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Noticias PSA

Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 12 Dic 2013, 20:05

La nota de prensa de esas novedades, sacada de Opel:
PSA and GM Report Progress on Strategic Alliance Implementation

- Confirm continued cooperation for two products based on PSA platforms in B-MPV and C-CUV segments
- Add new generation B-segment light commercial vehicle cooperation
- Announce balanced cross vehicle manufacturing
- Proceed with purchasing collaboration and confirm early favorable results
- Drop collaboration on B-segment platform and associated small petrol engine following detailed evaluation


PARIS/RUSSELSHEIM -- PSA Peugeot Citroen and General Motors today announced further steps in their strategic Alliance. The Alliance remains structured around the main pillars of joint programs – purchasing and logistics, focused on Europe, and extends into cross manufacturing.

The two companies confirmed continued cooperation for two products based on PSA platforms – the B-MPV multi-purpose vehicle and C-CUV crossover-utility vehicle programs. Additionally, the partners will cooperate on new generation products in the light commercial vehicle B-segment, based on a PSA new generation platform. The first vehicles from the Alliance are expected to launch starting in 2016.

In addition, the parties will balance manufacturing – with each company producing one vehicle for the other. As announced in October, B-MPVs from both companies will be built in the GM España plant in Zaragoza. Today, the partners announced they would build their future C-CUVs in the French PSA plant in Sochaux.

“The Alliance between PSA and GM is based on a balanced approach. The vehicles of both manufacturers will be highly differentiated and fully consistent with their respective brand characteristics,” said Karl-Thomas Neumann, GM executive vice president and president, Europe. “The partners are now focused on execution of the Alliance while remaining open to new opportunities.”

Said Philippe Varin, chairman of the managing board of PSA Peugeot Citroën:

“These announcements show that the Alliance continues to progress and is a key component of the Group’s turnaround plans in Europe.”

The updated synergies expected from the Alliance are estimated at approximately $1.2 billion by 2018. The synergies will be shared about evenly between the two companies.

GM and PSA also agreed to amend certain other terms of the Alliance. They will simplify the joint governance of the Alliance and remove as a ground for terminating the Alliance the failure to achieve a minimum number of cooperation programs within a specific time. They also agreed to a waiver of GM’s right to terminate the Alliance under certain conditions in the event certain parties take a stake in PSA, in which case such parties would support the Alliance. GM would vote any PSA shares it would then hold in favor of any such transaction.

http://media.opel.com/content/media/int ... 2-PSA.html
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Re: Noticias PSA

Notapor Palmero » 04 Feb 2014, 19:15

En un documento de la planta de Rennes aparecen los nuevos modelos que se fabricarán:

Imagen

El C5 Cross-Tourer debería ser algo similar al Peugeot 508 RXH con motor Hybrid4.
Peugeot 508 R ¿motor THP 270? Ahora lo más potente en gasolina son 155cv
El nuevo vehículo con código P87 es el sustituto del 5008
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 14 Abr 2014, 16:00

PSA reducirá su gama

Carlos Tavares, nuevo CEO de PSA, quiere reducir la gama de modelos de Peugeot, Citroen y DS a solo 26 modelos en 2020 de los 45 actuales. Esta ultima, como se sabia, actuará como marca independiente
Dice que se hace para usar las plataformas de manera mas eficiente y asi optimizarlas, reduciendo costes en desarrollo y producción

http://www.worldcarfans.com/11404147330 ... -26-models
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Re: Noticias PSA

Notapor RadiK-Alfa » 14 Abr 2014, 17:29

A.P.M. escribió:PSA reducirá su gama

Carlos Tavares, nuevo CEO de PSA, quiere reducir la gama de modelos de Peugeot, Citroen y DS a solo 26 modelos en 2020 de los 45 actuales. Esta ultima, como se sabia, actuará como marca independiente
Dice que se hace para usar las plataformas de manera mas eficiente y asi optimizarlas, reduciendo costes en desarrollo y producción

http://www.worldcarfans.com/11404147330 ... -26-models



Para mi error.

