Bentley Continental (2018)

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    Aquí está la versión S

    4.0 V8 biturbo: 550cv y 770Nm





    Nota de prensa, en inglés


    • New S range for Continental GT and GTC focuses on driving pleasure
    • Sharper looks through new wheel, black chrome and interior features
    • New V8 sports exhaust brings sound to match 
    • Bentley Dynamic Ride as standard delivers exceptional agility
    • Dark-tinted front and rear lamps for greater presence
    • Black gloss grille and exterior brightware emphasise sporting character 
    • New and unique 22” wheel in Gloss Black and Pale Brodgar Satin
    • Unique interior colour split with Fluted S design sports seats
    • Dinamica and leather combine for a cabin of increased tactility
    • New S embroidery brings contrast to the cabin
    • New performance-focused graphics for driver display

    (Crewe, 6 June 2022) Bentley is bringing contrast and depth to its Continental GT family with the launch of a new S range, focused on driving performance and visual presence. Through a multitude of enhancements to the exterior design, interior specification and dynamic system, the new S range adjusts the Bentley grand touring recipe to centre on the pleasure of driving – an opposing yet complementary emphasis to the “Wellbeing behind the Wheel” concept of the recent, comfort-centric Azure range launch.

    Owners of Bentley’s two-door models have long appreciated the breadth of choice available to them, from the towering performance of the 6.0-litre W12 Continental GT Speed to the characterful beat of the 4.0-litre Continental GT V8. Now, with the arrival of the Continental GT and GTC S, owners can choose to emphasise the sporting character of the 4.0-litre V8-powered Bentley Continental GT, thanks to a package of performance-focused design and engineering features.

    Agile and Exhilarating

    The new S range retains the 542 bhp (550 PS) and 770 Nm 4.0-litre V8 engine that’s proved incredibly popular with customers around the world, delivering a time of just 4.0 seconds for 0-100 km/h (62 mph). For the GT and GTC S, the engine is enhanced by the fitment as standard of a Sports Exhaust to amplify the crossplane V8 beat.

    The eager, free-revving and lighter 4.0-litre V8 engine gives the Continental GT S models a responsive and agile character, and this is amplified by Bentley Dynamic Ride – the advanced 48V electric active anti-roll control system first pioneered by Bentley. By generating up 1300 Nm in 0.3 seconds, motors within the anti-roll bars actively compensate for cornering forces to minimise body roll under hard cornering, while also improving ride comfort at cruising speeds by decoupling the left- and right-hand wheels from each other.

    Exterior Design: Assertive and Purposeful

    From the black gloss radiator grille and black brightware to distinctive S badging on the front fenders, the new S models make an instant and dramatic impact. Headlamps and rear lights are dark tinted, while all exterior brightware is specified in gloss black – with only the winged Bentley badge and lettering being finished in bright chrome. Gloss black wing build on the darker exterior look. The effect of these features is dramatic, giving the GT and GT S a more assertive stance regardless of the limitless choice of exterior colours they’re paired with.

    The S range is offered with an all-new 22” wheel option, with five Y-shaped spokes finished in gloss black and also available in a new Pale Brodgar Satin finish. Red-painted brake calipers sit behind the wheels to provide a perfect sporting contrast.

    A second wheel option for the S models is a 21” tri-spoke wheel design that combines gloss black and bright machined finishes – also unique to S.

    Finishing touches for the exterior include S badging on the front fenders, quad exhaust tailpipes (in black, naturally) and sill extenders in black as featured on the Continental GT Speed.

    Interior Design: Tactile, Dramatic and Individual

    Complementing the dynamic and purposeful exterior design is an interior that’s striking and performance-focused, with a two-tone colour split that’s unique to the S models.

    In the early days of Bentley, competitors at Brooklands and Le Mans would wrap steering wheels in cord for extra cushioning and a more secure grip. Today’s sporting Bentley drivers are rather better served, with the suede-like properties of Dinamica proving ideal for the steering wheel, gear lever, seat cushion and seat backrest of the Continental GT and GTC S range. Leather hide is employed on the seat bolsters, door pads, along the instrument panel and around the console. The pairing of Dinamica with Bentley’s incomparable leather brings an interior that offers the tactile contrast of smooth hide and the soft napped finish of Dinamica.

