Dark Light

Polestar 4 (2023)

INICIO FOROS NOVEDADES Vehículos presentados Polestar 4 (2023)

Viendo 20 entradas - de la 21 a la 40 (de un total de 76)
  • Avatar de The_Osco

      Patetico el mensaje de twitter por si era un dardo hacia tesla-Elon

      Avatar de DTM995

        Se presenta el día 18 en el Salón de Shanghai.

        Teaser.

        Fuente: Polestar

        Avatar de DTM995

          Teaser camuflado.

          Fuente: Polestar

          Avatar de The_Osco
            Avatar de The_Osco

              Mas fotos

              968236-DB-177-F-4-CB8-80-E5-F8-BB081-DF9-BB
              236-F4-C21-60-AD-40-E6-95-E3-26-FB7-B40816-F

              Avatar de A.P.M.

                La luna trasera está totalmente tapada. Y sin embargo, hay espejo retrovisor interior. Será la cámara…

                Lo que no se es qué función puede tener la “bandeja” que hay ahí en medio

                Avatar de The_Osco

                  Pienso que la idea supongo que será tener una megaluneta que se prolongue hasta la trasera y luego toda la parte de chapa haga de maletero para tener un acceso medianamente decente.

                  Doy por seguro que el retrovisor será de cámara

                  Avatar de DTM995

                    No me esperaba lo de la luna trasera, me tiene intrigado.

                    Avatar de DTM995

                      Foto del frontal filtrada.

                      Screenshot_20230417_225827_Instagram.jpg.dbe68024968c85d5d0153e88ff0c90ba.jpg

                      Avatar de Alberto

                        El nuevo auto eléctrico de Polestar no tiene ventana trasera

                        El Polestar 4 de 350 millas intenta maximizar el espacio interior y corregir los errores del muy difamado SUV cupé.

                        Polestar es una marca puramente eléctrica impulsada por el diseño, por lo que la llegada del Polestar 4 no es una sorpresa (especialmente, viniendo como lo hace, después de los Polestar 1, 2 y 3). que esta marca inteligente de pensadores laterales y expertos en estilo quiere rescatar uno de los nichos automotrices más atroces: el SUV coupé.

                        Ayuda que el CEO de la compañía, Thomas Ingenlath, haya sido diseñador en una vida anterior. “En lugar de simplemente modificar un SUV existente, darle una línea de techo más rápida y, como resultado, comprometer elementos como el espacio para la cabeza trasero y la comodidad, hemos diseñado el Polestar 4 desde cero como una nueva generación de SUV coupé que celebra la comodidad de los ocupantes traseros”. el reclama.

                        Entonces, mientras que el Polestar 4 de doble motor más potente funciona con una batería de 102 kWh para un rango declarado de 350 millas (WLTP) y es el Polestar de mayor rendimiento hasta la fecha, es comprensible que todas las miradas estén puestas en el diseño del automóvil y en la parte trasera. terminar en particular. ¿Por qué? Porque Polestar se ha deshecho por completo de la luneta trasera tradicional.

                         

                        Los de las casas de cristal

                        Es una idea que la compañía exploró con su magnífico auto conceptual Precept 2020, pero aquí es real. Dado que la forma del “invernadero” de un automóvil, como lo llaman los diseñadores, es fundamental para la forma en que leemos un vehículo, eliminar una sección importante es una declaración contundente.

                        Polestar lo ha hecho adoptando las capacidades de la pantalla de alta definición que reemplaza al antiguo espejo retrovisor. Esto muestra una transmisión en tiempo real de una cámara trasera montada en el techo y ofrece un campo de visión mucho más amplio. Estos no son nuevos: Range Rover ha estado usando su espejo de cámara ClearSight durante años, pero Polestar es el primero en maximizar el potencial de diseño.

                         

                        ¿La razón? Al alargar la silueta del Polestar 4, también se han optimizado las propiedades aerodinámicas del automóvil, una parte clave del arsenal de extensión de rango de un EV. El 4 tiene un coeficiente de arrastre impresionantemente resbaladizo de 0.26. Pero también permite reimaginar el compartimiento trasero del automóvil.

                        “En el pasado, siempre teníamos que proporcionar una abertura en la parte trasera para un espejo físico”, dice a WIRED el jefe de diseño de Polestar, Maximilian Missoni. “La tecnología de la cámara ahora es de muy alta resolución, funciona bien durante la noche y el software se actualiza constantemente para que podamos agregar valor al sistema con el tiempo. Podríamos quitar la luneta trasera y mover toda la estructura más atrás. Crea un capullo”.

