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WEC y 24H de Le Mans (2014)

Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 15 Dic 2013, 13:32

El LMP1 de Porsche se llamará 919 Hybrid
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http://es.autoblog.com/2013/12/15/el-po ... 19-hybrid/
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 27 Ene 2014, 17:25

Os acordais del ZEOD RC que está en la pagina anterior, el coche electrico hecho por Nissan?
Pues ya sabemos el motor que propulsa principalmente al "coche" ayudandose de un motor electrico, un minusculo 1.5 tricilindrico turbo (1.5 DiG-T R) capaz de llegar a las 7.500rpms. Pesa 40kg y parece que dará unos 400cv. Este, junto con el motor electrico, iran acoplados a una caja de cambios secuencial de 5 vel,.
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Y aqui tenemos la primera foto del modelo definitivo
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En el blog comentan que con este motor Nissan entraria en la categoria LM P1 el año que viene. Este año participarán en el box 56, el experimental y que no computa en la carrera


http://www.diariomotor.com/2014/01/27/1 ... a-de-mano/
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 30 Ene 2014, 13:00

Toyota va mostrando poco a poco su LM P1, el Ts40
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http://www.motorauthority.com/news/1090 ... -prototype
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 04 Mar 2014, 10:35

Porsche 919:

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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 04 Mar 2014, 12:00

Algunas fotos más:
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 05 Mar 2014, 10:00

Otras cuantas más:

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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor CABO » 05 Mar 2014, 15:01

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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 05 Mar 2014, 20:51

Un vídeo desde Ginebra, entrevistando a Mark Webber, muy interesantes las 24 horas de este año, aunque para mí sin duda la favorita sigue siendo Audi, Porsche quizás para el año que viene pero creo que este año todavía no estará a la altura de Audi, veremos. El coche mola, eh!
http://www.youtube.com/watch?v=NnbPDrKp31c
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 28 Mar 2014, 13:07

Toyota TS040 HYBRID



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http://www.worldcarfans.com/11403277241 ... ard-videos


nota de prensa, en inglés
NEW ERA FOR TOYOTA RACING WITH TS040 HYBRID

Paul Ricard, France - TOYOTA Racing has today revealed the TS040 HYBRID car and revised driver line-up which will take it into the 2014 FIA World Endurance Championship - and into a new era of hybrid motorsport.

With 480PS of four-wheel-drive hybrid boost in addition to the 520PS 3.7litre petrol engine, the TS040 HYBRID, launched today at Paul Ricard, has a maximum power of 1000PS and represents the most advanced hybrid technology in racing.

The move to a four-wheel drive hybrid sees TOYOTA return to a concept which has been part of its racing hybrid development since 2007, when the four-wheel drive Supra HV-R became the first hybrid to win an endurance race, the Tokachi 24 Hours.
The new TOYOTA HYBRID System - Racing powertrain has been developed specifically for the revised WEC technical regulations, which put a particular focus on fuel economy. A 25% reduction in fuel usage compared to 2013 is required, with savings achieved through powertrain, aerodynamics and driving style efficiencies.

A fuel flow metre will monitor fuel usage and penalties will be applied in the race if the three-lap average consumption exceeds defined limits. The fuel allowance is determined by the level of hybrid capacity each team commits to; TOYOTA Racing has opted for 6MJ of hybrid capacity per lap of Le Mans.

Working together with official partner TOTAL, TOYOTA Racing’s engineers have found further efficiencies and performance through the use of specialist TOTAL lubricants.

The new, more open regulations have allowed TOYOTA Racing to implement a major increase in hybrid power, with an AISIN AW motor-generator on the front axle added to compliment the DENSO unit on the rear.

Under deceleration, the motor-generators apply braking force in combination with traditional mechanical brakes to harvest energy, which is transferred via inverter (AISIN AW at the front, DENSO at the rear) to the NISSHINBO super-capacitor. During acceleration, the motor/generator reverses its function, acting as a motor to deliver a 480PS power boost.

That four-wheel-drive hybrid power is allied to a normally-aspirated V8 engine, both having been developed by Motor Sports Unit Development Division at the Higashifuji technical centre, where next-generation TOYOTA road car technology is born.

