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Viendo 20 entradas - de la 221 a la 240 (de un total de 256)
  • Avatar de A.P.M.

      City Transformer CT-1

       

       

      https://uk.motor1.com/news/650805/city-transformer-ct-1/

      Avatar de The_Osco
        Avatar de DTM995

          En este caso es de Chipe y no Chino pero lo meto aquí.

          Günsel presenta su primer modelo eléctrico, el B9 cuenta con una batería de  52,5 kWh y autonomía de 350 km (aunque desconocemos el ciclo de homologación). El motor es de 188 CV y la velocidad máxima está limitada a 150 km/h.

          Tiene un diseño de 3 puertas y para los faros y pilotos se ha optado por montar unos de Audi y atrás lo del c4 Cactus.

           

           

           

          Avatar de The_Osco
            Avatar de A.P.M.

              No sabía donde ponerlo…

              ¿Un Citroen “ZX 4 puertas” hibrido?

              Dongfeng No. 1 Step One

              https://www.chinacarforums.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.chinacarforums.com/attachments/screenshot_20230404_085513_instagram-jpg.64878/

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              https://www.chinacarforums.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.chinacarforums.com/attachments/screenshot_20230404_085546_instagram-jpg.64883/

              https://www.chinacarforums.com/cdn-cgi/image/format=auto,onerror=redirect,width=1920,height=1920,fit=scale-down/https://www.chinacarforums.com/attachments/screenshot_20230404_085557_instagram-jpg.64884/

               

               

               

              https://www.chinacarforums.com/threads/hybrid-citro%C3%ABn-elys%C3%A9e-project-car.74955/

              Avatar de The_Osco

                Pero quién compra estos coche aun en china?

                Avatar de A.P.M.

                  Puede ser un antiguo prototipo, no tengo ni idea. A ver si avanzan en el hilo de chinacarforums y sabemos algo más

                  Avatar de A.P.M.

                    Force Citiline, un clase G original extralargo, para dar cabida a 10 plazas en formato 2+3+2+3. Eso si, así no hay maletero de ningún tipo

                    El motor, Mercedes, es un 2.6 de raíl común, con 91cv y 250Nm

                    Longitud: 5,120 mm

                    Distancia entre ejes: 3,050 mm

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                     

                     

                    Force Citiline Is A 10-Seater SUV From India That Looks Like An Old G-Class With A New Face

                    Avatar de The_Osco

                      Creo que es el primer ataúd con ruedas para 10 personas

                      Avatar de pedro carvalho

                        La tercera es que es – coche del año 2023

                        Si el problema son los nacionalismo aqui esta la solucion: patente sueca, construido cerca del cliente en microfabrica por todo el mundo.

                        No busques más, tu coche eléctrico está de camino

                        ¿Quién no quiere un coche eléctrico barato y fácil de conducir? ¿Es fácil de montar? ¿Me confundí? Pues esto de los coches ya parece ese negocio de vender muebles por piezas y fomentar el “hazlo tú mismo”. Como tal, una empresa de fabricación de automóviles recordó esto: si quieres un automóvil barato, constrúyelo. Toma las partes ahí, sí, aquí están las 4 ruedas, las puertas, el volante, el motor y demás componentes, ahora haz un auto. Buenos recorridos!

                        Vender un coche eléctrico barato como Ikea
                        Luvly sabe que los autos eléctricos no son baratos. Sobre todo si el proceso lleva el coche al concesionario, con todas sus ruedas, puertas y mandos disponibles. ¿Como? Sí, no estamos hablando de entregar un auto con funciones limitadas por falta de chips, estamos hablando de recibir un auto funcional con todos sus componentes disponibles.

                        Esta empresa sueca ha creado una nueva forma de enviar sus coches eléctricos a un precio muy asequible: por partes. La idea es que, apiladas juntas, las piezas ocupen mucho menos espacio que un vehículo ya ensamblado. Entonces, ¿por qué no enviarlo a su destino de esta manera?

                        Dentro de esta caja está tu coche.
                        El Luvly 0 es un coche muy sencillo. Mide 2,70 metros de largo, 1,53 metros de ancho y 1,44 metros de alto. La carrocería está montada sobre un motor eléctrico y batería que promete un consumo de 6 kWh/100 km, una autonomía de hasta 100 kilómetros y una velocidad punta de 90 km/h. Todo esto suma un total de menos de 400 kg.

                        El objetivo es vender este tipo de coche eléctrico por 10.000 euros. Por supuesto, en el método tradicional, hay costos intermedios. La distribución no es gratuita. Ahora, con menos espacio ocupado, el precio se puede tener mucho más en cuenta.

                        Por tanto, en un contenedor que alberga cuatro coches, son capaces de transportar las piezas de 20 vehículos. En destino, el auto es ensamblado por talleres que tienen convenios con la marca.

