INICIO › FOROS › NOVEDADES › Actualidad del motor › Noticias VAG
Etiquetado: aerodinamica, Alejandro Mesonero-Romanos, Alianza vag, Altea y Exeo, Audi, Audi A1, Audi A3, Audi confirma su "anti-X6", Audi construirá nueva planta en China para fabricar el nuevo A3, Audi desarrolla un A5 que se tumba en las curvas, Audi diferenciará más sus modelos entre sí, Audi inicia la producción de vehículos en Indonesia, Audi logra las mejores ventas de su historia, Audi presenta e-Bike, Audi y BMW podrían ser vetados en Corea del Sur, Autobild: El Seat Tribu llegará en 2013, Autocar confirma producción del Lamborghini Estoque, Bentley, BMW, bugatti, Coche oficial de varios clubes de futbol españoles, Colección privada Porsche a subasta, con 100 millones de presupuesto, CUPRA, diseño, donckerwolcke leaves seat, DSG, Ducati, ebike, El Audi A1 se venderá fuera de Europa, El nuevo Audi A6 será un 20% mas ligero, El nuevo logotipo de SEAT, El nuevo Volkswagen Beetle irá a Detroit, El túnel aerodinámico de Audi, El Volkswagen Polo estrena motor 1.2 TSI con 90 CV, grupo volkswagen, grupo volswagen marcas, italdesign, James Muir (SEAT) anuncia Berlina en segmento del Jetta en Ginebra, Johnnie Walker, La producción del Audi A1 alcanza las 100.000 unidades, Lambo confirma un modelo de acceso, Lamborghini, Las cuatro nuevas plataformas del grupo VW, leon, MAN, máxima eficiencia, Muere Ferdinand Alexander Porsche, No habrá baby Porsche, noticias del grupo vag, noticias del grupo volkswagen, noticias para vag, noticias rimac, Noticias Seat 2011, Noticias Seat 2012, noticias vag, noticias volkswagen, Nueva Plataforma MQB VW, nuevo jefe de diseño de SEAT, Nuevo modelo de Lamborghini presentado en Frankfurt, Nuevo Seat Ibiza 1.2 TSI 105cv 6 vel a partir de semana 40, Nuevos motores para SEAT Ibiza, plataforma, Porsche, Porsche 911 GT1 Evolution a la venta, porsche 918 spyder, Porsche 919, Porsche compra las instalaciones de Nardó, Porsche desarrollara una nueva plataforma deportiva para VAG, Porsche diseña un minibar para "Juanito Caminante", PORSCHE quiere siete modelos en su gama, Porsche registra el nombre 919, Porsche se encargara de desarrollar las grandes berlinas de VAG, Rimac, rimac noticias, Scania, SEAT, SEAT abre en 3 semanas la nueva submarca deportiva, SEAT en la cuerda floja, SEAT estudia entrar en el mercado chino, SEAT invertirá 300 millones de euros anuales durante los próximos 5 años, Seat León Serie especial "60 Aniversario", SEAT tendrá que duplicar ventas para poder sobrevivir, SEAT y Castrol, Škoda, Škoda renueva en el Salón de París su gama Greenline, su prototipo de bicicleta eléctrica, Travolution, Tri-turbo para el próximo 911 turbo (serie 991), vag, vag news, vag noticias, Video: el Test Martin Winterkorn para el VW Gol Trend, Volkswagen, Volkswagen amplia el sistema Kessy a mas modelos, Volkswagen autoriza a SEAT a fabricar un modelo que competirá con el Q3, Volkswagen China y el Gobierno alemán se comprometen con la electromovilidad, Volkswagen industriales, Volkswagen negocia la compra de Ducati, Volkswagen quiere un nuevo SUV por debajo del Tiguan, Volkswagen se hace con el 90, volkwagen, VW, VW confirmará en Portugal su campaña en el WRC, VW eGolf para el 2013, VW gasta más que nadie en investigación y desarrollo, VW pide disculpas por los fallos de la caja DSG
- Este debate tiene 1,664 respuestas, 119 mensajes y ha sido actualizado por última vez el hace 2 días, 20 horas por
DTM995.
-
Las claves del informe de resultados de Volkswagen en los primeros nueve meses de 2024:
1. Ingresos de Ventas: Aumentaron ligeramente a 237.3 mil millones de euros, impulsados principalmente por el negocio de Servicios Financieros, aunque las ventas automotrices disminuyeron un 1% en comparación con el año anterior.