                         

                        Ingenlath y Missoni son uno de los actos dobles de diseño más formidables de la industria automotriz, habiendo demostrado su valía en Volkswagen y Volvo. Algunos jefes de autos son sordos cuando se trata de diseño, y Missoni admite que el conocimiento íntimo del territorio de Ingenlath es útil. Pero insiste en que el Polestar 4 es tanto el producto del pensamiento pragmático como de la teoría del diseño conceptual.

                         

                        Ventaja aerodinámica

                        “El desarrollo del automóvil ha sido impulsado por la disponibilidad de tecnología, pero también mejora la aerodinámica y mejora el espacio interior”, dice Missoni. “En un SUV coupé, estos suelen estar en conflicto. Su objetivo es obtener una silueta elegante, de lo contrario, ¿cuál es el punto? Pero entonces el espacio interior se ve comprometido. Esta forma libera todos los constituyentes gracias al uso de la tecnología”.

                        “Hay algunas soluciones de la vieja escuela con las que hemos aprendido a vivir”, dice. “Pero como diseñador e ingeniero, obviamente es bueno decir: ‘¿Tenemos ahora las tecnologías que podrían competir con esto?’ Por lo general, la respuesta es: ‘Sí, pero no son tan buenos, así que olvidémoslo’. Pero si usa tecnología digital, como una cámara y el software que la acompaña, hay más funciones que puede agregar. La extrapolación de estas cosas te da mucho potencial”.

                        Aunque la supresión de la luneta trasera corre el riesgo de cierta claustrofobia, el compartimento trasero del 4 aparentemente logra envolver a los ocupantes sin sumergirlos en una tristeza existencial. Varias cosas ayudan aquí. En primer lugar, un techo de vidrio de cuerpo entero es estándar, con la opción de una función electrocrómica para cambiar entre opaco o transparente. De manera crucial, el techo de vidrio se extiende hacia atrás y más allá de las cabezas de los ocupantes traseros, y termina parte del camino hacia el área en la que se ubicaría una ventana trasera tradicional.

                        Missoni y su equipo también han duplicado el efecto de capullo inclinando la línea de cintura exterior hacia arriba en las puertas traseras. Este es un automóvil muy llamativo, con algunos tratamientos superficiales duros, “robóticos”, dice Missoni, que se combinan con formas más suaves. Es importante destacar que las estrellas polares 3 y 4 están completamente diferenciadas, y el nuevo automóvil se ubica entre el 2 y el 3 en la jerarquía.

                         

                        Extra Interior

                        Luego está el interior. The 4 utiliza lo que Missoni llama con altivez “soft tech”, inspirado en la ropa deportiva y presenta nuevos tratamientos para Polestar. Hay un textil tejido en 3D a medida, que consta de PET 100 por ciento reciclado (una forma de poliéster), desarrollado conjuntamente con la Escuela Sueca de Textiles; vinilo MicroTech bioatribuido, que reemplaza el petróleo crudo con aceite de pino; y cuero Nappa de origen ético.

                         

                        Los reposacabezas traseros son más grandes de lo habitual porque no hay necesidad de preocuparse de que oscurezcan la vista hacia atrás. Delante o atrás, este es un interior que potencialmente logra ser estimulante y tranquilo al mismo tiempo.

                         

                        La relación de Polestar con Google continúa, y nuevamente abarca el Asistente de Google integrado, Google Maps y Google Play, mientras que el sistema de infoentretenimiento funciona con el sistema operativo Android Automotive. Una pantalla de 15,4 pulgadas orientada al paisaje (aquí no hay tabletas giratorias) es el foco principal de una cabina minimalista. Missoni considera que el Polestar 4 tiene un ambiente más cálido que el 2 o el 3, con una configuración de iluminación interior supuestamente inspirada en el sistema solar.

                        Capacidad de vehículo a carga

                        El rendimiento es impresionante, si no bastante intergaláctico. Las versiones de motor doble y simple estarán disponibles, el motor doble de largo alcance se beneficiará de una potencia de salida de 544 bhp, para un tiempo de 0 a 62 mph de 3.8 segundos. Esa iteración también le permite al conductor elegir entre los modos de rendimiento o rango, y utiliza una suspensión semiactiva para agudizar su dinámica.

