en el recorrido de ida y vuelta al trabajo», añade Emanuel.

Los propietarios de Volt de todo el mundo han ahorrado, en conjunto, la carga de combustible que transporta un superpetrolero desde que el coche eléctrico de Chevrolet salió a la venta. Han recorrido 65 millones de kilómetros usando únicamente electricidad; lo que equivale a dar 1.606 vueltas a la Tierra (40.075 km por vuelta) o a hacer 167 viajes a la Luna (384.081 km por trayecto)*. En total, los conductores del Chevrolet Volt han ahorrado más de 9,5 millones de litros de gasolina, lo cual supone un ahorro total superior a los 6,5 millones de euros en repostajes*.

«Una de las cosas que más me gusta de mi Volt es que no tengo que ir a la gasolinera. En estos tres primeros meses que llevo usándolo, solamente he gastado el depósito que venía lleno del concesionario», afirma Emanuel Probst.

Adiós a los surtidores

El Chevrolet Volt puede recorrer hasta 80 kilómetros con la electricidad almacenada en su batería de iones de litio de 16 kWh, y sin emisiones de CO2.

Cuando la batería del Volt se agota, se activa un motor a gasolina que genera electricidad para alimentar la unidad de propulsión eléctrica y mantener la carga de la batería. De esta forma, el Volt elimina la ansiedad que produce la posibilidad de quedarse sin batería, una característica normalmente asociada a los vehículos eléctricos.

Emanuel añade: «La principal ventaja es que no tengo que calcular constantemente la autonomía, puedo ponerme en marcha sin tener que pensar en ello y desplazarme a cualquier sitio sin limitar mi tiempo de trabajo o de ocio.»

«Acabo de llenar el depósito por primera vez desde que el coche salió del concesionario y espero no volver a pisar una gasolinera hasta principios de agosto. He descubierto que puedo recargar la batería utilizando los puntos de recarga en casa y en la oficina, y aún me sobra autonomía para dar una vuelta en la hora de la comida.»

El Volt no sólo genera electricidad, sino también la admiración de quienes quieren conocer mejor la filosofía que lo inspira y cómo es vivir con un coche eléctrico. «Amigos que jamás habían mostrado interés por los coches ven el Volt y me preguntan por él. El diseño les parece atractivo y se quedan sorprendidos cuando les digo que es eléctrico y que ahorro mucho dinero en gasolina.»

También varios compañeros de Emanuel en JURA se han fijado en el Volt y le han expresado su interés por él. «Un empleado me preguntó si le podría prestar el Volt un fin de semana para probarlo, porque le atrae la idea de disponer de un sistema que amplía la autonomía ilimitadamente y nunca te deja sin batería, además de poder ir y volver del trabajo gratis.» Es posible que pronto haya unos cuantos Volt más recorriendo las carreteras suizas, ya que empleados de JURA han solicitado en el trabajo pruebas de conducción de un día para ver si se deciden por comprar un Volt.

El Volt ofrece a Emanuel y a otros miles de propietarios de todo el mundo una conducción eléctrica sin preocupaciones. «Me encanta el Volt, y he descubierto que no soy el único impresionado por su moderna tecnología de ahorro de combustible. Hace poco me encontré con otro propietario suizo de un Volt y comparamos el uso que cada uno hacemos del coche y nuestros métodos para ahorrar gasolina. Me he propuesto ser el conductor que haga el mayor número de kilómetros con una sola carga de batería en Europa», concluye Emanuel.

Acerca del Chevrolet Volt

El Chevrolet Volt es el primer coche eléctrico sin limitación de autonomía. Cuando se agota la energía de la batería tras un máximo de 80 kilómetros, se activa un generador a gasolina de 1.4L que produce electricidad para la unidad de propulsión eléctrica. De este modo se amplía la autonomía del Volt por encima de los 500 kilómetros. El Volt se puede recargar en cualquier enchufe doméstico de 230V.

Estudios independientes han demostrado que el Volt puede cubrir las necesidades diarias del 80% de los conductores europeos, gracias a su capacidad para recorrer entre 40 y 80 kilómetros usando la electricidad de la batería y sin emisiones de CO₂. El Volt no hace concesiones en materia de seguridad: ha recibido la máxima puntuación de cinco estrellas EuroNCAP.

