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7 mayo, 2008 a las 13:21
Aupa el Richal!! Cómo me gusta el chop. [quote quote=»eL_aNcI»]
Puertas traseras correderas o suicidas como la Meriva?
El diseño tiene buena pinta, con la línea dinámica muy marcada como en el Mondeo.
[/quote] No veo rail así que serán suicidas.
7 mayo, 2008 a las 18:44[quote quote=»olo»]
Aupa el Richal!! Cómo me gusta el chop.[quote quote=»eL_aNcI»]
Puertas traseras correderas o suicidas como la Meriva?
El diseño tiene buena pinta, con la línea dinámica muy marcada como en el Mondeo.
[/quote] No veo rail así que serán suicidas.
[/quote]
O de apertura normal …7 mayo, 2008 a las 18:54[quote quote=»Fiorano»]
O de apertura normal …
[/quote] Según está puesto el tirador veo bastante difícil abrir la puerta de forma normal.
21 octubre, 2008 a las 16:07
[img width=650 height=431]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2008/8152/photos/ford-fusion-preview_1.jpg
[img width=650 height=432]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2008/8152/photos650/ford-fusion-preview_2.jpg
[img width=650 height=432]http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2008/8152/photos650/ford-fusion-preview_3.jpg 28 octubre, 2008 a las 02:16editado
autoweek12 noviembre, 2008 a las 18:5212 noviembre, 2008 a las 19:11[i]The Fiesta-based car – which replaces the much-criticised, slow-selling Fusion – offers style and practicality in a compact package. It will slot into the range below the C-MAX, which will be available with five and seven seats when the next generation version goes on sale in a couple of years’ time. But the B-MAX will take Ford into the rapidly expanding supermini-MPV class.While the Fusion could never rival the Vauxhall Meriva and Renault Modus, its replacement will have a lot more going for it. And, as we revealed in Issue 1,035, it’s already been given the green light. Production will start at Ford’s recently acquired factory in Romania in 2010.
Yet it faces some very stiff competition. The forthcoming Meriva replacement will be sleek and versatile – so the B-MAX has to be good.As you can see from our pictures, the fresh-faced machine certainly has style. The shape takes much of its inspiration from the stunning new Fiesta. A taller roofline has been added to improve headroom and boot space, but the B-MAX still looks great.
Huge, bold headlights, neat tail-lamps and an eye-catching rising waistline add visual appeal, as do the chunky wheelarches and athletic stance. The newcomer will sit on a slightly longer wheelbase than the Fiesta’s, and although the supermini has been criticised for being short on space, the same can’t be said of the B-MAX. There will be plenty of legroom in the rear and accommodation for at least two tall adults.
Versatility will be high on the agenda. A development of the C-MAX’s sliding seats is likely, so occupants can vary boot space and passenger legroom. Up front, the cabin’s design and layout will be inspired by the Fiesta, where the emphasis is on quality. And the B-MAX is also likely to get a BMW iDrive-style control system, scheduled to debut first on the new C-MAX. With agile handling, sharp steering and a fine ride, the B-MAX will be great to drive, too.
But the best news comes under the bonnet. We revealed in Issue 1,037 that Ford plans to equip its models with a fresh range of small-capacity, direct-injection, turbo petrol engines. As a result, the B-MAX is expected to use 1.0-litre units with outputs ranging from 89bhp to 108bhp, while there is even scope for a 148bhp 1.6-litre petrol engine.
Diesel fans will be able to specify 1.6-litre TDCi units developing 89bhp and 108bhp. The oil-burner is also set to form the basis of a green Econetic version, offering ultra-low CO2 emissions. Production of the B-MAX is set to start at the Craiova plant in 2010. Ford has said it plans to build 100,000 models in the first year, but the factory has the capacity to increase output if sales demand it.
[/i] Autoexpress
12 noviembre, 2008 a las 19:13yo creo que es un chop, mas que nada porque el faro delantero lo veo muy dibujado sin brillos. Ahora de ser asi seria la luna trasera mas pequeña del mundo 12 noviembre, 2008 a las 19:41Pues espero que no sea una pillada, porque aparte de feo como bien apunta seba_s10 la visibilidad trasera es nula. 12 noviembre, 2008 a las 22:03[quote quote=»seba_s10″]
Ahora de ser asi seria la luna trasera mas pequeña del mundo
[/quote] de hecho el piloto es más grande que la luna del portón
😀 
12 noviembre, 2008 a las 22:34Aparte la sombra que se ve en la trasera no sigue al coche, 26 diciembre, 2008 a las 22:23Se da por hecho que se llamará B-Max. Me suena horrible 26 diciembre, 2008 a las 22:53Eso es un chop y de los malos: la vista tres cuartos delantera apenas tiene línea en cuña, al contrario que la vista desde atrás. Aparte de otras cosas que no se corresponden. Y si así fuera, que cosa más repetitiva. Yo espero algo más diferente que un collage Fiesta-SMax. 27 diciembre, 2008 a las 12:28Me alegro de que ede adefesio sea un chop. Es demasiado desproporcionado. En cambio la recreacion roja de arriba si que me gusta 27 diciembre, 2008 a las 15:52Si la que está hecha sobre el Honda Fit es muy bonita. 
27 diciembre, 2008 a las 17:47Ese rojo me encanta como luce, ojala sea así, porque el Fusion europeo nunca me gusto y la verdad no se de quien habra sido la genial idea de ese engendro… En verdad precioso ese rojo… 28 diciembre, 2008 a las 19:36[quote quote=»BLACK_SLR»]
Ese rojo me encanta como luce, ojala sea así, porque el Fusion europeo nunca me gusto y la verdad no se de quien habra sido la genial idea de ese engendro… En verdad precioso ese rojo…
[/quote] +1
28 diciembre, 2008 a las 20:45Además de todo lo dicho, las placas son distintas, eso es un chop descarado… 24 agosto, 2009 a las 11:46[url url=http://img18.imageshack.us/i/bmaxtm.jpg/]
[img width=600 height=290]http://img18.imageshack.us/img18/6937/bmaxtm.jpg[/url] 24 agosto, 2009 a las 17:54Suicidas??? creo que esta ilustracion es mas antigua que las fotos de la rpta #44
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