Know-how from the TS030 HYBRID is already in use to enhance TOYOTA’s road car hybrids and the WEC’s focus on road-relevant technology is expected to see further technology transfer from track to road. TOYOTA has already sold 6million hybrid road cars since the launch of the Prius in 1997.

The TS040 HYBRID chassis is designed, developed, manufactured, built and operated by TOYOTA Motorsport GmbH (TMG) in Cologne. It represents a major evolution on the TS030 HYBRID and embraces regulation changes which see maximum width reduced by 10cm and a series of safety items introduced.

Particular attention has been paid to airflow around the car, both to reduce drag in order to improve fuel economy and to increase downforce, and therefore grip, levels to compensate for tyres which are 5cm narrower compared to 2013.

Extensive development in TMG’s state-of-the-art wind tunnels has resulted in an aerodynamically-efficient design which is also incredibly lightweight thanks to advanced composite design and production processes.

Intensive simulation and calculation work at TMG has refined the TS040 HYBRID, utilising hardware-in-the-loop technology to test individual components based on real track data and powerful calculation computers to optimise designs.

Such cutting-edge techniques are significantly more efficient than track testing, allowing TMG engineers to continue optimising all aspects of the TS040 HYBRID chassis and lay-out for longer than rivals relying on traditional methods.

A slight reshuffle of the driver line-up sees Alex Wurz, Stéphane Sarrazin and Kazuki Nakajima share the #7 car while Anthony Davidson, Nicolas Lapierre and Sébastien Buemi are in the #8.

The TS040 HYBRID made its track debut at Paul Ricard on 21 January and has subsequently completed 12 days of testing across Europe, covering around 18,000km.

After the two-day Prologue test at Paul Ricard, which begins tomorrow, the team plans one further session prior to the Six Hours of Silverstone when it will race manufacturer competitors Audi and Porsche for the first time this year.

Yoshiaki Kinoshita, Team President: “We are very much looking forward to our third season in the FIA World Endurance Championship when we will fight to achieve our dream of winning Le Mans and the World Championship. As well as challenging new regulations which make endurance racing the most road-relevant discipline in top-level motorsport, we also have a new competitor. We are looking forward to competing with Porsche, as well as our more familiar rivals Audi. As a team we learnt a lot in our first two seasons in WEC and all this know-how has gone into our new TS040 HYBRID, which is the most technologically-advanced TOYOTA ever to compete on the track. We consider it very important that our racing programme contributes to TOYOTA’s wider activities and I am very proud that data, knowledge and technology pass regularly from our racing programme to our R&D colleagues, who are working to make great road cars of the future.”

Hisatake Murata, General Manager, Motor Sports Unit Development Division: “The TOYOTA HYBRID System - Racing has been significantly upgraded due to the challenge of new regulations. The regulations require a big reduction in fuel consumption but, to remain competitive, we of course want to retain engine power; it is not a realistic option to reduce consumption by reducing power. We looked at various possibilities but the most appropriate solution for us was to increase the displacement of the engine to improve heat efficiency whilst upgrading the hybrid system. We considered bigger hybrid capacity but settled on 6MJ as anything greater, using kinetic energy recovery, had a negative effect on lap time due to increased weight. To recover that amount of energy under braking, the rear motor-generator was not enough so we returned to the four-wheel hybrid concept we developed from 2007 to 2011, before the regulations limited hybrid boost to just one axle. With 1000PS we have achieved very impressive performance and kept the system within our weight targets. Now it’s time to see what it can do against the competition.”