2. Resultado Operativo: Alcanzó los 12.9 mil millones de euros, un 21% menos que en 2023, con un margen operativo del 5.4%. La reducción se debió a mayores costos fijos y gastos de reestructuración de 2.2 mil millones de euros, principalmente en las divisiones de Marcas Principales y Progresivas.
3. Flujo de Caja Neto en División Automotriz: Disminuyó un 34%, quedando en 3.3 mil millones de euros.
4. Ventas de Vehículos: Se vendieron 6.5 millones de vehículos, un 4% menos, destacando el crecimiento en América del Norte (+4%) y del Sur (+16%), aunque hubo caídas en Europa Occidental (-1%) y, especialmente, en China (-12%).
5. Perspectivas para 2024: Volkswagen espera entregar alrededor de 9 millones de vehículos y alcanzar ingresos de ventas cercanos a 320 mil millones de euros. Se estima un resultado operativo de 18 mil millones de euros, con un margen operativo de 5.6%.
6. División de Inversiones y Liquidez: Se espera un flujo de caja neto de aproximadamente 2 mil millones de euros en la División Automotriz, y una liquidez neta entre 36 y 37 mil millones de euros.
7. Pedidos en Europa Occidental: Aumento del 9% interanual en los primeros nueve meses, destacando un incremento de pedidos del 27% en el tercer trimestre.
Cupra inicia conversaciones con Penske Automotive Group para introducirse en el mercado de EEUU.
- Lanzada en 2018 en Barcelona, CUPRA es una de las marcas de automoción que más rápido crece en Europa con 750.000 coches entregados a nivel mundial
- Basándose en ese éxito, CUPRA dará otro gran paso hacia la globalización de la marca entrando en el mercado estadounidense a finales de la década
- La marca está en conversaciones preliminares con Penske Automotive Group para explorar una alianza en Estados Unidos
- Se espera que la gama de CUPRA para Estados Unidos incluya vehículos de combustión, híbridos enchufables (PHEV) y 100% eléctricos
- Bernhard Bauer, anterior director general de CUPRA Alemania, ha sido nombrado nuevo director general de CUPRA Estados Unidos
“La ambición de CUPRA es ser una marca realmente global y la expansión a Estados Unidos representa uno de los mayores hitos en nuestro camino”, ha afirmado Wayne Griffiths, CEO de CUPRA. “Sentimos un gran respeto por el mercado estadounidense y somos conscientes que una estrategia sólida de distribución y ventas es esencial para el éxito. Al iniciar conversaciones preliminares con Penske Automotive Group, estamos explorando oportunidades con el mejor socio posible, ya que cuenta con la red de distribución adecuada para presentar CUPRA a una nueva generación de estadounidenses amantes de los coches. El liderazgo de Penske Automotive Group en el sector y su experiencia con el Grupo Volkswagen hacen que sea una posible alianza muy prometedora”, ha añadido Wayne Griffiths.
Fuente: Cupra
Siento que si Cupra quiere vender en USa es importante que fabrique en Mexico, en planta de VW o de Audi, una por la baja de aranceles, Un modelo amortizado como Cupra Leon podría ser fabricado acá, todo esto porque un Leon sería el auto más pequeño que pudiera venderse en USA y los Suvs como Terramar de Europa, el Tabascan podrían hacer el esfuerzo de relocalizarlo de China a la planta en España para que llegue también el Suv más pequeño Raval, falta ver que otro producto podrían crear para el mercado estadounidense.
Sí claro, para que trump le meta unos aranceles del 100%.
No es así, bueno en parte Trump esta amenazando con poner aranceles a todo lo que no se produzca en USA y hace un poco inviable las operaciones de muchas marcas europeas pero también se lleva entre las patas a sus marcas porque no producen todo desde allí, no creo que seat tenga tanto dinero como para poner una planta en Canadá o USA, así que puede usar lo que grupo VW tenga disponible en el continente americano y Canadá, estados unidos y México tienen un tratado de los tres países de comercio y por esa parte ahí pudiera entrar Cupra.
Aunque es más arriesgado no creo que sea tan arriesgado como cuando seat entro en china y salió a los dos años de haber entrado en operaciones.
Sí es así porque muchas chinas ya habían buscado esa vía de escape para fabricar más barato y entrar fácil en USA. Eso y algunas yankees buscando la salida también en Mexico.
si no fuera un problema, por qué se han detenido los planes de gigamexico?