El premio Coche Europeo del Año 2012 se suma a una larga serie de galardones del mundo del motor otorgados al Volt, entre ellos el «Coche Verde Mundial del Año 2011», el «Grand Prix de l'Environnement» y el «Coche del Año de Norteamérica 2011».

Hasta el pasado marzo, Emanuel Probst era uno de los mejores clientes de la gasolinera de su pueblo, a la que acudía dos o tres veces por semana a llenar el depósito.

Pero desde que le fue entregado el primer Volt en Europa -el vehículo eléctrico de Chevrolet con autonomía extendida-, este empresario suizo no ha tenido que visitar una estación de servicio ni llenar el depósito en tres meses. En estos tiempos en los que el precio de la gasolina en Europa alcanza máximos históricos, Emanuel ve como su gasto mensual en combustible se ha reducido increíblemente, hasta en un 80%.


Via http://www.micoche.com/reportajes/mecan ... -gasolina/
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Re: GM - General Motors revisa la estrategia de rentabilidad de Opel

Notapor paulodelarosa » 17 Jul 2012, 09:13

General Motors revisa la estrategia de rentabilidad de Opel

General Motors prevé endurecer el plan de saneamiento de Opel aprobado en junio. Las últimas previsiones sindicales desconfían de que esta estrategia logre reconducir la filial europea a la senda de la rentabilidad.

El sector automovilístico europeo vive momentos convulsos. Según recoge el Financial Times en su edición de hoy, el plan de negocio a medio plazo aprobado por la junta directiva de Opel el pasado mes de junio no será suficiente para hacer frente a las pérdidas que acumula la filial de General Motors (12,3% en el último semestre) y conseguir regresar a la senda de la rentabilidad en 2016. La estrategia de saneamiento, que apostaba por invertir en nuevos productos, reducir costes y ampliar mercados a la vez que anunciaba una alianza con el grupo PSA Peugeot Citroën, no preveía el cierre de plantas o despidos en plantilla.

La revisión del plan de restructuración de Opel se plantea después de que el presidente y consejero delegado de la compañía, Karl-Friedric Stracke, anunciase su dimisión la semana pasada. Para IG Metall, el sindicato alemán con mayor representación en la industria del acero, este cambio en la dirección, que queda en manos del interino Stephen Girsky, vicepresidente de GME y presidente del consejo de vigilancia de Adam Opel AG, se asocia a la decisión de PSA de eliminar 8.000 empleos.

El consejo de supervisión se reunirá este martes para designar un nuevo director ejecutivo en funciones. Thomas Sedran, ejecutivo con experiencia en la restructuración, se postula como el candidato favorito.

Negociaciones entre sindicatos y empresa


Estos anuncios han reforzado entre los trabajadores de la filial europea de GM el temor a una nueva ronda de despidos y el cierre de fábricas. Por ello, IG Metall mantiene con el comité empresarial de Opel negociaciones en curso que permitan llegar a un acuerdo que impida despidos y cierres de fábricas como la ubicada en Bochum hasta 2016. La planta de automóviles deberá reducir progresivamente su producción.

Berthold Huber, secretario general de IG Metall, declaró al Financial Times un día antes de conocerse la dimisión de Stracke que “lo que se ha propuesto hasta ahora probablemente no funcione. Necesitamos tener buenos productos, fábricas productivas y determinar qué pasos debemos tomar”.

Opel y PSA, cabezas de turco en la crisis del sector


En lo que va de año, la caída en las ventas del sector automovilístico europeo alcanza ya el 7,7% respecto al ejercicio anterior. Dentro de esta crisis, los principales afectados son PSA Peugeot Citroën y Opel, que encabezan las pérdidas con una caída el 12,9% y 12,3% respectivamente.

A pesar de que las directivas de ambos grupos han comunicado la aplicación de planes de restructuración en sus sistemas productivos, la estrategia propuesta es bien diferente entre los socios. Mientras que PSA apuesta un programa de reorganización de su planta en Francia mediante el despido de 8.000 empleados y el cierre de una de sus fábricas, Opel se centra en apoyar la inversión de vehículos nuevos, lo que permite la reducción de los costes de material y la producción, así como el aprovechamiento de las sinergias con Peugeot.


Via http://www.expansion.com/2012/07/16/emp ... 42461.html
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