    Driver instrumentation continues the sporting theme with the same performance-focused graphics as the Continental GT Speed. The S design seats are fluted, with quilting available as an option, and the ‘S’ emblem is embroidered on the headrest of each seat; embroidered Bentley wings are a no-cost alternative. Finishing touches include a metal S signature badge on the fascia and illuminated Bentley treadplates with the ‘S’ device replacing the Bentley Motors Ltd plaque.

    Customer Choice – Sports and Wellness in Differing Blends

    The combination of striking design, performance and agility gives the Continental GT S and Continental GTC S strong appeal for all those who love powerful, extrovert performance cars. With the recent launch of the wellness-focused Azure range alongside the S models, Bentley is providing customers with easier ways to choose the emphasis of their Bentley – centring on either onboard comfort and wellbeing through Azure, or dynamic performance and visual presence through the S and Speed options.


    En ese color se venderá muchisimo, es tan de futbolista.


    Y ahora se presenta el acabado Mulliner en el GT

    Monta el W12 biturbo que pasa a tener 659cv y 900Nm

    0-100 km/h: 3.6 seg

    vel. máx: 335km/h




    Nota de prensa, en inglés


    • Continental GT Mulliner receives performance and chassis enhancements of GT Speed
    • The fastest, most dynamic and most luxurious member of the Continental range
    • 6.0 litre W12 engine, handcrafted in Crewe, delivers 659 PS (650 bhp) and 900 Nm (664 lb.ft) 
    • 0-60 mph in 3.5 secs (0-100 km/h in 3.6 secs)
    • Top speed 208 mph (335 km/h)
    • Active torque vectoring via eLSD and electronic all-wheel steering 
    • Sits atop the recently launched S and Azure ranges, and the Speed
    • New GT Mulliner to make debut at Goodwood Festival of Speed, alongside new S range

    (Crewe, 21 June 2022) Bentley’s refreshed model portfolio is being crowned with a new ultimate version of the Continental GT Mulliner to sit at the pinnacle of the Continental family and two-door grand tourers. With enhancements to both its W12 engine and its advanced chassis shared with the GT Speed, the GT Mulliner W12 becomes the most powerful, fastest, most dynamic and most luxurious Continental GT yet created.

    The new GT Mulliner W12 takes the best of all worlds to create the ultimate Continental GT combining the performance and dynamism of the Speed, the comfort of the recently-announced Azure and the magic touch and artistic flair of Mulliner handcraftsmanship.  Its W12 TFSI engine, handcrafted at Bentley’s carbon neutral factory in Crewe, delivers 659 PS (650 bhp) resulting in a top speed of 208 mph (335 km/h) and 0-60 mph in 3.5 seconds (0-100 km/h in 3.6 seconds).  Electronic All-Wheel Steering enhances the dynamic nature of the Continental GT Mulliner W12 in each of the driving modes.  The Mulliner-unique 22” wheel design features self-levelling badges which ensure the Bentley ‘B’ remains vertical at all times.

    The cabin of the Continental GT Mulliner W12 is one defined by luxury, and showcases a level of choice and customisation that only Mulliner can provide. A unique colour split is exclusive to the car, with a new combination of primary and secondary hide joined by a third colour through a flowing design line.  Eight different three-colour combinations are proposed by Mulliner, using Bentley’s palette of hides and threads to create striking yet elegant contrast throughout the cabin. A choice of 88 Piano wood veneers encourage further personalisation.  “Diamond in Diamond” quilting to the seats, door trims and rear quarter panels is made up of almost 400,000 stitches with each diamond containing exactly 712 individual stitches. Naturally these are available in a spectrum of coloured threads, too.

    To the outside, a suite of exclusive exterior design features separate the Continental GT Mulliner from the rest of the family.  At the front, the new ‘Double Diamond’ matrix grille defines the new Mulliner signature style, complemented by matching front fender vents echoing the same silver and black design and with Mulliner branding. All of these features are available either with a bright chrome or with the more contemporary gloss black appeal of Mulliner Blackline Specification. Approaching and opening either door reveals the other Mulliner design features – mirror caps in either satin silver or black with Mulliner Welcome Lamps beneath, and illuminated outer door sills with Mulliner text.