Pues entonces cupra esta destinada al fracaso…
No del todo, trump quiere meter aranceles del 25% a los vehículos europeos, asi que les saldrá mas barato llevarlos desde Martorell a USA que hacerlos por allí.
Y luego ya dependerá de cómo orienten los precios, pero si llevan los tavascan, formentor y terramar con las versiones VZ y las phev puedan ser más que suficientes para los yankees.
Volkswagen está considerando la posibilidad de trasladar la producción del Golf al extranjero, según los planes que se barajan actualmente en la sede de la empresa, que incluyen entre varios escenarios a México como lugar de fabricación de ese automóvil.
Así lo indica el diario económico Handelsblatt que cita fuentes familiares con esos planes que discute la alta dirección de Volkswagen, con sede en la ciudad de Wolfsburgo.
El medio señala que México es “uno de los varios escenarios que se barajan actualmente” y que “aún no se ha tomado una decisión”.
Creen que se deba a los altos precios del Golf en Europa?
Creo que el Golf será uno de esos modelos que bajaran mucho sus ventas en 2025 y que si no reducen sus precios saldrán otras opciones extranjeras que le van a hacer bajar de números.
Antena Alemania quizás cierren una o dos fábricas de los modelos con menos ventas y probablemente reubiquen a los trabajadores para evitar paros masivos y meter a la empresa en un lío mayor.
Creen que esta decisión ayudará al Golf a sobrevivir?
Polo ya se fue a Turquía o Sudáfrica, ahora es turno del Golf, decir de paso que el Golf ya fue fabricado en mexico en un lapso de tiempo corto entre 3 o 4 años.
Cupra quiere lanzar en un futuro modelo icónicos.
Wayne Griffiths en una entrevista dice que Cupra lanzará coches que “rompen segmentos” y tienen “carrocerías muy provocativas” como parte de su próxima oleada de modelos, el primero de los cuales podría verse en 2025.
Dijo: “Hemos optado deliberadamente por los SUV y los crossover, porque ahí es donde está el mercado y eso es lo que buscan los clientes.
“Si quieres que Cupra sea atractivo y emblemático, entonces necesitas empezar a fabricar coches emblemáticos que quizá no encajen en ningún segmento. Estamos trabajando en otros coches que rompen los segmentos clásicos entre berlinas, familiares y SUV .
Aunque el Dark Rebel no está en la agenda inminente, Griffiths dijo que Cupra “nunca dejaría de soñar y nunca dejaría de tener ambición” al fabricar modelos alternativos.
Estoy desafiando al equipo, buscando una especie de auto buggy de estilo todoterreno.
“Sería eléctrico y creo que sería divertido. Creo que sería un verdadero punto de inflexión, muy emotivo, pero también podría funcionar en la ciudad. No estoy hablando de un coche para la playa. Tenemos muchas ideas, muchas ideas locas, pero tenemos que mantenernos centrados”.
Los nuevos modelos Cupra que se lanzarán más adelante usarán de la plataforma SSP de próxima generación del Grupo Volkswagen , que puede sustentar todo, desde superminis hasta deportivos.
Fuente: https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/cupra-considers-provocative-bodystyles-move-away-suvs
Creo que no entiende la marca en la que está de jefe.
Vamos, le está costando dios y ayuda a Audi tener dos nuevos TT y R8, como para que llegue este espabilao a pedir coches que no van a vender.
Que se centre en el próximo formentor que el actual ya ha dejado el listón alto en ventas
Sobre lo del golf fabricándose en Mexico… No lo veo. Parece más la típica estrategia que hacen todas las marcas para que los sindicatos aprieten el culo y dejen de marear.
Esto lo ha hecho Tavares por ejemplo amenazando a la planta de Zaragoza con quitarles el Corsa.
Ford lo hace constantemente para que las plantas europeas se peleen por los nuevos modelos para ver quién se lo fabrica por menos…
Pero no lo veo como algo que se vaya a materializar.