Se está demostando que las marcas que más crecen son las que ofrecen más variedad de carrocerías en todos los segmentos.

La base es una plataforma modular que te permita hacer un monovolumen, suv, berlina, compacto, deportivo, etc.... Tipo MQB de VAG.

Y que yo sepa, PSA la tiene.
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Re: Noticias PSA

Notapor gusanllum » 14 Abr 2014, 17:37

Auguro que en Europa no van a convivir Citroën y Peugeot con DS. DS está creando claramente una gama específica para China, que se solapa claramente con Citroën y Peugeot.

Es decir con 3 marcas no veo que con 26 modelos puedas ofrecer 3 productos suficientemente diferenciados.
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 15 Sep 2014, 13:37

En 2015 desaparecerá el logo Citroën en los DS

Carlos Tavares habló con Autocar, comentando que en 2015 Citroen y DS se separarán en el nombre, aunque compartan plataformas, piezas y demás. Quiere que en 2020 sea un rival de Audi
Yves Bonnefort, jefe de DS, comentó que quieren tener 6 modelos en su gama

http://www.autocar.co.uk/car-news/indus ... urope-2015
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 19 Feb 2015, 15:44

PSA logró cerrar 2014 con flujo de caja positivo en su división de producción de vehículos

63 millones de euros de beneficio operativo es lo que logró PSA en su división de producción automovilística en 2014, recuperándose de pérdidas constantes desde hace tres años. En 2013 había perdido 1.040 millones de euros en el mismo cómputo.

Si se tienen en cuenta todas las ramas de PSA, el resultado de 2014 no fue tan "bonito", con pérdidas por valor de 555 millones, aunque recortando lo sucedido en 2013, cuando perdió 2.230 millones de euros, nada menos.

http://es.autoblog.com/2015/02/19/psa-l ... -division/

Ha mejorado, pero sigue critica
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Re: Noticias PSA

Notapor paulodelarosa » 19 Feb 2015, 21:49

El 308 y el 2008 ayudan. Son coches que son muy acertados en su segmento.
Al 208 le debieran haber hecho algo más radical en el facelift.
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 11 Abr 2015, 00:07

Via forocoches
[SIZE="5"]Plastic Omnium, del concepto a la serie[/SIZE]

Como el C4 Cactus Airflow, la próxima plataforma de PSA tendrá un suelo de materiales composite proporcionado por el proveedor francés Plastic Omnium.

Imagen

Fundada en 1946 y todavía en poder de la empresa familiar, la empresa francesa Plastic Omnium, líder mundial en la fabricación de paragolpes y depósitos de combustible, sigue ampliando el ámbito de aplicación de materiales compuestos -plásticos altamente resistentes reforzados por fibras- para aligerar el peso de los coches. Después de haber aplicado esta experiencia en los portones de los maleteros de coches como los Peugeot 508 SW y 308, Range Rover Sport y Evoque o Jaguar XF logrando reducciones de peso de entre el 25 y 35% ( de 4 a 7 kg), ahora los ingenieros de Plastic Omnium trabajan para desarrollar elementos estructurales del vehículo de composite.

Suelo de fibra de vidrio

Imagen

De éste modo han conseguido reemplazar un suelo compuesto de 34 piezas de chapa por un ensamblaje de 4 elementos plásticos reforzados con fibra de vidrio un 40% más ligero (de 8 a 10 kilos según la aplicación) e insensible a la corrosión. Desarrollado para los concept-car Peugeot 208 Hybrid Air y Citroën C4 Cactus Airflow, este suelo será utilizado por PSA para su próxima plataforma que debería ver la luz en 2019. Lógicamente, debería tratarse de la plataforma EMP1 de los futuros Citroën C3 y Peugeot 208.

