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Filtrado el Model S con el interior de faros y pilotos rediseñados.
Me indigna un poco que cuelen un coche con 10 años encima como algo todavia disruptivo. Vale que no es una marca con peso económico supuesto para estar al nivel de otras pero venden por un tubo y podrian currarse más el concepto. Porque ya solo por la imagen que tiene Tesla podrian hacer algo muy diferente que seguro que crea escuela.
Elon Musk podria hacer de esto un Tucker Torpedo pero no deja de ser un meh.
El volante, después de 19.000 millas ( más o menos 30.600 km) y unas cuantas manos (parece que 7, contando los de autoblog, que lo probaron), pues es un rent a car. El resto del interior no parece verse mal, pero es que solo faltaba que con ese poco quilometraje estuviese igual de mal
https://www.autoblog.com/2022/09/01/tesla-model-s-plaid-interior-19000-miles-later/
Yo pienso que igual es un caso aislado, al ser un coche de alquiler a saber lo que habrá pasado ahí…
Yo creo que parte de la culpa tambien puede ser el como se agarra el volante para girar. Al no tener un volante completo, y tener un radio de giro enorme (si tuviese el sistema de Toyota sería otra cosa), hay que agarrar de otra manera al girar, y claro, destroza el volante
Que tampoco se le ve de una calidad enorme, todo hay que decirlo
Prueba del sistema full autopilot…
Y se pensaba elon que con cuatro cámaras ya iba a estar listo. Se están dejando todos la cabeza para poder meter los lidars por que obviamente son necesarios
Tesla vuelve a dar la opción de tener el volante normal.
Fuente: https://electrek.co/2023/01/05/tesla-offers-round-steering-wheel-model-s-x/
Prefiero el volante redondo, aunque el otro mole más… Recientemente estuve trasteando el coche y los asientos traseros tipo backets me gustaron, pero el espacio para las piernas lo vi mucho más justo que en mi Model 3. En cuanto a la calidad de acabados, es evidente que es bastante superior al model 3, pero tampoco veo un salto demasiado llamativo entre modelos y calidades. Detalles tontos que me gustaron, fue la pantalla giratoria y la zona de compartimentos tan segmentada. Mi coche lleva la tapa del cargador inalámbrico y me gusta más que estar al aire, aunque esto depende totalmente de eso «gustos».
El volante redondo, y más aquí en Europa donde las plazas de parking requieren de varias maniobras y tenemos carreteras con más curvas y rotondas tiene mucho más sentido.
Entiendo el punto de que, el día que el autopilot esté a tope, ya no necesitarás usar constantemente el volante y ganas en visibilidad tanto con el cristal como con el cuadro de mandos. Pero aún es muy pronto.
Se presenta la variante básica
Especificaciones Model S Model X 
POTENCIA MÁXIMA
670 CV 670 CV 
PAR MÁXIMO
ND ND 
0-100 KM/H
3,2 s 3,9 s 
VELOCIDAD MÁXIMA
250 km/h 250 km/h 
CONSUMO
17,5 kWh — kWh 
AUTONOMÍA
634 km 576 km 
TRANSMISIÓN
ND ND 
TRACCIÓN
Total Total Precios Tesla Model S y Model X 2023 en España
Versión Model S Model X AWD Doble Motor 114.990 € 123.990 € Precios vigentes desde Enero / 2023 sin incluir descuentos u otras promociones
https://www.motor.es/noticias/tesla-model-s-model-x-2023-pecios-espana-202392257.html
Parece que llegan novedades, nuevas cámaras para el modelo, sensores…
What did I just discover!? pic.twitter.com/HlGuYkAOS8
— The Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts) February 21, 2023
It looks like every Model S/X without visible Ultrasonic Sensors in the delivery lot has camera units that I’ve never seen before pic.twitter.com/e1sxEG8cua
— The Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts) February 21, 2023
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