Opel Insignia mkI Restyling (2014)

[quote quote=”Mondeo”][quote quote=”A.P.M.”]Hombre, supongo que el que homologa, hará las pruebas necesarias, tanto en una direccion como en otra, para que salga lo mejor posible. Además, supongo que las condiciones serán las ideales para hacerlas

Yo por eso digo que no es una maravilla de aceleración, pero mala mala no me parece, que son 6 segunditos de na jejeje[/quote]

Yo me refiero a que se está juzgando a este coche contra otros que homologan valores superiores en base al uso de otras tecnologías las cuáles especifícamente mejoran el resultado de esta prueba.

Peras con pera.[/quote]

Pero de que tecnologias hablas? No te entiendo…

Entiendo lo que dices A.P.M., pero la “rivalidad” es en el concepto del coche en general, no solo en el 0-100. Aquí se estaba analizando solo ese dato, y analizar ese dato sin tener en cuenta que este coche no tiene Launch Control por ejemplo es poco serio. Ni hablar de citar al Golf, A AMG, S3, etc. Eso si que ya no tiene ningún sentido, de hecho el Insignia OPC tiene el mismo 0-100 que el Astra OPC y eso no significa nada porque son dos coches de segmentos diferentes.

[quote quote=”A.P.M.”][quote quote=”Mondeo”]
Yo me refiero a que se está juzgando a este coche contra otros que homologan valores superiores en base al uso de otras tecnologías las cuáles especifícamente mejoran el resultado de esta prueba.

Peras con pera.[/quote]
El problema es que si no los consideras rivales, entonces ninguno tiene rivales, porque cada uno usa elementos diferentes:
– Audi y su motor 3.0 V6 con compresor con tracción delantera pasada a total por Torsen
– BMW y su motor 3.0 6L turbo con tracción trasera pasada a total
– Mercedes y su 3.5 V6 atmosferico con tracción trasera pasada a total
– Opel y su 2.8 V6 biturbo con tracción delantera pasada a total por Haldex

Cada uno compite con unas armas, las que mas le interesa, y que logicamente puede ser mejor o peor, y se refleja en el precio, prestaciones, etc. Dejando de lado que sean de lujo o no, no voy por ese lado

Si no pueden rivalizar entre ellos por ser diferentes, ningun coche puede rivalizar contra otros porque cada uno va a su manera

Si no te refieres a esto, entonces no se a que te refieres jejeje[/quote]

En serio el Insignia OPC rivaliza con esos?

Vamos a los que hay en Audi y BMW:
Tenemos dos modelos que bajan 1 segundos entero al Insignia, nada menos que un S4 y el pichón de M3/4, si un Opel pierde por un segundo contra estos dos, basura no creo que será.

Audi S4 3.0 TFSI 333 CV quattro S tronic – 333 CV – 61 630 € => 0 a 100 km/h 5″
BMW 335i xDrive Berlina Aut. – 306 CV – => 54 553 € – 0 a 100 km/h 5″

Ahora miremos lo que ocurre con Mercedes y su motor 3,5 V6:

Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY Berlina – 306 CV – 49 950 € => 0 a 100 km/h 6″
Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY Línea Sport Berlina – 306 CV – 49 950 € => 0 a 100 km/h 6″
Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY 4MATIC Berlina – 306 CV – 53 275 € => 0 a 100 km/h 6″
Mercedes-Benz C 350 BlueEFFICIENCY Línea Sport 4MATIC – 306 CV – 53 250 => 0 a 100 km/h 6″

Ah menuda mierda el Mercedes, no solo es un segundo más lento que en sus rivales en “calidad constructiva” sino que en una drag race con el plebeyo Opel empata.

Pero cuidado, surge otro competidor, este tiene una ventaja que no tiene ninguno de los anteriores respecto del OPC, está en precio, miremos

Volvo S60 Kinetic T6 AWD Geartronic => 305 CV – 47 180 € => 0 a 100 km/h 6″1

Claro que hemos tenido que acudir a la variante base, ya que la más cara se nos estira a los 52 746 €.

Miremos ahora rivales que tengan que ver con una relación peso/potencia sin preocuparnos tanto por el precio, vale?

El OPC según Arpem estaba en 1825 kg, más o menos es una referencia para el MY 2014. Sabemos que repite potencia 325 CV y declara por supuesto los famosos 6″ de mierda para el 0 a 100 km/h.

A ver veamos el M37, no no es un BMW raro, es un Infiniti, Potencia: 320 -casi calcada el OPC-, verifiquemos el peso: 1790 kg, vamos bien debería ser mucho más rápido, ahora el 0 a 100 km/h: 6,2, uh! no sirve. Es que los coches modernos pesan mucho, vayamos a una generación anterior, tecnología de hace 10 años, pero más liviana:

Volvo S80 T6 AWD, este si, potencia > 305 CV y peso 1817 kg, casi como el OPC -el tamaño es casi calcado-, pero la aceleración, 6,4 “, bueno se ha progresado.

Claro, todos me pueden decir que -ya que no estamos tan puntillosos con los criterios de rivalidad- un Mercedes-Benz E 400 4MATIC Berlina, posee 333 CV y pesa 1.845 kg, sin embargo, acelera en 5,3″, este si que es un coche digno de ver, mucho más deportivo y excitante que el OPC.

Última reflexión respecto de los números, dos motores, potencia de 560 CV solo que uno le saca 330 kg de peso de ventaja, casi un 20 % de exceso del segundo sobre el primero, vamos un quinto de coche más. Curiosamente en aceleración, es justo un 20% menos lo que saca.
Estamos hablando del RS6 y el 911 Turbo S que si sólo se tratara de números para calificar, podríamos concluir de una comparativa de ambos que el Porsche es un quinto de coche más deportivo que el otro. Están de acuerdo con esta conclusión?

[quote quote=”KR”][quote quote=”Mondeo”]

Yo me refiero a que se está juzgando a este coche contra otros que homologan valores superiores en base al uso de otras tecnologías las cuáles especifícamente mejoran el resultado de esta prueba.

Peras con pera.[/quote]

Ahora esta afirmacion no vale? Porque estas comparando aceleraciones de coches atmosfericos (esos con cifras semejantes a las del Insignia) con el motor turbo del Insignia.
[/quote]

Por supuesto que vale, solamente hago las comparaciones en los términos planteados por A.P.M., los valores están sacado de la página de km77.