    The GT family now spans a range of models each with a different emphasis, to make customer choice easier. The Azure range  is for those prioritising wellbeing and on-board comfort, while those customers wishing to concentrate on driving pleasure can specify the new V8-powered GT S. Going one step further, the W12-powered Speed is the pure drivers car, delivering exceptional dynamic performance and no expense to grand touring ability. Above all these sits the Mulliner.

    The new GT Mulliner W12 will be on display at this year’s Goodwood Festival of Speed, where it will take to the hill along with three members of the new S range. Joining these modern road-going products on the hillclimb will be the first car in Bentley’s Blower Continuation Series, Blower Car Zero.

    Physics-Bending Performance

    The Continental GT Mulliner W12 is equipped with an uprated version of Bentley’s renowned 6.0-litre W12 TSI engine, delivering 659 PS (650 bhp) – a 4 per cent increase of 24 PS over the standard W12 model – whilst maintaining an extraordinary 900 Nm (664 lb.ft) of torque.

    With exceptional handling, this results in a top speed of 208 mph (335 km/h) and 0-60 mph in 3.5 seconds (0-100 km/h in 3.6 seconds), a reduction of 0.1 seconds. A combination of four chassis technologies give the new Mulliner model a level of agility, performance and ride quality that has been stretched to new levels.

    Bentley Dynamic Ride and three-chamber active air suspension with adaptive damping play a key role in the balance of the car and provide a formidable foundation to build upon.  The optional and newly-developed Carbon Ceramic Brakes, Variable Electronic Stability Control, All Wheel Steering, and an Electronic Limited Slip Differential bolster the agility and performance even further.

    Combining the new systems delivers Bentley’s philosophy that a vehicle should feel progressive and secure, yet still be dynamic. To achieve this philosophy in BENTLEY and COMFORT mode, overall grip is balanced between the front and rear wheels, while in SPORT this mode has been calibrated with a more rear-biased torque–split in all driving scenarios.

    The Best of Both Worlds

    Whether travelling across continents or over mountain passes, Bentley’s three-chamber active air suspension with adaptive damping, and Bentley Dynamic Ride provide control and comfort in abundance. The 48V active anti-roll control system was originally pioneered on the Bentayga and third-generation Continental GT and now tuned even further with the knowledge and learning since the systems introduction.

    This innovative system features powerful electric motors within each anti-roll bar to resist body roll. In their firmest setting, the motors can deliver 1300 Nm in 0.3 seconds to counteract cornering forces and keep the body level.

    Dynamic Ability

    The Electronic All-Wheel Steering enhances the dynamic nature of the Continental GT Mulliner W12 in each of the driving modes. This is even more apparent in SPORT mode, as the steering combines with Bentley Dynamic Ride and the electronic limited slip differential for a level of agility unlike any other Bentley road car, utilising up to 4° of steering lock on the rear wheels.

    At low and medium speeds, the GT Mulliner’s rear wheels are steered in the opposite direction to the front wheels to aid a rapid change of direction, noticeably increasing the feeling of nimbleness. The steering feels sharper and with a quicker ratio, and a commensurate increase in steering feel provides even more driver confidence. At high speeds, the rear wheels steer in the same direction as the front, to improve stability.

    The eLSD allows true active torque vectoring across the rear axle, which is then fine-tuned with torque-vectoring by brake systems. Together, these technologies improve turn-in and provide exception traction on corner exit – and, of course, allow the keen driver to induce slip angles and to balance the car on the throttle.

    Unrivalled Luxury And Attention To Detail

    The cabin of the Continental GT Mulliner is one defined by luxury, and showcases a level of choice and customisation that only Mulliner can provide. A unique colour split is exclusive to the car, with a new combination of primary and secondary hide joined by a third colour through a flowing design line.
    Eight different three-colour combinations are proposed by Mulliner, using Bentley’s palette of hides and threads to create striking yet elegant contrast throughout the cabin. A customer can, of course, choose their own set of colours or specify the cabin colours and materials from the full suite of Bentley hide colours, veneers and stitching.

    The Mulliner Driving Specification is fitted as standard, bringing the “Diamond in Diamond” quilting to the seats, doors trims and rear quarter panels, now with both contrast and accent stitching running through the diamonds design.