La producción en serie a gran escala

Imagen

Pudimos ver este suelo en una visita al centro de investigación y desarrollo de Plastic Omnium cerca de Lyon y pudimos comprobar que el buen hacer del fabricante francés de equipos de automóviles no reside sólo en la reducción del peso, también lo hace en el desarrollo del proceso industrial, que es lo suficientemente rápido para hacerlo compatible con una producción en serie a gran escala (400 ejemplares al día). Para alcanzar esa cifra Plastic Omnium utiliza el procedimiento SMC (Sheet Moulding Compound) que permite transformar en unas decenas de segundos un lateral de fibra de vidrio de 2,5 cm de longitud preimpregnada con una resina viniléster en una pieza formada bajo el efecto de una prensa que ejerce una presión de 100 bares y una temperatura de algo más de 100 °C.
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Re: Noticias PSA

Notapor Palmero » 15 Abr 2015, 10:51

Las nuevas generaciones de las furgonetas Berlingo, Partner y Combo se fabricarán en la planta de Vigo y estarán a la venta en 2018.


PSA Peugeot Citroën (PSA) and General Motors (GM) are announcing today, that as part of their existing alliance agreement, the next generation small light commercial vehicles (B-LCV) from both companies will be built in the PSA plant in Vigo, Spain.

The vehicles will replace the Citroën Berlingo, Peugeot Partner and Opel/Vauxhall Combo. They will be developed on PSA’s latest LCV architecture. The first vehicles will be on the market in 2018.

The alliance between PSA and GM is based on a balanced approach. The vehicles of both manufacturers will be differentiated and consistent with their respective brand appearance.

This program is the third out of three joint projects, which was signed by both partners in an agreement in December 2013. The other projects include the production of B-MPV (B-segment multi-purpose vehicle) in the GM plant in Zaragoza, Spain and C-CUV (C-segment crossover utility vehicles) in the PSA plant in Sochaux, France.

PSA-Peugeot-Citroën
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 03 Jul 2015, 12:45

Adios a la suspensión hidractiva

Noticia:
Citroen will drop hydropneumatic suspension

Citroen will stop selling cars equipped with its once-renowned hydropneumatic suspension system. Instead it's working on “new technologies” to ensure that a comfortable ride remains at the heart of the French brand's top models, CEO Linda Jackson told Automotive News Europe.

She declines to provide details on what Citroen plans next. Jackson's comments confirm a report last month that Citroen has decided to scrap the in-house suspension as part of wider cost-cutting measures launched under PSA/Peugeot-Citroen CEO Carlos Tavares.

For decades, Citroen's upper-range models have had a linked suspension system in which conventional springs are replaced by nitrogen-filled spheres that are stiffened or softened using hydraulic fluid.

The system was the key to the famed soft ride of the Citroen DS launched in 1955 and the firm has used some variation of the system since then on its flagship models. The C5 midsize sedan and station wagon use a computer-controlled version of the system that Citroen calls Hydractive III.

The 7-year-old C5 is the final car to use the hydropneumatic suspension, Jackson said without saying when the next-generation C5 would arrive. She said the next C5 will be sold in China but its future in other markets, including Europe, is unclear.

'Old technology'

“Hydraulic suspension will cease because it is an old technology,” Jackson said, adding that future Citroens would provide comparably smooth rides by using new technology. “Comfort suspension is 100 percent part of our DNA,” she said.

Newer technology such as adaptive dampers and air suspensions have allowed automakers to incorporate the advantages of the hydropneumatic suspension such as adjustable stiffness and ride-heights at a lower cost.

http://europe.autonews.com/article/2015 ... suspension



En español:
CITROËN ABANDONARÁ LA SUSPENSIÓN HIDRONEUMÁTICA

Citroën dejará de vender coches que equipen su reconocida suspensión hidroneumática. En su lugar, están trabajando en "nuevas tecnologías" para asegurarse de que una conducción cómoda permanece en el corazón de los modelos superiores de la marca francesa, dijo la CEO Linda Jackson a Automotive News Europe .

Jackson se niega a dar detalles sobre lo que planea Citroen para los próximos años. Los comentarios de Jackson confirman el informe del mes pasado en el que se decía que Citroën ha decidido descartar la suspensión marca de la casa como parte de las medidas de reducción de costes iniciadas por el CEO de PSA Carlos Tavares.

