Noticias F1 temporada 2014

[paulodelarosa]

Lo gracioso es que hemos pasado de 4 años de aburrimiento donde la aerodinámica era lo único que importaba.

A una temporada donde prima el motor, donde teóricamente debieran igualarse más las cosas. Y qué tenemos? Otro equipo pero sigue pasando lo mismo que los años anteriores. El equipo puntero es un segundo más rápido que el resto. Y con eso, no hay espectáculo que valga.

[xavimk3]

el problema es que el reglamento es tan enrevesado que el que encuentra "la trampa" es el que triunfa. es casi más una cuestión de suerte, y de que tu idea cuele a los comisarios, que no investigación propiamente.

pero bueno, a base de errores al final llegarán a la mejor solución, que seguramente sea marcar una norma fija de referencia (potencia, consumo, cilindrada, yo qué sé) y que luego cada uno desarrolle el coche como mejor quiera. los presuntos ahorros de coste que llevan a tanta normativa están fracasando, y si lo hacen por el espectáculo están fracasando también.

[gusanllum]

Creo que hay que dejar un poco de margen para juzgar si nos encontramos otra vez ante la misma situación en la que un equipo ha tocado la "tecla mágica" y arrasa con el campeonato o va a estar más competido. Este año hay margen de evolución y en la carrera de hoy hemos podido ver a los Red Bull muy consistentes cuando hace 2 semanas se daban por descartados. Y nos hemos hartado de leer y oír pestes del motor Renault los 2 últimos meses. Ferrari está otro pasito por detrás, pero nunca es descartable si este año por fin aciertan en las evoluciones.

Hay cosas del nuevo reglamento que que me gustan y otras que no. La verdad que desde el tema de la reducción de costes no hemos visto que se haya igualado nada. Sigue habiendo equipos muy ricos y equipos pobres. Por ejemplo las nuevas unidades de potencia es algo muy interesante, estamos ante Formula 1 totalmente hibrida un paso adelante. Lo malo, no entiendo que estos nuevos propulsores no se puedan exprimir al 100%. Lo del tema del combustible no lo entiendo. Entiendo la finalidad pero no como se está ejecutando. Hoy ha sido ver muy triste ver como Alonso recuperaba un puñado de segundos a Ricciardo... pero oye!, es que Ricciardo iba con la lucecita roja encendida del modo de ahorro de combustible.

Tal vez demasiados cambios de golpe.

[A.P.M.]

Ahorro de costes nada, las marcas han tenido que hacer un motor y un conjunto electrico de la nada, con todo lo que ello conlleva. Y parece ser que Mercedes es el que puso mas dinero para hacerlo, de ahí los resultados

[marea]

El intervencionismo normativo es lo que está matando este deporte, un intervencionismo que coincidió con la supremacía del Kaiser, y todo para intentar q no se repitiera de nuevo una dictadura como aquella. Y ha resultado que ha sido contraproducente, por que lo que querían evitar lo tuvieron durante 4 años pero aumentado.
Me acuerdo cuando el equipo con mejores ingenieros creaba el coche ganador... esto no es F1, se parece más a la F3, donde todos los coches son iguales. Ahora, con tanto cortapisa, tanta regulación y tanta historia, se está perdiendo el espectáculo. Antaño, el trofeo de constructores era valioso, pero ahora no vale para nada, con practicamente el mismo coche todos salvo los colores.

[LoKo_BzN]

Y después de todos los cambios técnicos y de normativa, creéis que las evoluciones de los monoplazas dentro de la temporada marcarán mas o menos diferencias que en anteriores temporadas? Podríamos encontrarnos con diferencias radicales entre principio, mitad y fin de campeonato?

[Jalmenaraster]

Y después de todos los cambios técnicos y de normativa, creéis que las evoluciones de los monoplazas dentro de la temporada marcarán mas o menos diferencias que en anteriores temporadas? Podríamos encontrarnos con diferencias radicales entre principio, mitad y fin de campeonato?

Yo espero que este año haya una mayor progreso por parte de las escuderías, ya que con el cambio de normativa en teoría debería haber más margen de mejora.

También estoy a favor de los nuevos "grupos propulsores" (unidad de potencia me suena muy cursi, lo siento), ya que tras varios años de estancamiento ahora debería volver a ser posible el "trasvase técnico" a los coches de calle. Ahora bien, estoy completamente en contra de la congelación y de las restricciones técnicas. Es decir, si pones un límite de flujo de combustible y de máximo combustible consumible en carrera, para qué hace falta regular nada más? Que cada fabricante logre los requerimientos de la forma que quiera o pu[url][/url]eda.

Al final, como ya se ha dicho, igualdad no se logra, porque siempre hay equipos que "tocan la tecla" y destacan más. Eso ha pasado, pasa y pasará. (La famosa era Senna-Prost seguro que era un "coñazo" en ese sentido, con los McLaren ganando siempre). Pero lo peor es que al final el dinero se gasta en explorar vacíos reglamentarios en lugar de en investigación creativa auténtica que sea aplicable.

Tenía la esperanza de que aprovecharan el cambio de normas para introducir con él un cambio de mentalidad y volvieran un poco a la era pre-V8, pero está claro que no lo van a hacer.