                        En este momento, su sitio web no indica a qué países o regiones puede realizar envíos, ni qué talleres forman parte de su programa.
                        ¿Dónde se construirán los LUV?
                        Nuestros vehículos serán construidos en Microfábricas cercanas al cliente final. Nuestras fábricas tendrán una huella muy pequeña y un gasto de capital bajo sin precedentes. Las fábricas estarán operativas dentro de los 3 a 6 meses posteriores a la inversión, lo que permitirá un despliegue rápido en todo el mundo.
                        Los clientes también participarán en esta tarea de ensamblar el auto. La batería es responsabilidad del propietario. Pesa 15 kg y es desmontable. Posiblemente será como el de algunas bicicletas eléctricas urbanas, quitando la batería para cargarla en un enchufe doméstico.

                        Luvly debe ser consciente de las reticencias que puede suscitar su producto. De hecho, una de las primeras respuestas que encontramos en su web está relacionada con la seguridad de los vehículos. Según ellos, el Luvly es completamente seguro y fue “diseñado con tecnologías de autos de carreras” en términos de absorción de impactos.

                        Todo el mundo quiere reducir los costes intermedios
                        Reducir el tamaño del producto enviado puede ser fundamental para la viabilidad o el ahorro de una empresa. El coste de distribución es tal que, por ejemplo, algunas marcas chinas están comprando sus propios barcos para controlar ellos mismos todo el proceso.

                        ¿Recuerdas que Apple se deshizo del cargador de iPhone? Bueno, eso hizo posible rediseñar la caja y colocar hasta un 70 % más de teléfonos en el mismo palé. Apple también dijo que ahorró “2 millones de toneladas métricas de emisiones de carbono por año”.

                        Y este también es un argumento usado por Luvly. Aunque la empresa no proporciona tales detalles, también afirma que su producto es más sostenible al distribuirlo de esta manera.

                        luvly.se

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                        Avatar de Reppu

                          En fin, se veía venir. Era lo más evidente del universo. Lo que no sé es si le han vendido un Animal a algún descerebrado

                          https://www.motorpasion.com/coches-electricos/liux-geko-2024

                          No pongo fotos porque me da pereza

                          Avatar de The_Osco

                            Buen intento, suerte a los que hayan dado dinero para el animal…

                            Seguramente no lo necesiten porque dudo que lo vayan a ver de vuelta

                            Avatar de Valentin

                              “Debería costar menos de 20.000€”… Es decir o 0€ porque no saldrá o si lo hace por 5.000 más tendrás un r5 o un ID.2…

                              Avatar de The_Osco

                                Tienes un ami por 6000 que por lo menos es original

                                Avatar de A.P.M.

                                  El Dacia Logan de 1ª generación sigue vivo. Aunque parece que ya apenas tiene relación con Renault

                                  Saipa Cadila

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                                  https://www.kolesa.ru/news/renault-logan-pervogo-pokoleniya-prevratilsya-v-novuyu-model-saipa-zhdem-v-rossii

                                  Avatar de A.P.M.
                                    Avatar de A.P.M.

                                      Totem GT Eelectric

                                      Totem GT Electric
                                      Lunghezza 4,27 metri
                                      Larghezza 1,85 metri
                                      Altezza 1,31 metri
                                      Passo 2,50 metri
                                      Peso 1.470 kg
                                      Motore 1 elettrico da oltre 600 CV e 1.100 Nm
                                      Trazione Posteriore
                                      Velocità massima 210 km/h
                                      Accelerazione 0-100 km/h 2,7 secondi
                                      Capacità batteria 81 kWh
                                      Autonomia 400-500 km
                                      Pneumatici Michelin Pilot Sport  Cup 2 – 225/40 ZR18 ant., 275/35/ZR18 post.

                                       

                                       

                                       

                                       

                                      https://it.motor1.com/news/666711/totem-gt-electric-potenza-prezzo/

                                      Avatar de The_Osco

                                        Ya podrían dedicarse a resucitar más clásicos como este con modelos de otras marcas

                                        Avatar de A.P.M.

                                          Avatar de A.P.M.

                                            Toyota, Suzuki y Daihatsu presentan sus Key Van para Japón: Pixis Van, Every y Hijet Cargo

                                             Toyota, Suzuki, And Daihatsu Preview Electric Kei Van Triplets Prior To 2023 Debut In Japan

                                             Toyota, Suzuki, And Daihatsu Preview Electric Kei Van Triplets Prior To 2023 Debut In Japan

                                             Toyota, Suzuki, And Daihatsu Preview Electric Kei Van Triplets Prior To 2023 Debut In Japan

                                             

                                             

                                             

                                            Toyota, Suzuki, And Daihatsu Preview Electric Kei Van Triplets Prior To 2023 Debut In Japan

                                          Viendo 20 entradas - de la 221 a la 240 (de un total de 256)
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