Durante décadas, los modelos de altos de gama de Citroën han tenido un sistema de suspensión en el cual los muelles convencionales se sustituyen por unas esferas llenas de nitrógeno que se vuelven más rígidas o suaves utilizando un fluido hidráulico.

El sistema fue la clave del confortable andar tan característico del Citroën DS lanzado en 1955 y desde entonces la empresa ha utilizado alguna variación del sistema en sus modelos más emblemáticos. La berlina media C5 utiliza actualmente una versión de éste sistema controlado por ordenador que Citroën llama Hidractiva III.

El actual C5 lleva ya 7 año en el mercado y será el último modelo de la marca en equipar la suspensión hidroneumática, dijo Jackson sin indicar cuándo llegaría el C5 de nueva generación. Según Jackson, el próximo C5 se venderá en China pero su futuro en otros mercados, Europa incluido, todavía es incierto.

"Tecnología anticuada"

"Abandonaremos la suspensión hidráulica porque es una tecnología anticuada", dijo Jackson, quien agregó que los futuros Citroën proporcionarán una conducción igual de suave utilizando nuevas tecnologías. "El confort de suspensión es parte de nuestro ADN", dijo.

Las nuevas tecnologías, tales como los amortiguadores adaptativos o las suspensiones de aire han permitido a los fabricantes de automóviles incorporar ciertas ventajas de la suspensión hidroneumática, como los ajustes de rigidez y altura de conducción a un costo menor.

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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 21 Ago 2015, 12:01

DS crea DS PREFORMANCE

Nota de prensa, en inglés
DS ANNOUNCES THE CREATION OF DS PERFORMANCE

DS is today announcing the creation of its motorsport division, DS Performance.
DS Performance is contributing its technological expertise in Formula E research and development to the DS Virgin Racing team.
Based at the future PSA Excellence Centre at Satory, DS Performance is directed by Yves Matton.


Harnessing their technological expertise and galvanised by the WRC and WTCC successes of Yves Matton, the engineers at DS Performance have developed the entire drivetrain of the DSV-01, including the electric motor, gearbox and controller. They have also designed its cooling system, rear suspension and transmission. The motor management system was designed together with Magnetti Maretti.

DS Performance will support DS Virgin Racing throughout its season, enabling Sam Bird and Jean-Eric Vergne to draw on all the performance of the race cars.

“More than a simple R&D laboratory, DS Performance will stand as a true showcase of the technological expertise and avant-garde spirit of the DS brand. It was a natural move for us to call on Yves Matton and his teams, multiple WRC and WTCC world champions, to develop the all-electric DSV-01 race car.” Yves Bonnefont, CEO of the DS brand.

“I am very proud that DS has called on us to succeed in the new challenge of developing the DSV-01. After the work accomplished in the last few months, the success of the initial official tests of the DSV-01 with Sam Bird and Jean-Eric Vergne was a great source of satisfaction for my teams and myself. We are going to support DS Virgin Racing and work together from Beijing to London to add motorsport success to the DS brand’s accomplishments.” Yves Matton, Director of DS Performance

About DS Performance
DS Performance is the motorsport division of the DS brand. The experience acquired by DS Performance in the FIA Formula E Championship contributes to the development of electric technologies. The new division will step up R&D in new technologies such as plug-in hybrids and all-electric power that the PSA Group is already working on and that will benefit the DS brand in the long term.
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Re: Noticias PSA

Notapor paulodelarosa » 21 Ago 2015, 12:49

En qué creéis que acabará este experimento?
Tantos DS se venden en el mundo como para ser una marca a parte?

Son modelos diferentes con diseño y con mejores acabados (DS4 y DS5, el DS3 es deprimente). Aunque recientemente monté en un DS4 y comparado con mi 308 acabado intermedio, veo diseño pero no se aprecian mejores calidades, cuando supuestamente DS es lujo. O estoy equivocado y venden sólo diseño extravagante??
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 26 Ago 2015, 12:00

PSA prepara la producción del nuevo motor 1.5 BlueHDi

Imagen

Anunciado por PSA en septiembre de 2013, el nuevo motor diesel 1.5 BlueHDi (DVR) se comercializará en 2017 sobre las gamas de Citroën, DS y Peugeot. Mientras tanto, la fábrica de Trémery se prepara para su puesta en producción.