Al que le interese un poco, le recomiendo este artículo de 8000vueltas, que es una traducción de Mario Theissen, el director del proyecto de BMW en F1

Primera parte
Segunda parte
Tercera parte

[xavimk3]

lo que está claro es que las escuderías de coches normales se están retirando del circo de la F1. BMW, Honda, Renault, Toyota, Jaguar... Sólo quedan las que venden superdeportivos, que son las únicas que pueden llevar algo del F1 al de serie, ni que sea a nivel de marketing. la ingeniería de la F1 está tan lejos de los coches de calle que rentabiliza más la inversión una marca de bebidas energéticas que un fabricante de coches.

[Jalmenaraster]

lo que está claro es que las escuderías de coches normales se están retirando del circo de la F1. BMW, Honda, Renault, Toyota, Jaguar... Sólo quedan las que venden superdeportivos, que son las únicas que pueden llevar algo del F1 al de serie, ni que sea a nivel de marketing. la ingeniería de la F1 está tan lejos de los coches de calle que rentabiliza más la inversión una marca de bebidas energéticas que un fabricante de coches.

Pero es que es curioso cómo la estampida de fabricantes coincide con la congelación de motores. Yo creo que el problema está claro. Además, la F1 de ahora no está ni más ni menos igualada que antes y sigue siendo igual de atractiva (o no) para la TV. O sea que si se perseguía aumentar la cuota televisiva, las limitaciones reglamentarias no son la solución.

[pol_maikol]

Ya tiene Luca di Montezemolo la F1 que quiere, más dependiente del motor que de la aerodinámica.

[paulodelarosa]

En la Cope, cuando estaban dando los partidos, se cachondeaban diciendo que si metía el ferrari en la berlingo iría más deprisa que en el Ferrari.

La verdad es que es lamentable.

Cada vez veo mas factible que se acabe marchando a McLaren Honda.

[A.P.M.]

En este ultimo gran premio es donde se ve quien tiene mejor motor, y es Mercedes de largo, donde puso a todos sus equipos en los puntos. Edito: miento, McLaren no acabó la carrera
Luego el equipo Mercedes es el mejor en todo. Parece insultante la facilidad con la que sacan tiempo a todos los demás, incluso cuando están luchando entre si. el balance de 50seg a los Ferrari antes del safety car y despues los 23seg a todos da miedo

Ferrari, una castaña. Y aunque sea sutil, Alonso declara que es una castaña. Con decir que fue perfeto en la carrera es decir que es lo que hay, no se puede hacer nada mas con "esto"...

Red Bull...parece mentira lo que pasó en pretemporada y como está ahora, luchando por podios. Ahora, Ricciardo parece que le está dando candela a Vettel. De momento en estas 3 pruebas asi lo ha sido

[A.P.M.]

Acaba de dimitir Stefano Domenicalli, ahora ex-Director de la Gestión Deportiva de Ferrari
Comunicado Oficial de Domenicali:

Maranello, 14 de abril - Stefano Domenicali ha decidido presentar su renuncia al cargo de Director de la Gestión Deportiva de Ferrari.
"Hay ciertos momentos en la vida profesional de cada uno de nosotros" - dijo Domenicali - "donde se necesita valor para tomar decisiones difíciles y también he sufrido mucho. Este es el momento de implementar un cambio importante. Una vez más, y asumir la responsabilidad - como siempre he hecho - de la situación que estamos viviendo. Es una decisión tomada con el deseo de hacer algo para dar una sacudida en nuestro ambiente y por el bien de este grupo, que están estrechamente vinculados. Agradezco sinceramente a todos los hombres y mujeres del equipo, los pilotos y socios por la relación maravillosa que hemos tenido durante muchos años.

Les deseo a todos ustedes, que puedan volver rápidamente a los niveles que Ferrari se merece.

Por último, me gustaría dar las gracias a nuestro Presidente por haberme apoyado siempre y un saludo a todos los aficionados con el pesar de no haber recogido lo sembrado con fuerza en estos años ".


http://formula1.ferrari.com/it/news/ste ... e-sportiva

Su puesto lo va a ocupar Marco Mattiacci, CEO de Ferrari en Norte América. Lo que no se sabe es si será para lo que queda de temporada o tendrá un contrato a largo plazo

Veremos a ver si este hombre los tiene bien puestos, con caracter y agallas y es capaz de ser el hombre lider que necesita un equipo.

[pol_maikol]

Madre mía con tan sólo tres carreras disputadas ya han comenzado a rodar cabezas.

[A.P.M.]

Madre mía con tan sólo tres carreras disputadas ya han comenzado a rodar cabezas.

Yo creo que ya no solo son 3 carreras, que son años en los que Domenicalli no parece haber hecho "mucho", o ha dejado hacer a los rivales yo que se por qué. DE ahi que "dimita" (diria que le han obligado a hacerlo)
Es hora de renovar, de que alguien coja el toro por los cuernos (mas bien el cavallino rampante ) y ponga a todos a currar de verdad, seriamente, aprovechandolo todo lo maximo que puedan...

[minisaurio]

Ya era hora, porque un campeonato de constructores en 6 años y con vistas a que esto iba a seguir en la misma dirección, era muy poco bagaje para Ferari.

[A.P.M.]

La corte de apelación ha rechazado el recurso por la exclusión de Ricciardo del primer gran premio por un consumo mayor de lo permitido


forocoches