Pascal Vasselon, Technical Director: “We started the initial studies and simulations immediately when the ACO announced the first elements of the regulations in mid-2012 and last season we devoted a lot of our available resources to developing the TS040 HYBRID. In terms of the aerodynamics and chassis concept, the TS040 HYBRID is a deep evolution of the TS030 HYBRID, taking into account the new dimensions as set by the regulations and implementing the lessons we learned in the last two years of WEC competition. New regulations always create a challenge and the obvious challenges for 2014 have been to change so many things at the same time, with significant regulation changes in terms of chassis and powertrain. The main challenge has been to create a more complex car with more hybrid hardware to achieve higher hybrid power and at the same time reduce significantly the weight due to a 45kg reduction in minimum weight. That has been a real headache but using lightweight materials and efficient design optimisation processes, we have achieved our targets.”
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 04 May 2014, 12:52

Emocionante temporada de resistencia nos espera, las 2 primeras carreras han sido victorias de Toyora, Porsche por su parte se ha mostrado competitivo y sus coches son los más rápidos, pero han tenido algún problema de fiabilidad lo que ha propiciado las victorias de Toyota, Audi por su parte después de abandonar en Silverstone, en la segunda carrera en Spa que se disputo ayer fueron segundos, decir que hay una gran igualdad entre Toyota, Porsche y Audi, y que esto hace que el campeonato de LMP1 a día de hoy me parece mucho más interesante que el aburrimiento de la F1, os dejo un vídeo sobre la primera carrera en Silverstone:

https://www.youtube.com/watch?v=BZJbDt9FODg

Vídeo de la segunda carrera (ayer mismo), 6 horas de Spa: (joder como me gusta la resistencia, vuelven los buenos tiemos, 3 grandes marcas de tú a tú:

https://www.youtube.com/watch?v=A4jvMbIBA3U

From AUTOSPORT




Spa WEC: Toyota wins again with Davidson, Lapierre and Buemi

By Gary Watkins



Toyota drivers Nicolas Lapierre, Sebastien Buemi and Anthony Davidson made it two wins from two starts in this year's World Endurance Championship at Spa.

The drivers of the #8 Toyota TS040 took the lead of the race from the pole-winning Porsche 919 Hybrid in the second hour.

Buemi stayed in the car and did not take tyres, whereas Marc Lieb took over from Neel Jani in the Porsche and left the pits on a new set of Michelins.

The Toyota driver was able to extend an initial lead of just under nine seconds to 18s and stayed in the lead even after the next round of stops when the Porsche kept the same tyres.

The Porsche was approximately 50s behind when Romain Dumas climbed aboard shortly after half distance and was almost immediately hit with a hybrid system problem that resulted in two slow laps.

The winning Toyota was never headed thereafter on the way to a 1m13s victory.

Lapierre said: "The beginning of the race was very tough. After the Porsche had problems, it was easier for us.

"A second win in two races is the perfect start to our season."

Audi claimed second place with the best of its R18 e-tron quattros shared by Loic Duval, Tom Kristensen and Lucas di Grassi.

All three Audis struggled initially, but picked up pace as the race wore on.

The #1 car came out on top in a battle for second with the #7 Toyota of Stephane Sarrazin, Kazuki Nakajima and Alex Wurz that raged for much of the second half of the race.

The Porsche, in which Jani and Lieb were joined for one stint by Dumas, was in the hunt until it hit its hybrid problems and had to settle for fourth.

Dumas was told to cycle through various systems and was able to clear the problem.

The car lost more than an minute in the process, which ultimately cost it a place on the podium.

The best of the new Rebellion-Toyota R-Ones driven by Nicolas Prost, Mathias Beche and Nick Heidfeld ended up seventh on what the team billed as an extended test session for the ORECA-built car.

OAK AND AF CORSE WIN CLASSES

OAK Morgan-Nissan, Spa WEC 2014

The OAK Racing-run G-Drive ORECA-Nissan 03 of Olivier Pla, Roman Rusinov and Julien Canal took a second straight victory in LMP2.

It dominated the race from the second hour when it took over at the head of the class from the KCMG ORECA on the way to victory by more than a minute over the Jota Sport Zytek-Nissan Z11SN shared by Harry Tincknell, Simon Dolan and Marc Gene.

Gianmaria Bruni and Toni Vilander took a dominant GTE Pro victory for the AF Corse Ferrari team after a clean run.

Bruni led from the start, but fell behind the best of the Aston Martin Vantage GTEs of Stefan Mucke and Darren Turner, which was able to double stint its tyres.

The Bruni/Vilander Ferrari had a clear advantage on pace and was in control from the second round of pitstops.