Dos años después de su anuncio, [url="http://www.tremery.psa.fr/index.php?id=1829"]PSA ha informado a través de la página web de la planta de Trémery[/url] sobre el futuro motor diesel que sustituirá al actual 1.6 BlueHDi. El nacimiento del motor coincide con la entrada en vigor de normativa anticontaminación Euro 6.2 en 2017.

DE 75 A 130CV

Desarrollado por PSA en colaboración con Ford, éste nuevo bloque no ha sucumbido a la tentación de adoptar una arquitectura de tres cilindros como el 1.4 TDi de VW. Según Christian Chapelle, director de I+D en sistemas de propulsión, eso obligaría a PSA a modificar íntegramente sus líneas de producción.

Sin embargo, éste futuro motor continuará por el camino de la reducción de cilindrada (downsizing) y pasará a ser un 1.5l. También debemos esperar un aumento de la presión de inyección y la segunda generación del catalizador SCR será instalado en el compartimiento del motor en vez de estar bajo la carrocería.

Los diferentes potencias estarán entre 75 y 130 CV. Suponemos que habrá tres motores disponibles: 1.5 BlueHDi75, 1.5 BlueHDi de 100 o 110cv y ​1.5 BlueHDi130.

PREPARACIONES ESTIVALES

A nivel industrial, se reutilizarán módulos industriales existentes. Por otra parte, la planta de Trémery aprovecha el período de cierre estival de 2015 para trabajar en los talleres de montaje y mecanizado . El 1.5 BlueHDi también se producirá en la factoría Française de Mécanique de Douvrin . Por su parte, el 2.0 BlueHDi no cambiará porque ya está configurado para la nueva normativa.

Lire la suite: http://www.largus.fr/actualite-automobile/psa-prepare-la-mise-en-production-du-nouveau-moteur-15-bluehdi-6475385.html#ixzz3iWMwYq00 via FC
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 26 Ago 2015, 12:14

PSA Peugeot prepara dos ERTE para 1.600 trabajadores de la planta de Madrid

El plan de la multinacional francesa pasa por hacer un Expedientes de Regulación Temporal de Empleo en lo que queda de 2015 y otro en 2016 por "necesidades productivas"



La vuelta de las vacaciones para los cerca de 2.000 empleados de la factoría de PSA Peugeot en Madrid ha sido convulsa. La compañía francesa les ha comunicado la intención de llevar a cabo dos Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE) para la mayoría de la plantilla. El primero será de aplicación inmediata si lo aprueban en el Ministerio de Trabajo.

Según han confirmado fuentes internas de PSA Peugeot España, el nuevo director general, Christophe Mandon, nombrado a finales de julio, comunicó a los sindicatos el pasado 17 de agosto la necesidad de aplicar un severo ajuste de costes. Un plan que pasa por hacer un ERTE en lo que queda de 2015 y otro en 2016.

La justificación dada por la multinacional gala es por "necesidades productivas", explicación suficiente para PSA Peugeot para iniciar los trámites en Trabajo para solicitar la autorización pertinente al Ministerio dirigido por Fátima Báńez. En la compañía están convencidos de que no tendrán problemas en conseguir el visto bueno pese a que este año ya hizo un ERE definitivo para 360 empleados.

Todavia no se ha concretado a cuántas personas afectarán los ERTE, pero algunas fuentes estiman que serán similares al aplicado a principios de 2014 cuando PSA Peugeot mandó s cada a 1.600 de los 2.000 trabajadores de la planta de Madrid.

En la sede central de París se ha barajado la opción de cerrar la factoría situada en el barrio obrero de Villaverde y trasladar a parte de la plantilla a Vigo, donde está la principal planta de PSA Peugeot en España. Una amenaza que cada vez temen más los sindicatos ya que el nuevo responsable del grupo francés no les ha asegurado que Madrid vaya a recibir nuevos pedidos.