    It takes almost 400,000 stitches to deliver this quilting across the cabin of the car, with each diamond containing exactly 712 individual stitches – each one precisely aligned to point to the centre of the diamond it creates. Developing the embroidery process to deliver this process alone took 18 months.

    The seats themselves are finished with embroidered Mulliner logos. The floor mats are edged with micro-piping to match the rest of the colour theme of the interior and chrome Bentley ‘B’ retention caps are an example of the fine details that separate the Continental GT Mulliner.

    The roof of the cabin is trimmed along its full length with indented hide, or smooth hide to match the seat backs if the fixed glass roof is selected.

    The centre console is dressed in a unique diamond milled technical finish that uses precision machining to form a perfect pattern of facets, flanked either side by Grand Black walnut veneer with chrome overlays. A unique Breitling clock sits in the centre of the console, while the passenger side fascia is finished with a silhouette of the car’s exterior profile and the Mulliner logo. The veneer flows into the doors, where it is completed by a discreet Bentley ‘B’ motif.

    For the driver, the brushed-metal finish of the Breitling clock is carried through from the physical world to the digital, with a unique design to the main gauges of the LED main instruments cluster where careful skeuomorphic design and the application of digital textures makes the virtual dials look like real metal.

    The Continental GT Mulliner W12 truly is the ultimate combination of craftsmanship and performance. Available as both a coupe and a convertible, the car is the pinnacle definition of everything Bentley knows about making the best grand tourers in the world. For those wanting the luxury and comfort of a Mulliner model but with the character of a V8, the Continental GT Mulliner V8 remains available.


    Presentada la versión especial S Mulliner

    4.0 V8 biturbo: 550cv y 770Nm

    Basado en el modelo ganador de 2 Horas de Bathurst 2020



    One-Off: GT Azure

    Se inspira en el JAS 949, el R-Type Continental de 1953




    • El emblemático Grand Tourer de 1953 es la fuente de inspiración del singular Continental GT Azure.
    • Una especificación histórica basada en el JAS 949, el R-Type Continental propiedad de Bentley, con motivo de su 70.º aniversario.
    • Recreación realizada mediante la Guía de encargos personales de Mulliner, la puerta de entrada a un mundo de personalización sin límite.
    • Pintura de estilo clásico, un interior dotado de los máximos niveles de lujo y acabados en vetas perpendiculares e incrustaciones a medida de exquisita artesanía.
    • 70 años de artesanía, diseño e innovación separan a los dos cupés.
    • El Continental GT Azure ofrece el bienestar y el confort de una verdadera alfombra mágica de nuestros días.
    • El nuevo modelo se une a la flota de prensa de Bentley en el Reino Unido.
    • El emblemático Grand Tourer, fotografiado en un lugar igual de emblemático.

    (Crewe, 25 de enero de 2023) Bentley Motors ha elaborado de forma artesanal un exclusivo y singular Continental GT Azure inspirado en el JAS 949, el ejemplar del emblemático R-Type Continental que Bentley conserva en propiedad. El nuevo Continental GT rinde homenaje al JAS 949, uno de los iconos del estilo más importantes de la historia de Bentley, con motivo de su 70.ª aniversario. El JAS 949 es una de las únicas 208 unidades del R-Type Continental fabricadas, pero su impacto fue mucho mayor de lo que esa pequeña cifra sugiere. Los dos atractivos modelos de Bentley, que unen pasado y presente, se han fotografiado juntos en un edificio de Londres igualmente espectacular y que también es la reinvención en el siglo XXI de un icono de la década de 1950: la central eléctrica de Battersea.

    El R-Type Continental, del que se dijo que era «una moderna alfombra mágica capaz de aniquilar las grandes distancias», se convirtió en el momento de su lanzamiento en 1952 en el sedán de lujo de cuatro plazas más veloz del mundo. Las tres líneas clave del diseño del automóvil (la línea de poder que parte de la rueda delantera, las caderas traseras y el perfil del techo) fueron la inspiración para el Continental GT de primera generación en 2003 y para cada modelo Continental GT a partir de entonces. Los últimos modelos Azure de la familia Continental GT, descendientes directos del R-Type Continental, siguen siendo una oda a la elegancia y el diseño atemporal, con especial atención al confort al volante.