AF Corse also won the GTE Am class with Marco Cioci, Mirko Venturi and Luis Perez Companc.
Results - 171 laps:

Pos Cl Drivers Team/Car Time/Gap
1. P1 Davidson/Lapierre/Buemi Toyota 6h01m31.675s
2. P1 Di Grassi/Duval/Kristensen Audi +1m13.926s
3. P1 Wurz/Sarrazin/Nakajima Toyota +1m20.861s
4. P1 Dumas/Jani/Lieb Porsche +1 lap
5. P1 Fassler/Lotterer/Treluyer Audi +1 lap
6. P1 Albuquerque/Bonanomi Audi +2 laps
7. P1 Prost/Heidfeld/Beche Rebellion-Toyota +10 laps
8. P2 Rusinov/Pla/Canal OAK Morgan-Nissan +11 laps
9. P2 Dolan/Tincknell/Gene Jota Zytek-Nissan +11 laps
10. P2 Howson/Bradley/Matsuda KCMG ORECA-Nissan +12 laps
11. P2 Ladygin/Shaitar/Ladygin SMP ORECA-Nissan +13 laps
12. P2 Zlobin/Minassian/Mediani SMP ORECA-Nissan +13 laps
13. GTE P Bruni/Vilander AF Ferrari +19 laps
14. GTE P Pilet/Bergmeister Manthey Porsche +20 laps
15. GTE P Rigon/Calado AF Ferrari +20 laps
16. GTE P Turner/Mucke/Senna Aston Martin +20 laps
17. GTE P MacDowall/O'Young/Rees Aston Martin +21 laps
18. GTE A Perez Companc/Cioci/Venturi AF Ferrari +22 laps
19. GTE A Poulsen/Hansson/Stanaway Aston Martin +22 laps
20. GTE A Dalla Lana/Lamy/Nygaard Aston Martin +22 laps
21. GTE P Holzer/Makowiecki Manthey Porsche +23 laps
22. GTE A Ried/Bachler/Al Qubaisi Proton Porsche +23 laps
23. P1 Bernhard/Webber/Hartley Porsche +23 laps
24. GTE A Wyatt/Rugolo/Bertolini AF Ferrari +23 laps
25. GTE A Perrodo/Collard/Vaxiviere ProSpeed Porsche +25 laps
26. GTE A Mann/Giammaria/Case AF Ferrari +26 laps
27. GTE A Potolicchio/Roda/Ruberti 8Star Ferrari +29 laps

Retirements:

P1 Kraihamer/Belicchi/Leimer Rebellion-Toyota 47 laps
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 05 May 2014, 11:29

muchas gracias azog :aplausos:
A ver cuando lo puedo ver, que a mi tambien me parece interesante jeje. Siempre intento zamparme todas las 24h de Le Mans. Espero que este año tambien pueda cogerme ese fin de semana libre :cool:

Este año parece que si, que va a ser mas competido, porque hay mas diferencias. Uno a una vuelta es mejor, otro a ritmo de carrera, la fiabilidad juego para todos...

Si no lei mal, Porsche decidió cambiar el tipo de propulsión para conseguir mas beneficios. Es decir, ha mantenido el motor, pero se ha pasada a la categoria hibrida del Toyota, ya que parece ser que era mas lentos que Audi y Toyota. Asi que cambió y ya está con los rivales

Al fin parece que va a haber buena competencia :D
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 05 May 2014, 13:38

