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Maserati debería haber quedado con Ferrari, le hubieran sacado mucho más provecho.

Filosa presentará un nuevo plan a largo plazo.

El actual plan a largo plazo “Dare forward 2030”, presentado en marzo de 2022 por el exdirector general Carlos Tavares, aspiraba a duplicar las ventas netas para finales de la década y mantener márgenes operativos de dos dígitos.

Sin embargo, Stellantis afrontó importantes dificultades comerciales y operativas en Estados Unidos y Europa el año pasado, lo que la obligó a abandonar sus objetivos anuales, lo que finalmente llevó a la salida de Tavares.

En el ámbito de ventas han cambiado mucho los planes ya que las marcas han abandonado el objetivo de ser 100% eléctricas en Europa.

Filosa se centra en 4 puntos de los que hay prioridad:

Hacer crecer el negocio, dijo Filosa, “lanzando los productos adecuados que los clientes quieren y que representan el verdadero ADN de nuestras marcas icónicas”.

Yendo más allá, se debe mejorar su ejecución industrial y declaró que «no hay nada malo en Stellantis que no se pueda arreglar con lo que está bien en Stellantis».

La calidad también está en la lista, y Filosa afirmó: “Necesitamos fijarnos la mayor ambición en calidad, y el momento es ahora”.

“Y también hay otra prioridad”, dijo Filosa: “¡hacer todo eso con intensidad y alegría!”

Filosa dijo que quiere una cultura empresarial donde el respeto sea la base y las personas puedan hablar y ser escuchadas.

“Nuestro enfoque es claro: tomar las decisiones correctas, priorizando a nuestra gente, poniendo al cliente en el centro de todo lo que hacemos y, al hacerlo, creando valor”, afirmó.

“Creemos un entorno donde el respeto sea la base de todo”, dijo Filosa. “Uno donde las personas sepan que pueden expresarse y ser escuchadas. Una vez que tengamos personas excelentes, como ustedes, con objetivos claros, que trabajen juntas con respeto y confianza mutua, todo esto, sumado a nuestra mentalidad competitiva, nos hará imparables”.

Fuente: https://www.autonews.com/stellantis/an-stellantis-starts-long-term-planning-0625/

Y que mejorarán la calidad o eso dicen.

No es una tarea fácil, pero ya demuestra lo que Filosa planea hacer: cambiar la cultura existente en Stellantis, centrándose no en los accionistas, sino en los clientes.

Obviamente, no dio detalles en este comunicado de prensa; son cosas que veremos con el tiempo, pero aún es muy temprano para juzgar, ya que aún no ha hecho nada y estas cosas tardan meses, si no años, en aplicarse.

Sin embargo, con solo analizarlo, podemos ver que el enfoque de Filosa no es solo lucro lucro lucro, como el de Tavares.

@the_osco Es simple, ambos tienen diferentes visiones y prioridades, venimos hablando de esto desde que se produjo esta fusión y sabemos muy bien que a Tavares solo le importaba complacer a los accionistas, ignoró por completo lo que decían los Clientes, Empleados y el público.

Filosa, dada su experiencia aquí en Latinoamérica mientras trabajaba en FCA, y su discurso tiene una idea muy diferente a la de Tavares. Para él, es necesario crear el producto que el cliente quiere para vender. Esta es la diferencia entre ellos. Tavares dice lo que el mercado debería querer, Filosa hace lo que el mercado pide.

Y sobre lucros, no distorsionemos las cosas, lo que dije es que a Tavares solo le importaba los lucros a todo costo, aunque eso causara daños a largo plazo como vemos ahora, la idea ahora es ofrecer productos que el cliente quiera para poder obtener una ganancia, de nada sirve tener un 10% de ganancia en un auto si nadie lo compra, ahora sobre bajar precios, eso ya lo hicieron y dudo que hagan más con esta charla de hoy, pero todavía hay suficiente grasa en algunos autos para mejorar la calidad sin tener que aumentar los precios.

No culpo a la gente por ser escéptica con Filosa si no lo conocen ni conocen su trabajo. Cualquiera desconfiaría, pero la verdad es que lo vi obrar milagros aquí con la antigua FCA. Ese lugar ya era un desastre, todos lo sabemos. Y aun así, logró que Fiat sobreviviera y resurgiera en Latinoamérica tras haber sido abandonada en el resto del mundo. Logró que Jeep, una marca de nicho, se popularizara aquí y siguiera siendo considerada premium (aunque no lo sea). También logró resolver las tensiones y los problemas de inventario con los concesionarios estadounidenses tras los errores de Tavares. Por eso tengo esperanza en él. Ya tiene lo principal, que es pensar lo contrario de Tavares. Ahora solo queda poner en práctica en Stellantis las mismas ideas que lo hicieron exitoso aquí en las Américas.