    El nuevo Continental GT Azure hace uso de la Guía de encargos personales de Mulliner para rendir homenaje a uno de los miembros más emblemáticos de los 43 modelos que forman la Heritage Collection de Bentley. El JAS 949 es la unidad R-Type Continental propiedad de Bentley, y reside en el recientemente inaugurado Heritage Garage, situado en el campus neutro en carbono que Bentley posee en Crewe. Bentley adquirió el JAS 949 en 2001 y lo ha mantenido en excelentes condiciones tanto mecánicas como estéticas. El automóvil circula por carretera con regularidad.

    El JAS 949 fue entregado a su primer dueño, el Dr. Rowland Guenin de Suiza, en diciembre de 1953. Fue encargado en color Ivory con interior en Red y una caja de cambios manual, una especificación que hoy día conserva, junto con su motor de 4,6 litros original.

    Para recrear de la forma más fiel posible la especificación original del JAS 949 en su interpretación moderna, se ha pintado a mano un Continental GT V8 Azure nuevo en color Old English White, lo que constituye una fiel recreación del color de pintura original que se remonta a la década de 1950.
    El Continental GT cuenta con cromados brillantes, incluida la rejilla matricial, a imagen y semejanza de su musa. Sin embargo, mientras que el JAS 949 luce llantas de 16”, la nueva versión cuenta con llantas de 22” con acabados elaborados a mano en color negro pulido, igual que las del original.

    Repartidos por el interior del atractivo habitáculo encontramos detalles en piel Cricket Ball, un material que mimetiza el color de piel original del JAS 949 y les proporciona tanto al conductor como a los pasajeros una agradable sensación de bienestar. Para proporcionar acentos en contraste y preservar los rasgos de diseño del habitáculo, los asientos cuentan con un ribeteado en piel Beluga aplicado a mano.

    El laminado Burr Walnut, cuyo poro abierto proporciona una textura más parecida al acabado patinado del JAS 949, aporta un aspecto contemporáneo. El laminado de poro abierto, seleccionado de entre los mejores laminados veteados disponibles, se pinta aplicando solo tres capas de laca ultrafina, cuyo grosor total es de tan solo 0,1 mm. En comparación, el lacado de alto brillo de Bentley es de 0,5 mm de grosor y presenta un acabado liso brillante. Cada capa se aplica a mano y se lija entre aplicaciones para garantizar que la laca se adhiera a los surcos naturales de la madera. El acabado resultante se asemeja al encerado y resalta a la perfección el color y la textura naturales de la madera.

    Hoy día la admirada artesanía de Bentley permite seguir disfrutando de las incrustaciones en veta perpendicular. Las vetas perpendiculares del nuevo Continental GT Azure, reminiscentes de los detalles del interior del JAS 949, emplean el laminado australiano de grano recto con incrustaciones de madera de boj, realzado con un revestimiento de Bentley Mulliner en un rico color dorado. Para completar el habitáculo, los detalles del acabado de la silueta del R-Type Continental se han incorporado al laminado del salpicadero y a los estribos del interior.

    El desarrollo del R-Type Continental original

    El R-Type Continental, una idea original del ingeniero jefe de proyectos
    Ivan Evernden y el responsable de estilismo John Blatchley, marca una pauta que sigue siendo fuente de inspiración de los diseñadores de Bentley.

    Dos carrocerías especiales fabricadas antes de la guerra, las del Bentley “Embiricos” y el Corniche, habían mostrado las ventajas de la aerodinámica mejorada. A principios de la década de 1950, Ivan Evernden se inspiró en estas singulares creaciones para idear un elegante cupé basado en el sedán R Type de Bentley.

    La potencia de su motor de 4.566 cc y seis cilindros en línea pasó de los 140 a los 153 CV, mientras que la transmisión se dotó de una relación de transmisión final más alta. El prototipo, denominado OLG 490 (Olga para los amigos), promedió 191,11 km/h (118,75 mph) en cinco vueltas, registrando una vuelta rápida justo por debajo de los 193 km/h (120 mph) en la pista peraltada de Montlhèry, cerca de París.

