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[i]Mercedes is developing two new petrol/gasoline engines – a V6 and a V8 – that will offer more torque and improve fuel economy over their predecessors.First off is a new, naturally aspirated 3.5 liter V6, which features a more narrow angle block than Mercedes’ current V6 – 60 degrees vs. 90 degrees for its predecessor. New will be a third-generation direct injection system with piezo-electric injectors, a more efficient combustion formula, multi-spark ignition and low-friction ancillaries. All that mated to a new stop/start system can deliver up to 24 percent better fuel economy.
The numbers on the new V6: 306 PS (301 bhp / 225 kW), up from the previous 272 PS (268 bhp / 200 kW). Torque is dialed up to 368 Nm (272 lb-ft) from the former 350 Nm (258 lb-ft). CO2 emissions are 177 g/km.
The engine will be introduced in the upcoming S350 this fall and then on the CL350 a few months later.
The new 4.6 liter V8 comes with twin-turbocharging that delivers 435 PS (429 bhp / 320 kW) and 700 Nm (516 lb-ft) of torque.
The V8 will debut in the CL500 this fall too. Also with stop/start technology, it features about 22 percent better fuel economy than the previous, larger block, 5.4 liter V8 that it will replace. CO2 emissions are also a very good 225 g/km for an engine this powerful.
Please see the extensive press release below for full details. Photos of V6 engine not available upon publish – to be added later.
[/i] [url url=http://www.worldcarfans.com/110050726065/new-mercedes-engines-46-liter-v8-biturbo-and-35-liter]WCF[/url] Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW. Digo yo…es de esperar que alguno de estos motores termine bajo el capó de un Infiniti, verdad? [quote quote=»lipow»]
Impressiona el consumo del V6! Es muy bueno.
[/quote] +1. No está turboalimentado y rinde lo mismo que el 35i de BMW, aunque tiene un poco menos de par (lógico).
Lo que no sé es en qué coche han medido el consumo, porque está claro que pueden variar mucho las cifras.
[quote quote=»jac4more»]
Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
[/quote] El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
[quote quote=»Fiorano»]
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Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.
[/quote] El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).
[/quote] Al menos en lo declarado, ya sabemos que el motor BMW rinde un poco más (no tan poco) en los bancos de potencia (en general), pero se sabrá cuando se ponga este motor en el banco de potencia.
no es por ser tocabolowins, pero BMW no tiene motores en V de seis cilindros. hombre, este V6 le saca medio litro de cilindrada al 6 de BMW, en algo se tiene que notar esa superior cilindrada en la potencia al no llevar turbo.
[quote quote=»jac4more»]
Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.[/quote] [quote quote=»Fiorano»]
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).[/quote] Me refería a que rinde menos en cuanto a potencia específica, lógico tratándose de un motor que no dispone de sobrealimentación…me hubiera gustado que Mercedes recurriera a una fórmula similar para ver que números lograba…
[quote quote=»jac4more»]
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Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.[/quote] [quote quote=»Fiorano»]
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).[/quote] Me refería a que rinde menos en cuanto a potencia específica, lógico tratándose de un motor que no dispone de sobrealimentación…me hubiera gustado que Mercedes recurriera a una fórmula similar para ver que números lograba…
[/quote] Pues el 4,4 de BMW hace 408 CV (son, 92,7 CV/l) y este 4,6 da 435 CV (94,6 CV/l) no es exacta la comparación entre los dos motores pero tiene un poquito de mayor potencia específica el V8 de Mercedes.
[quote quote=»Mondeo»]
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Mmm…suenan interesantes, aunque ese 3.5 V6 sigue lejos de los niveles de potencia y par del 3.0 Twin Turbo de BMW.[/quote] [quote quote=»Fiorano»]
El nuevo V6 3,5 litros de Mercedes rinde la misma potencia que el V6 Twin Turbo de BMW. Sólo el par está algo por debajo del motor de BMW (es de 400 Nm).[/quote] Me refería a que rinde menos en cuanto a potencia específica, lógico tratándose de un motor que no dispone de sobrealimentación…me hubiera gustado que Mercedes recurriera a una fórmula similar para ver que números lograba…
[/quote] Pues el 4,4 de BMW hace 408 CV (son, 92,7 CV/l) y este 4,6 da 435 CV (94,6 CV/l) no es exacta la comparación entre los dos motores pero tiene un poquito de mayor potencia específica el V8 de Mercedes.
[/quote] Está claro que Mercedes se ha puesto las pilas. En cuanto a cifras se refiere, por lo menos, luego en temas como la fiabilidad no entro porque no puedo comentar.
Primero fue la guerra de los caballos, y ahora la del número de marchas. Autocar publica sin dar más detalles que Mercedes-Benz está trabajando en un cambio automático de nueve velocidades; una transmisión que si bien ya se había rumoreado antes, según la revista británica estará restringida a los modelos de mayor cilindrada, que lógicamente serán las que más se puedan beneficiar de la correspondiente reducción de consumos. Lo que no tenemos del todo claro es a qué se refiere Autocar con «gran cilindrada». Motor Trend ya publicó hace tiempo que el posible SLS «mini» (alias SLM/SSK) utilizaría un cambio de nueve marchas para su motor V6 híbrido, y Automobile también señaló que todos los Clase S de nueva generación incorporarían esta caja de cambios, pensada desde el principio para los nuevos motores multichispa de la casa.
Sea como sea, Mercedes opina que «nueve relaciones son el máximo tecnológicamente posible, además del mayor número que podrían aceptar los conductores». Sin comerlo ni beberlo, acaban de abrir la puerta para que Audi, BMW o Lexus saquen ahora uno de diez sólo para llevar la contraria.
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