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Presentado oficialmente
La siguiente generación del Subaru impreza llegará con el nuevo lenguaje de diseño de la marca y una gama mecánica que en principio será la misma que el actual.
Render.
Fuente: https://bestcarweb.jp/
Si saliese como este último (el primero seria más de lo mismo), atraería a un público que quiere un coche más dinamico, más agresivo. Este igual se pasa, pero añadiria algo de «chicha» en el diseño que el actual no tiene
Subaru ya está probando la nueva generación del XV, aunque parece que podría ser un segundo restyling del actual.
Más que nada porque la trasera se ve muy conservadora
Que ahí yo veo un mini Outback, que no es nada malo (al contrario, me gusta mucho).
Y sobre si es un facelift o nueva generación, y considerando cuántos años lleva la gen. Actual como el hecho de que Subaru es muy conservadora a la hora de evolucionar sus autos, es claro que es nueva generación.
¿Que esperar del XV? Pues más plásticos negros y pasos de ruedas de formas intrincadas (como en el Outback) y pues el interior o del WRX o del Levorg (que no se calientan mucho la cabeza con eso), y ojalá ahora si faros LED de serie 🙏.Todos los Subarus me van a dar igual mientras no solucionen sus problemas con el cambio y su empecinamiento con los motores atmosféricos.
Jpder, por que ese odio al atmosférico, hay incontables motores atmosféricos que son joyas auténticas (una de las más brillantes, aquel V8 de más de 6 litros de Merche, pero también el último 4.0 de 6 cilindros Boxer de 525Cv de Porsche, o los V12 del Murray M.50, del Valkyrie, y 12 opuestos del McLaren F1 de los noventa, que originalmente iba a ser para el M8 pero que aquí decidieron juntar 2 motores y tener un 12) por poner algunos ejemplos.
Porque en el día a día son un grano en el culo. También es que estás diciendo buah, el murray 50, un coche que vale varios cientos de miles de euros con un coche que llegará a los 35k. EVIDENTEMENTE no es lo mismo.
Eso combinado con una caja CVT tienes una fiabilidad legendaria que nadie descubrirá porque a no ser que te gusten los subarus, son difíciles de recomendar a la persona de a pie porque les parecerán cepos, caros y torpes.
Así que estoy igual que tú @reppu, y tiene pinta de que la fase en la que tengan cajas de cambio decentes o turbos ya se la saltan directamente con la electrificación completa🥲Marea: en Europa los motores atmosféricos normales, es decir los de menos de 200cv, no gustan. Los consumos altos y Subaru sufre mucho con esto no gustan. Y los cambios CVT directamente disgustan. Las tres cosas son seña de identidad para ellos y mientras no las cambien, con mucha pena por mi parte, nunca consideraré un Subaru por muchas ganas que me den.
No había caído en ese detalle, gracias por la aclaración.
Tal vez el próximo STi, si es que lo sacan, lleva una evolución potenciada para competir con los de su clase…
Es una lástima porque son productos tentadores, el outback a mi me encanta…
Pero tal y como están prefiero quedarme con el romanticismo de lo que podría ser y no estropearlo viviéndolo
Yo creo que Subaru en Europa tampoco pretende ser un superventas, si mantiene esos detalles es por que a sus compradores, que suelen ser bastante fieles a la marca o para alguien que busque eso en específico le gusta.
Deberían de estar buscando la manera de hacer motores eléctricos diferentes porque en cuanto dejen de hacer coches de combustión y es algo que les acabará pasando, tendrán que hacer algo
Yo creo que el primer comentario de León es totalmente acertado, aunque, yo tiraría más a una alianza con Toyota sobre motores de hidrógeno (ya se que una cosa es sacar un modelo juntos y otra muy distinta, tecnología automotriz, y más teniendo en cuenta que está en pañales), aunque por otra parte, más cabezas pensantes para conseguir fuentes de extración de hidrógeno comercialmente viables estaría bien.
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