Efectivamente esta la cosa muy pareja, tanto Toyota, Audi como Porsche están muy igualados por lo menos eso parece a día de hoy. Porsche es cierto que parece el coche más rápido sobretodo a partir de esta segunda carrera, aunque levemente por delante de Toyota, pero claro han tenido problemas de fiabilidad, con lo del sistema hibrido creo que no han cambiado, en el vídeo que pongo acontinuación por lo que pone el Porsche dispone de un sistema hibrido más puro, mientras que el Toyota y el Audi un sistema Kers "mas tradicional", pero vamos que lo que dicen ahí, (a partir del minuto 12).
Como digo el Porsche es levemente más rápido que Toyota, pero tienen problemas, mientras Audi en las carreras va de menos a mas, aunque en la primera carrera tuvieron problemas, para mí Audi sigue siendo la favorita para Le Mans ya que creo que son más fiables en una carrera más larga, y aunque no sean a día de hoy los más rápidos eso en Le Mans no es tan importante, con respecto a Toyota sin duda se presenta como el coco a día de hoy, aunque tiene el motor más grande de los 3, ya que dispone un V8 de 3.7 litros, mientras que Porsche utiliza un 2 litros V4, el del Toyota es atmosférico, con lo cual en teoría en temas de consumo penalizaran, el Audi dispone de un 4 litros V6 TDI.
Dejo el vídeo, (a partir del minuto 12 pone la tecnología del Posche, luego del Toyota y finalmente el del Audi)

https://www.youtube.com/watch?v=QKtVkg8xycY
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 13 Jun 2014, 17:34

Me parece subrrealista que no se este hablando en este foro de las 24 horas de Le Mans, mañana es la carrera chavales, increíble señores, en fin mientras algunos hablando y hablando de la F1, competición aburrida donde las haya, desde los años 90, y alguna que otra temporadilla por ahí.
Mañana la carrera del año, algunos hablan de que las 24 de 2014 pueden ser una de las más apasionantes de la historia, nuevas tecnologías, grandes marcas, en fin una maravilla, a todo esto Toyota pole y Porsche muy cerca, mañana a verla como siempre lo he hecho, al fin y al cabo es la mejor y más importante carrera del año.
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor CABO » 14 Jun 2014, 11:51

¿Alguién sabe por dónde se puede ver?
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 14 Jun 2014, 12:15

español
http://vat.mrdrap.com/player1.html
http://tvmegadicto.blogspot.com.es/2014/04/eurosport-hd.html?m=1
http://es.vipboxeu.co/motorsports/230591/1/le-mans-24hrs-tv-(live)-live-stream-online.html

Inglés
http://www.vipboxeu.co/motorsports/230591/1/le-mans-24hrs-tv-(live)-live-stream-online.html
http://www.frombar.com/20140611/vv53987b53964dc4.27583119-836203.html
http://www.frombar.com/20131112/vv528215bce752d6.75363528-493131.html

Lo he sacado de forocoches

Yo me voy a perder gran parte :'( . Sin darme cuenta me puse un turno de fin de semana, el domingo, sin darme cuenta de que era este fin de semana.

Azog, aqi habrá gente que lo siga, pero como ves, en el foro mucha tradición no hay. Probablemente haya que darle tiempo para que empiece a moverse el hilo.

Parece que esta mañana, en el warm up, alguno que otro ha empezado a enseñar sus armas, como Audi en LMP1 (aunque parece que en ritmo Toyota tiene ventaja), el Corvette de Antonio Garcia de la categoria GTE-PRO

Y Gene, que iba a competir con un LMP2 a dado el salto al Audi R18 LMP1 nº 1 por un accidente que tuvo uno de sus pilotos. Estaba de reserva
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor CABO » 14 Jun 2014, 12:31

Gracias A.P.M.


Edito:
Yo por fiarme me fío mas de sopcast, además que la calidad de imagen es mejor. He encontrado esta: sop://broker.sopcast.com:3912/148887 , hora mismo están dando la cadena que debe emitir la carrera.
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor A.P.M. » 14 Jun 2014, 13:45

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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor CABO » 14 Jun 2014, 14:59

Pues por sopcast va genial, a ver que tal junto con los comentarios de autoblog.
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor CABO » 14 Jun 2014, 18:21

Pues quedan a estas horas solo 4 candidatos a la victoria, tres marcas.

La app oficial está muy bien, tiene inscrutadas las cámaras de los coches de Porsche, Toyota y Audi. Y también una representación cenital del circuito con la posición de los coches.
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Re: WEC y 24H de Le Mans (2014)

Notapor Azog » 14 Jun 2014, 19:27

Las 4 primeras horas de carrera, sobretodo las 3 primeras han sido de locura, lluvia, accidentes.
En fin, de momento muy emocionante, vamos lo mismo que la F1.
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