2010 Ford Ka

Mucho más original que el actual. Con diseño distinto al MKI  y digno sucesor. El actual es un error!

[quote quote=”sunz”]
mmm.. ahora no puedo buscarlo pero creo que esos chops tienen como base un concept de Ford presentado hace unos meses.
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El [url url=http://cochespias.net/foro/index.php?topic=13574.0]Ford Start Concept[/url]

[quote quote=”CABO”]
[quote quote=”alxt”]
por atras me encanta!! solo por atras
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  😕
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http://www.maxituning.es:8080/foro/images/smilies/gaydude.gif

[quote quote=”xavimk3″]
[quote quote=”CABO”]
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por atras me encanta!! solo por atras
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  😕
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http://www.maxituning.es:8080/foro/images/smilies/gaydude.gif
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me refiero a la vista del auto 😛

          Más original que el actual es, claro está. Pero para cuándo esta previsto este coche¿?. No es muy pronto para lanzarse hacer chop de un coche que todavía tardará unos 6 años por llegar. lo veo muy futurista para lo conservadora que se está volviendo Ford. Se rebanaron los sesos con el Fiesta y se acabó.

[img width=600 height=375]http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/foto/0,,44300679,00.jpg

As promoções na TV não são à toa: o Ka está para mudar. Em 2011, o compacto ganha uma reestilização para se manter atraente até o fim de linha, em 2014. Será coisa leve, nos moldes do que fizeram no Fiesta Rocam, com mudança de faróis, grade e a adoção do “bocão” na parte inferior do para-choque. Nos corredores da montadora, há quem diga que o resultado final lembra a dianteira do Ka europeu.

A novidade de verdade está reservada para o Ka global, que chega em 2014, começando pela América do Sul, China e Índia – depois Europa. Para a Ford, será o resgate do espírito original do Ka. Pode reparar como o conceito Start tem algumas nuances do Ka de 1996, como o vidro traseiro curvo, a tampa traseira arredondada e o painel de linhas ousadas. O modelo europeu atual é uma versão Ford do Fiat 500 (ambos feitos na Polônia), e suas vendas estão aquém do esperado. O Ka global usará a plataforma do New Fiesta, e por aqui vai aposentar não só o modelo atual como também o Fiesta Rocam. Para tanto, terá uma coisa inédita em termos de Ka: versão quatro portas – enfim!

Tire os exageros de estilo típicos dos conceitos, como fizemos na projeção acima, e você terá uma ideia do desenho final do compacto. Colunas e faróis serão as principais diferenças, mas o formato em geral será mantido, diz uma fonte. O que também deverá migrar para o carro de produção é a linha de motores Ecoboost (com turbo e injeção direta), no caso uma unidade de três cilindros e 1.0 litro com potência de 80 cv a 125 cv, de acordo com a versão. Segundo a Ford, esse motor emite menos de 100 g de CO2 por km, e ainda pode alcançar um consumo de 25,9 km/l.

Entre outras atrações, o novo Ka terá forte conteúdo de personalização e tecnológico. Nas versões destinadas à Europa está previsto o sistema MyFord, que permite a integração do seu smartphone ao painel do carro, para fazer chamadas, alterar a temperatura do ar-condicionado, configurar o GPS… É no modelo básico, porém, que o Ka terá de mostrar serviço para se dar bem entre os “populares”.

[url url=http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI197436-10142,00.html]AutoEsporte[/url]

yo le doy CERO

  No me convence del todo, seria mejor algo como el COncept que vimos en China…

[quote quote=”Juani”]
La solución de la parte trasera me hizo acordar a ese SsangYong asqueroso Rodius
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ah!, el Rodius. recuerdo este [url url=http://cochespias.net/foro/index.php?topic=813.0]concurso de diseño en Cochespias[/url], de cuando salió el susodicho. fue de lo primero que vi en Cochespias, era el concurso vigente cuando me registré. otros tiempos, Cabo incluso usaba emoticonos 😀

  No se, yo en esa época no era miembro del foro…