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21 noviembre, 2023 a las 18:24Un volvo xc40 recharge con el paquete de gran autonomía es menos de 2000 euros más caro.
Mi problema no es que sea caro por ser caro, es que los premium no están tan lejos. Y no es que este vaya a ir cargado de equipamiento, ya se encargarán de cargartelo en el proceso.
21 noviembre, 2023 a las 19:33Bueno, 46.6k vs 50k, y el XC40 de 67 kWh cuesta 1000 euros más, en acabado Core. Y es bastante más pequeño aunque del mismo segmento.
Al precio que tú decías, seria 6k euros más barato que el xc40 básico.
En cualquier caso, es evidente que cuesta trabajo encontrar alternativas muy diferentes en precio
Un 208, sin salir de Peugeot tiene un precio para ser una opción descartable totalmente. Creo que este no es el caso en el 3008
21 noviembre, 2023 a las 19:40El precio es mucho más contenido que el del e-208 que me parece una absoluta burrada. Ahora bien, creo que en el eléctrico pronto lo bajarán de unos 1000 euros, porque el bonus ecológico de Francia es para coches de máximo 47.000 y dudo que lo vendan más caro en España que en Francia.
21 noviembre, 2023 a las 20:20Km77 lo pone a 46.600 en acabado Allure… justo para cumplir 🙂
22 noviembre, 2023 a las 09:27Autonoción se ajusta también a los precios aportados por Km77, así que puede estar por ahí la cosa:
- 1.2 Hybrid 136 CV eDCS6 Allure 37.160 €
- 1.2 Hybrid 136 CV eDCS6 GT 41.660 €
- BEV 213 CV AT Allure 46.660 €
- BEV 213 CV AT GT 51.659 €
Con la promoción de lanzamiento, ayudas y algún descuento que ofrezcan los concesionarios, el precio del híbrido partiría de unos 33.000 € mientras que la versión eléctrica se podría llegar a quedar por menos de 38.000 € con todos los descuentos para un coche de 213 CV con 525 km de autonomía.
Sin contar descuentos, 46.660 € para el 3008 de acceso eléctrico es un precio sensiblemente inferior al del Volkswagen ID4 Pro Performance de 204 CV y 531 km de autonomía que se vendía antes del rediseño, o del Volvo XC40 Recharge Single Extended Core de 252 CV y 518 km de autonomía. Se queda en termino medio, tanto por precio como por tamaño, entre los Kia Niro y Hyundai Kona y los Kía EV6 y Hyundai Ioniq 5.
Fuente: https://www.autonocion.com/peugeot-3008-precios-segunda-generacion/
22 noviembre, 2023 a las 09:31El 1.2 de 136 visto lo visto con los puretech en los últimos años, da de todo menos confianza.
22 noviembre, 2023 a las 12:29Pese a que el motor es una evolución del 1.2 de 130 Cv que se vende en la actualidad, tiene importantes cambios, ya que el 40% del motor es de nueva fabricación:
- Pasa de correa a cadena de distribución, lo que soluciona uno de los principales fallos del antiguo motor.
- Pasa a funcionar en ciclo Miller, para mejorar el rendimiento y la eficiencia.
- Tiene un turbocompresor de geometría variable.
Respecto a la parte eléctrica, tendrá un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes que le permite circular a baja velocidad (menos de 1 km en modo 100% eléctrico) y una nueva caja de doble embrague electrificada de 6 velocidades sin freno de par, optimizando los cambios de marcha.
Ya hay alguna prueba al respecto:
22 noviembre, 2023 a las 13:33La mejor prueba llegará cuando pase un año desde la venta de los primeros modelos para confirmar que la evolución va por el buen camino.
También estrena la nueva caja de cambios de doble embrague que habrá que ver cómo funciona. Las EAT no eran las más rápidas pero sí que eran suaves.
22 noviembre, 2023 a las 15:17En los híbridos no debería haber problema con las cajas de doble embrague porque en maniobras a baja velocidad, su punto débil, el que tira es el motor eléctrico, no debería digo.
22 noviembre, 2023 a las 16:23Cambiando tanto sigo sin entender por qué no le han cambiado el nombre teniendo en cuenta la reputación
22 noviembre, 2023 a las 17:51Bueno, realmente solo gente como nosotros sabe de eso.
Realmente ya la gente de a pie no se acuerda de los airbags de takata o del pedalgate.
De hecho, el TDI ha llegado hasta donde ha llegado porque el dieselgate se trató como un meme😂
22 noviembre, 2023 a las 20:24Ahora veo que lleva un motor de 3 cilindros 😟, puedo entender que un Arona o un Puma los lleven, pero un coche de 4,50 m?. Mucho se critica al grupo VAG pero al menos a partir de cierta potencia ya les ponen los 4 cilindros…por ahora.
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