    Para acercarse al objetivo de peso, los fabricantes de carrocerías HJ Mulliner emplearon aluminio para fabricar la carrocería, los marcos de las ventanas, el cerco del parabrisas, las luces traseras, los bastidores de los asientos y los parachoques. Incluso con esta reducción del peso, la elección de los neumáticos resultaba crítica: no existían en el mercado neumáticos de serie capaces de propulsar a un coche de dos toneladas a más de 185 km/h (115 mph), por lo que se incluyeron en la especificación los neumáticos de pista para media distancia de Dunlop.

    La primera unidad de producción en serie del R Type Continental se entregó a su propietario en junio de 1952, y en el momento en que su fabricación se canceló a finales de 1955, se habían elaborado 208 unidades del automóvil. De ellas, 193 montaron una carrocería elaborada por HJ Mulliner. Las demás unidades montaron carrocerías Park Ward (cuatro descapotables y dos cupés), Franay (cinco), Graber (tres) y Farina (una).

    Recreación de una alfombra mágica de nuestro tiempo

    El nuevo Continental GT Azure está diseñado para realzar el bienestar y el confort de los ocupantes del vehículo y hace de cada trayecto una experiencia relajante, independientemente de la distancia recorrida.

    El asiento es la base del confort y el control de la conducción, y todos los Bentley Azure incorporan de serie la Especificación de Confort del Asiento Delantero, que incluye una función de masaje con seis ajustes programables que fomentan los microajustes constantes en los músculos y la postura, algo fundamental en la prevención de la fatiga, junto con unos respaldos laterales ajustables, el ajuste electrónico del cinturón de seguridad y los reposacabezas de confort.

    Otro elemento clave del Continental GT Azure es el Bentley Dynamic Ride, el sistema de control de barra estabilizadora activa de 48 V que realza el confort del conductor y limita el balanceo para disfrutar de trayectos más suaves y relajados.  El sistema protege tanto al conductor como a los pasajeros del movimiento excesivo al desacoplar electrónicamente las barras estabilizadoras cuando es necesario para que el trayecto sea más suave y, a continuación, aplicar en 0,3 segundos un par estabilizador de hasta 1300 Nm en las curvas para que la carrocería se mantenga plana y estable.

    El Continental GT Azure también incorpora de serie la Especificación de Turismo, que incluye los sistemas de asistencia a la conducción destinados a infundir en el conductor una sensación de confianza y control relajado en todo tipo de condiciones meteorológicas y del tráfico. El sistema de control de crucero adaptativo* mantiene una distancia previamente fijada con respecto al vehículo precedente, aminorando la velocidad (e incluso deteniendo el automóvil en caso necesario) si el vehículo precedente hace lo propio y retomando la velocidad establecida una vez el carril está despejado. Junto con la alerta de cambio de carril*, la asistencia en atascos* y el sistema Seguridad Bentley, el conjunto de sistemas de radares y cámaras de a bordo de Bentley monitoriza constantemente el tráfico circundante y la carretera e interviene en caso necesario para prevenir o evitar un accidente.

    El relajante y revigorizante entorno del habitáculo del Azure está diseñado para reducir la fatiga de la conducción a través de su diseño multisensorial basado en los últimos avances científicos y mejorar la seguridad del automóvil. Algunos estudios han demostrado que el cansancio interviene en mayor o menor medida en el 20 por ciento de todas las colisiones en carretera.

    La sensación de control relajado que experimenta el conductor se ve subrayada por el visualizador frontal HUD, que proporciona instrucciones de navegación directamente en el campo de visión, y por el sistema de visión nocturna, que usa cámaras de infrarrojos para identificar a transeúntes, ciclistas y animales situados fuera del alcance del haz de los faros LED.

    Un historial de refinamiento

    Bentley se distingue de las demás marcas automovilísticas por su constante búsqueda de la superación de los límites del rendimiento y el refinamiento. Ya en los albores de la compañía, cuando los Bentley Boys ganaban carreras en Brooklands y Le Mans con sus estruendosos bólidos Racing Green, el fundador de la compañía, W. O. Bentley, estaba obsesionado por la búsqueda de la suavidad y el refinamiento. «He tenido que aguantar mucho ruido en mi tiempo, y eso es algo que no me gusta», escribió en su autobiografía, añadiendo: «Odio el ruido hecho simplemente por hacer ruido. Para mí, es mucho mejor ir a 110 km/h en silencio que a 130 km/h con ruido». Los actuales modelos Azure de Bentley son más silenciosos a 240 km/h que cualquier vehículo en el que W. O. Bentley hubiera podido viajar a 110 km/h.