En Villaverde solo se monta el C4 Cactus, por lo que existe el riesgo de que cuando Peugeot-Citroën deje de fabricar este modelo se acabe el trabajo. Especialmente después de que la compańia gala haya apostado por descentralizar la producción al levantar una gran factoría, con una inversión de 500 millones. Vigo, de donde salen 450.000 coches -frente a los 90.000 de Madrid-, centraliza todas las operaciones de la multinacional en la Penínsila Ibérica, incluida la fábrica de Portugal.

PSA Peugeot, nacionalizada tras la quiebra técnica, está aplicando un plan mundial de ajuste que le ha llevado a cambiar de sede para gastar menos

PSA Peugeot, que tuvo que ser nacionalizada en 2014 tras estar en quiebra técnica, está inmersa en un plan mundial de ajuste de costes que ha llevado al grupo hasta a cambiar de sede para gastar menos en oficinas. La compañía ha vuelto a los beneficios tras realizar drásticas medidas de ahorro y apostar por el crecimiento en China. Un país cuya brusca desaceleración ya provocó que el máximo ejecutivo de la multinacional avisara este verano de la necesidad de ajustar aún más la cadena de montaje.
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Re: Noticias PSA

Notapor paulodelarosa » 26 Ago 2015, 12:15

Después de superar una dura crisis, ahora toca la china, y a ciertas marcas las hará más daño que a otras.
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 26 Ago 2015, 12:22

paulodelarosa escribió:Después de superar una dura crisis, ahora toca la china, y a ciertas marcas las hará más daño que a otras.

Superar...bueno, está en ello. Pero como "explote" China cuando ahora PSA apuesta fuerte por ella (DS tiene mas modelos alli), mal van a ir
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Re: Noticias PSA

Notapor paulodelarosa » 26 Ago 2015, 12:28

Hacer como marca DS lo veo como hacerse el harakiri.
Es algo que no entendí, pero desconozco lo que vendía el grupo PSA en China, habiendo firmado el acuerdo con Dongfeng.

Cuando apuestas sólo hay dos opciones, o ganas, o pierdes.
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Re: Noticias PSA

Notapor A.P.M. » 28 Ago 2015, 14:22

Entrevista a Vincent Devos, jefe de producto de DS

Es posible que DS Automobiles sea la marca más joven del mercado, pero su jefe de producto, Vincent Devos, cree que dentro de dos décadas la marca chic de PSA/Peugeot-Citroën podrá rivalizar con lo mejor del segmento de lujo. Según Devos, DS se enfrentará a marcas como BMW, Audi, Lexus y Cadillac pero ofreciendo coches con personalidades distintivas y un diseño avant-garde.

¿Cuánto tiempo llevará convertir a DS en una marca premium de renombre?
No estamos más que al principio, eso nos llevará al menos dos generaciones de coches. La generación de un coche dura 6-7 años, por tanto nos llevará unos 15-20 años. Somos la marca más joven del mercado y es ahora cuando hemos empezado a lanzar la primera generación real de DSs con identidad propia y sin logos Citroën.

Van a vender los DS a traves de DS Stores y DS Salons. ¿Cuál es la diferencia?
Está relacionado con el tamaño del mercado. En una ciudad grande donde el mercado premium es bastante grande queremos DS Stores independientes. Los DS Salons son para mercados/ciudades más pequeños. Se situarán dentro de concesionarios Citroën existentes, pero con su propio espacio dedicado, personal de ventas e identidades exteriores e interiores distintivas.

¿Como de cercana al Numero 9 será la versión de producción del nuevo DS 8 (Sedán grande)?
Sé del Numero 9 pero no reconozco el nombre DS8. Actualmente tenemos un nombre de código de proyecto pero aún no hemos decidido el nombre comercial de nuestro nuevo vehículo grande. Tal vez sea DS8, o tal vez no. Lanzaremos seis coches totalmente nuevos antes de 2020 que estarán disponibles globalmente.