Volkswagen mantendrá las fábricas abiertas en Alemania al menos hasta 2030
Existia la posibilidad de que, con el problema económico que están teniendo, pudiesen eliminar fábricas, despidos, etc. Acaba de salir una noticia en la que han hecho un acuerdo con IG Metall, sindicatos…para mantener las fábricas
La contrapartida es que pide a los trabajadores que renuncien a los bonus que suelen recibir al año (veremos si los altos cargos hacen lo mismo, que sus bonus son mucho mayores)
Además, se está planteando el despido de 35.000 trabajadores
https://www.motor1.com/news/745203/volkswagen-saves-german-plants-closure/
Los altos cargos son los primeros que deberían de ser cuestionados por la deriva que lleva el grupo…
Se hizo oficial: mantiene las fábricas, el Golf a México…
nota de prensa, en inglés
Agreement reached: Volkswagen AG positions itself competitively for the future
- Volkswagen AG – with its brands Volkswagen Passenger Cars, Volkswagen Commercial Vehicles and Group Components – and employee representatives have concluded a joint agreement entitled ‘Zukunft Volkswagen’ after intensive negotiations
- Agreed target: the core brand, Volkswagen Passenger Cars is to become the technology leader of the world’s volume manufacturers by 2030
- Volkswagen Passenger Cars brand to achieve medium-term return-on-sales target
- Volkswagen’s production capacities in its German plants to be aligned competitively and reduced on a lasting basis by 734,000 units
- Agreement on socially responsible reduction of the workforce by more than 35,000 across Volkswagen’s German locations by 2030. This includes a newly formulated job security plan through to 2030.
- The agreement will achieve sustainable cost savings for Volkswagen AG of more than €15 billion per year in the medium term. Of this, over €4 billion per year will come from the present negotiations on labour costs, structural and production measures and plant utilisation.
- Labour costs alone will be reduced by €1.5 billion per year.
Following intensive negotiations between Volkswagen AG, IG Metall and the Works Council, a joint agreement entitled ‘Zukunft Volkswagen’ [Future Volkswagen ] has been concluded. The company and the Works Council are thereby jointly positioning Volkswagen AG for sustainable success. To this end, the company is realigning production capacities at Volkswagen AG’s German locations. It is creating the conditions for a reduction in labour costs of €1.5 billion per year at the collectively agreed level with an agreement on the company wage settlement until 2030. The short-term effects in labour costs and the agreed structural measures through capacity reduction and a decrease in development costs will lead to cost effects of over €4 billion per year in the medium term. In addition, a reduction in capacity of 734,000 units across the German plants is planned. This will enable Volkswagen AG to lay the foundation for important investments in future products through to 2030. The structural realignment of the company at an operational and collective level will create the conditions for achieving the return-on-sales target for the Volkswagen Passenger Cars brand in the medium term.
A full and final assessment of the impact of these cost effects on the Group’s operating profit in 2025 and subsequent years will be made in the coming weeks. At this point in time, the company does not expect any significant impact on the outlook for the 2024 financial year.
The ‘Zukunft Volkswagen’ agreement sees Volkswagen AG and the employee representatives agreeing on a vision for the company that combines job security, financial stability and a leading technological position in the field of sustainable mobility. The jointly declared goal is for the Volkswagen Passenger Cars brand, the core of Volkswagen AG, to become the technologically leading volume manufacturer globally by 2030.
The comprehensive capacity reduction across the German plants and significant and sustainable decrease in labour costs of €1.5 billion per year as part ofof the ‘Zukunft Volkswagen’ agreementhave now created the financial conditions for this goal. They also now provide job security for the workforce of Volkswagen AG at the collectively agreed level until the end of 2030, as agreed during the collective bargaining negotiations. ‘Zukunft Volkswagen’ also now ensures commercially sustainable production at the German sites. To this end, the company and Works Council have agreed on a socially responsible reduction in the workforce of more than 35,000 across Volkswagen’s German sites by 2030, alongside the structural production measures.
Oliver Blume, CEO of the Volkswagen Group:
‘Following the long and intensive negotiations, the agreement is an important signal for the future viability of the Volkswagen brand, Volkswagen Commercial Vehicles and the component plants. With the package of measures that has been agreed, the company has set a decisive course for its future in terms of costs, capacities and structures. We are now back in a position to successfully shape our own destiny. The Board of Management and the wider management team are making a greater than proportional financialcontribution.”