    El nuevo Continental GT Azure se une ahora a la flota de prensa de Bentley en el Reino Unido, donde estará a disposición de los medios, que también tendrán la oportunidad de conducir el JAS 949.

    R-Type Continental – JAS 949Continental GT Azure
    Fecha de fabricación19532023
    CarroceríaGrand Tourer de dos puertas y cuatro plazas, fabricada por HJ Mulliner en aluminio sobre bastidor de acero.Monocasco de acero y aluminio, paneles exteriores de aluminio moldeado mediante superforming.
    Motor4.566 cc de 6 cilindros en línea con válvulas de admisión en cabeza con empujador y válvulas de escape lateral. Bloque de hierro fundido, culata de aluminio. Carburador descendente Zenith.TSI de 3.996 cc V8, dos turbocompresores paralelos de doble entrada, inyección directa, 32 válvulas con desactivación de cilindros. Bloque y cabezales de aluminio.
    Potencia114 kW (153 bhp) a 4.000 rpm.404 kW (542 bhp) a 6.000 rpm.
    TransmisiónTracción a las ruedas traseras, caja de cambios de 4 velocidades con relaciones de cambio cortas.Caja de cambios ZF de ocho velocidades y doble embrague, tracción en las cuatro ruedas.
    ChasisSuspensión delantera independiente con muelles helicoidales, horquillas y barra estabilizadora. Eje motriz de la suspensión trasera con muelles de ballesta semielípticos. Amortiguadores de los brazos de palanca de doble acción, control de marcha trasero.Doble horquilla delantera de aluminio, diseño trasero de varillas de conexión múltiples, barras estabilizadoras activas de 48 V, suspensión neumática de tres cámaras, control continuo de la amortiguación.
    DimensionesBatalla 304,8 cm (120 pulg.); longitud 524,51 cm (206,5 pulg.); anchura 181,61 cm (71,5 pulg.), peso 1.700 kg (3.739 lb).Batalla 285,1 cm (112.2 pulg.); longitud 485 cm (190,9 pulg.); anchura 218,7 cm (86,1 pulg.), peso 2.165 kg (4.773 lb).
    Prestaciones185 km/h (115 mph) 0-100 km/h en 13,6 seg. (0-62 mph en 13,6 seg).318 km/h (198 mph). 0-100 km/h en 4,0 seg. (0-62 mph en 4,0 seg).


    Un lugar emblemático donde fotografiar un Grand Tourer igual de emblemático

    La central eléctrica de Battersea es una de las estampas características de Londres desde hace más de 90 años. Su construcción dio comienzo a finales de la década de 1920, y en 1955 se completaron la segunda mitad de la central eléctrica, la Central Eléctrica B, y la emblemática cuarta y última chimenea, lo que le permitió suministrar en su apogeo una quinta parte de la electricidad consumida por todo Londres. Bentley Motors también ha crecido y se ha desarrollado en ese mismo periodo de tiempo: se nutrió de los éxitos en Le Mans en la década de 1920, y en la década de 1950, una vez inaugurada su fábrica de Crewe, lanzó el emblemático R Type Continental.

    La central eléctrica de Battersea se desmanteló en 1983 y se sumió en un letargo de 30 años hasta que en 2012 un consorcio de compañías malayas compraron este legendario icono londinense y su área circundante para recuperar su esplendor y convertirlo en uno de los espacios de uso mixto más apasionantes e innovadores del mundo. Hoy, la central eléctrica de Battersea es una atractiva zona para todos los públicos, que ofrece una animada mezcla de tiendas, bares, restaurantes, experiencias de ocio, residencias y espacios públicos que no deja de crecer.

    El edificio y su entorno eran el lugar perfecto para fotografiar juntos el nuevo Continental GT Azure y el JAS 949, ya que tanto los automóviles como el emplazamiento reflejan lo mejor de los años 50 y del presente.


    Prueba del Continental GT Speed W12 por motor1 Italia

    Nota: 8.6


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