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El 8C además de ser dinamicamente malo, era muy caro. Recuerdo en el concesionario de Villalba como una unidad languidecía llena de polvo.
El 4C era el Ferrari de los «pobres».
Jamás veremos un coche por 54.000 euros (precio de salida) con chasis en carbono. Fue un regalo y un chollo. Quién lo compro, acertó.
Me gustan ambos
Leon, criticaba el diseño del 4C, no sus capacidades.
Y me mantengo en mis trece, el 4C en diseño, era el Averno en comparación con el 8C, en el 8C, todo era fluido, proporcionado, el 4C parece que han intentado meter un coche grande en un embase pequeño, de ahí mi crítica.
No criticaba las capacidades dinámicas de uno y de otro, si no su estética.
Pero el compañero parece que ha probado los 2 para calificar al 8C como dinámicamente penoso. Y en una cosa tiene razón, nunca más veremos un coche de menos de 60 con monocasco de fibra… esos tiempos pasaron a mejores.
El 8C por que era tan caro?, por que llevaba un V8 directamente de Ferrari, otra cosa es que no supieran que hacer con ese motor y les saliera algo malo dinámicamente hablando.
Era caro porque podían, igual que este.
Se rumorea que puede estar muy cómodo en las 6 cifras cuando realmente es un MC20 con logos de alfa romeo.
El mismo que está en la primera pag. en rojo pero entero y en amarillo…
Cortesía de QR.
Bonito es quedarse corto, bello, cortísimo, precioso ya ni te cuento.
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