Range Rover [L405] (2013)

2012 Range Rover

Demasiado continuista y mucho aire al GL de mercedes ademas de parecerse mucho a esto [img width=450 height=300]http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2006/12/scionxb082_450.jpg

Land Rover anuncia chasis de aluminio, motores de entre 350 y 450 cv como tope de gama con un V8 de 5 litros de cilindrada, motores que también, al parecer, se montarán en el nuevo Jaguar XF. Código interno L405

Autocarmagazine

A mí ese chop me encanta, siempre me han gustado los Range…

[quote quote=”Mondeo”]
Uy lo del chasis de aluminio es un golazo. Imaginen que le ganarían en un cuarto de tonelada o más a por ejemplo un Cayenne
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Creen que podrían rebajar entre 300 y 400 kg respecto del actual.

  En lo personal me gusta como se ven esos chops, de que es continuista lo es, pero mucho más deportiva y agresiva, se ve bien….

El Range yo lo veo un poco como el 911. Es una estética que convenientemente actualizada sigue siendo vigente y con el encanto del original.

El chop me gusta, aunque dudo que sea tan deportivo estéticamente. Parece mas una versión con un kit sport de lo que puede ser el futuro Range.

Estoy de acuerdo con vosotros, el Range Rover tiene que mejorar esteticamente y mecanicamente con el paso del tiempo, que como esos modelos referente que citais, y que este tambien es, no debe vivir una revolucion radical en su diseño, sino conservar ese aire, que permanece en ese chop mostrado.

[quote]Basado en una nueva estructura de aluminio llamada Premium Lightweight Architecture, el próximo Range Rover debería pesar un 40% menos que el monocasco de un Range Rover sin pintar, lo que debería traducirse en unos 360 kilos menos en el peso total del vehículo. Si aplicamos a eso la mágica fórmula de menos peso y más potencia (cortesía de los nuevos motores), deberíamos tener un mejorado desempeño y mayor economía de combustible. Un nuevo motor V8 de 5,0 litros puede producir alrededor de 350 caballos o incluso hasta 460 si le agregamos un sobrealimentador. Por su parte los nuevos diésel podrían encontrarse en el rango de los 2,7 a 3,0 litros y 3,6 a 4,0 litros.

Además de todas estas modificaciones técnicas, el diseño también sufrirá variaciones, responsabilidad del nuevo jefe de diseño de Land Rover, Phil Simmons, quien buscará quitarle protagonismo al habitáculo, dándole al modelo una apariencia más suave, pero sin dejar de lado su apariencia lujosa e imponente. Si este proyecto recibe luz verde, ya sea de parte de Ford o de su futuro dueño, el Range Rover será el primero en la serie de nuevos modelos de Land Rover, seguido más tarde por los nuevos modelos Discovery (LR2), Freelander (LR3), Defender y Range Rover Sport.
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>>>[url url=http://es.autoblog.com/2007/07/17/proximo-range-rover-sera-mas-liviano-mas-potente-y-mas-lujos/]es.autoblog[/url]>>>[url url=http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20070711/FREE/70709014/1024/LATESTNEWS]autoweek.com[/url]

  Promete y seguro que cumplira, el diseño debera ser excelente, en lo personal me gustan los chops, me gustaria algo así pero bueno falta mucho por ver…