¿Puede usted decirnos cuales serán esos seis nuevos coches?
Serán SUVs y sedanes, grandes y medios.

Europa nunca ha mostrado mucho apetito por los sedanes grandes de marcas no premium. ¿Por qué debería esto ser diferente para DS?
No ofreceremos un coche de lujo tradicional con tres volúmenes. Trataremos de hacer algo con diseño vanguardista (avant-garde). Algo realmente especial como los DS5 o Numero 9.

¿Está usted convencido de que existe mercado para un sedán grande?
Siempre habrá clientes que quieren un coche premium clásico. Esta demanda existe por todas partes del mundo incluyendo China, Sudamérica y el Oriente Medio donde hay un enorme mercado para esta clase de coches. Pero Europa es también importante sobre todo Francia y el Reino Unido, nuestros mercados más grandes. Desde luego el mercado europeo ha cambiado mucho durante los últimos 10 años. La gente se mueve hacia coches más pequeños. Unos se pasan a los SUV compactos. Otros a coches premium pequeños. Pero sí, todavía existe un mercado para coches grandes -no necesariamente de cinco metros, pero tal vez 4 metros y 70 centímetros, por ejemplo. (Vamos, que la Berlina más grande de DS en los próximos años no pasará de los 4,70m y rivalizará con los A4, Clase C, Serie 3, etc... Vive le Premium )

¿La gama DS se está quedando anticuada. ¿Cuál es su siguiente nuevo modelo?
Estamos trabajamos sobre los DS4 y DS3 para tenerlos como verdaderos coches DS. Los lanzaremos pronto y serán muy diferentes a los actuales.

¿Puede describir al cliente típico de DS?
Más joven que el cliente típico de Citroën. El cliente de un DS 5 ronda los 40-45 años, más joven que la media del segmento premium, que ronda los 50-55 años.

El DS 5 fue un rompe moldes. ¿Qué es lo que prefieren los clientes sobre éste?
Dos cosas - el DS 5 es completamente diferente a otros coches de la calle gracias a su propia personalidad. DS5 parece un OVNI para algunas personas. En segundo lugar, les da alegría porque experimenta la vida de manera diferente desde su cabina, ya que ha sido influenciada por la aviación. La comodidad física, la comodidad acústica, el refinamiento y la tecnología son también importantes.

¿En qué etapa se encuentran en el despliegue de los servicios conectados en sus vehículos?
Tenemos una hoja de ruta para el automóvil conectado hasta 2020 y ahora estamos a un 20-30 por ciento de lo que será tarde o temprano. Los servicios conectados son muy importantes para DS. Desarrollamos muchos servicios como los car monitoring y el car tracking y la posibilidad de tener una Mirror Screen para usar las apps de su smartphone en la pantalla táctil del coche. Para nosotros el HMI (Human Machine Interface) es muy importante. No aceptaremos un app que moleste al conductor.

¿En qué difiere su posicionamiento de marca entre Europa y China?
Nuestra estrategia es la misma en ambos mercados. Trata sobre posicionar a DS en el segmento premium. Los competidores también son los mismos - algunas marcas alemanas, algunos japoneses, quizá Alfa Romeo y algunos americanos como Cadillac en China.

¿Cómo encaja América del Norte en su estrategia?
En este momento no hay nada decidido. Lo tenemos en mente, pero no va a ser algo a corto plazo. Una cosa es segura, si cualquier marca del grupo PSA va a Norteamérica DS será la primera.


http://europe.autonews.com/article/2015 ... ium-brands via forocoches
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Re: Noticias PSA

Notapor paulodelarosa » 28 Ago 2015, 15:36

Vamos, que en breve sabremos qué van a hacer con los DS3 y DS4. Que falta les hace cambiarlos.

Tengo curiosidad por saber qué sacan. El DS3 para competir con el A1 y el Mini, con lo cual pienso que sacarán variante 3 y 5 puertas.

El DS4 miedo me da. Con lo bonito que fue el concept y como la cagaron con el de serie.
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