                         

                        El automóvil de un solo motor de largo alcance tiene 272 bhp y un rango reclamado de 372 millas (WLTP). El Polestar 4 también se puede especificar con ruedas de 22 pulgadas, las más grandes instaladas en un Polestar hasta el momento. Se incluye carga bidireccional y hay capacidad de vehículo a carga. Todas las versiones incluyen carga de hasta 200 kW CC y 22 kW CA.

                        Curiosamente, el 4 utiliza la Arquitectura de experiencia sostenible (SEA) de la empresa matriz Geely, una plataforma modular de “código abierto” que también sustenta el Zeekr 001, la nueva marca totalmente eléctrica de la empresa. </span>(También será utilizado por el próximo SUV eléctrico inteligente, como parte de la empresa conjunta de Mercedes con Geely). Mientras tanto, el Polestar 3 utiliza la plataforma Volvo SPA 2 que también es la base para el nuevo EX90 totalmente eléctrico.

                         

                        La producción comienza en la planta de Hangzhou Bay de Geely en China en noviembre de este año, aunque el Polestar 4 también se fabricará en la planta de Ridgeville de Volvo en Carolina del Sur, antes de su lanzamiento en 2024 en Europa. Espere que los precios comiencen alrededor de £ 55,000 ($ 68,283)”.

                        Avatar de Alberto
                          Avatar de A.P.M.

                            Te arreglé el mensaje @Alberto. EL enlace que pones ya no lo consigo

                             

                            Avatar de Alberto
                              Avatar de Alberto

                                Gracias

                                Avatar de A.P.M.

                                  Esa noticia la han debido de quitar, porque no aparece 😕

                                  Avatar de The_Osco

                                    Creo que se han saltado el embargo 🫡

                                    Avatar de The_Osco

                                      Aquí está el Polestar 4 disponible en dos versiones:

                                      El Polestar 4 Long Range Dual Motor está equipado con dos motores eléctricos que juntos producen 544 caballos de fuerza y ​​el 0 a 100 km/h se logra en 3,8 segundos. Dispone de una batería de 102 kWh (94 kWh útiles) que dota a esta versión de una autonomía WLTP de hasta 564 kilómetros. La velocidad máxima de esta versión más potente es de 200 km/h.

                                      El motor único de largo alcance Polestar 4 tiene un motor eléctrico de 272 hp y 343 Nm que impulsa las ruedas traseras. Esta variante Long Range tiene una batería de 102 kWh y ofrece una autonomía de hasta 600 kilómetros. El 0 a 100 km/h lo hace en 7,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h.

                                      2024 - [Polestar] 4 Rdftgn

                                      2024 - [Polestar] 4 52bcnh

                                      2024 - [Polestar] 4 9fgnb7

                                      2024 - [Polestar] 4 Tbnum9

                                      2024 - [Polestar] 4 2651we

                                      2024 - [Polestar] 4 9nbvsu

                                      2024 - [Polestar] 4 5mxh4i

                                      2024 - [Polestar] 4 4zvb97

                                      2024 - [Polestar] 4 Do5cp7

                                      2024 - [Polestar] 4 Udwngf

                                      2024 - [Polestar] 4 Ftsmw6

                                      2024 - [Polestar] 4 E56443

                                      2024 - [Polestar] 4 Aeff7p

                                      2024 - [Polestar] 4 Y5fnqd

                                      2024 - [Polestar] 4 7llurn

                                      https://www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/polestar-4-600-kilometer-bereik-goedkoper-dan-polestar-3/

                                      Avatar de Kenny13

                                        Eemmm… no tiene luneta trasera…

                                        Lo veo demasiado genérico. Lo único que tiene de Polestar en el exterior son los faros y pilotos traseros, pierde esa personalidad y lenguaje de marca que tiene el resto de la gama.

                                        Avatar de The_Osco

                                          Realmente ya tiene la misma imagen que el resto de modelos, el que queda ahora desencajado es el polestar 2

                                          El 3 y el 5 cuentan con el mismo lenguaje que este

                                          Avatar de Kenny13

                                            No es verdad, esa zona acristalada de formas tan “orgánicas” y genéricas es la primera vez que se ve en la marca. Ese perfil podría ser de cualquier marca asiática.

                                          Viendo 20 entradas - de la 21 a la 40 (de un total de 76)
                                          • Debes estar registrado para responder a este debate.