Gunnar Kilian, Chief Human Resources Officer of the Volkswagen Group and Labour Director of Volkswagen AG:
‘’‘Zukunft Volkswagen’ marks the fundamental realignment of Volkswagen AG. It was the declared goal of all negotiating partners not to find a short-term compromise, but to develop a fundamental agreement that has a financially sustainable effect and creates prospects for our plants and workforces. After very intensive negotiations, we have now succeeded in doing this together with the Works Council. I would like to thank everyone involved, especially our lead negotiator Arne Meiswinkel and his team, who have shown outstanding commitment. The outcome of the negotiations will enable us to position our company for the future, maintain production in Germany and make it competitive, in order to lead Volkswagen back to the top.”
Thomas Schäfer, CEO of the Volkswagen Passenger Cars brand:
‘We have set ourselves three priorities for the future of the Volkswagen brand: Reduce overcapacity in Germany, reduce labour costs and achieve competitive development costs. The negotiations have led to viable results in all three areas. With the agreed package of measures, we are in a position to largely close the gap in our performance programme. We have thus created the basis for making Volkswagen the technologically leading volume manufacturer by 2030 – with a clear plan, strong products and a clear commitment to Germany as a business location.”
Agreement at company level
At the company level, the company and employee representatives have agreed to realign the production capacities of the German Volkswagen plants with new structures and technologies to ensure competitiveness. To this end, production capacity in Germany will be reduced by approximately 734,000 units. The company is thereby responding to the decreasing automotive market in Europe and the increasingly fierce competition, while at the same time creating the fundamental requirements for continued commercially viable production at its home base in Germany.
The plant utilisation agreed upon provides for the following realignments for the plants of the Volkswagen Passenger Cars brand:
Wolfsburg (Production):
- In future, the ID.3 and CUPRA Born models will also be manufactured at the headquarters.
- Production of the Golf and Golf Estate models will be relocated to Puebla in Mexico from 2027.
- As a result, production will be focused on two assembly lines instead of four today.
- The future of the plant will also be secured at the end of the decade with the introduction of the electric Golf and another model based on the future SSP electric car architecture.
Wolfsburg (Technical Development)
- In order to be able to invest more in innovation, Technical Development is being reorganised to make it more effective. By utilising Group synergies, the competitiveness of Technical Development will be sustainably strengthened.
- As part of this realignment, around 4,000 jobs will be cut by 2030. Tasks will also be transferred to other locations within the Technical Development network.
- In the future, the Technical Development department of the Volkswagen Passenger Cars brand will be responsible for the core brand group’s development network.
Emden:
- The Emden plant will continue to produce the ID.7 saloon, ID.7 Tourer and the ID.4, even after the facelift.
Osnabrück:
- The T-Roc Cabrio will be manufactured in Osnabrück until mid-2027. Options for a different use of the site are currently being explored.
Zwickau:
- Zwickau will remain a production location for the Audi Q4 e-tron and Audi Q4 e-tron Sportback. As a result, vehicle production will focus on a single line from 2027.
- In addition, new business areas are to be developed in the context of the circular economy.
Dresden:
- Vehicle production at the ‘Transparent Factory’ in Dresden will be discontinued at the end of 2025.
- Volkswagen AG is working on alternative options. These include the possibility of Volkswagen AG participating in a third-party scheme.
Un error de software habría expuesto la ubicación de 850.000 coches de Volkswagen: perfiles políticos, policiales y militares al descubierto
Cariad, la empresa de software del Grupo Volkswagen, dejó expuesta la ubicación de más de 800.000 vehículos eléctricos en Europa durante varios meses
La marca Scout Motors de VW ha sido denunciada en EE.UU.
Y todo es por el estilo de venta que han puesto para la marca, por agencia. Y es que allí está regulado y prohibido…Así que los concesionarios de VW que tienen en California lo han denunciado
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-scout-motors-demanda-california-2025105990.html
Parece que los directivos de VW han entrado en razón y se bajarán los sueldos. Pero no porque quisiesen, sino por presión. Tiene narices que hagan despidos, rebajes de sueldos, etc, pero los suyos no los querían tocar…
Ojo, son unos 4000 directivos, una burrada de gente la verdad
«En 2025 y 2026, estos se reducirán el diez por ciento de los salarios anuales, siendo los dos únicos años en los que sus emolumentos se verán seriamente dañados. Porque, en 2027, 2028, 2029, la exención salarial debería reducirse en un ocho, un seis y un cinco por ciento, respectivamente. Una reducción salarial para los directivos que se extenderá hasta 2030»
https://www.motor.es/noticias/volkswagen-ahorro-sueldos-crisis-2025106005.html
- Debes estar registrado para responder a este debate.