Giulia

Se supone que Filosa se cargó el modelo de TaBares para rehacer todo.

Y sacan un render idéntico a los anteriores.

100.000 euros el de 442 cv

165.000 el Turbo con 1156 cv

De peso no dicen nada. NOrmal

Parece un coche chino.

Y ya con el PORSCHE ACTIVE AERO, penoso.

Los Scenic y Megane serán también híbridos.

LO que podría vender ese coche con un motor híbrido de 80-100 cv

Sin ayudas tiene poco que hacer

El día que Europa las quite, estos coches están acabados.

sobre STLA SMALL

Se podrá hibridar y PHEV

Es increíble la «inquina» de supuestos amantes del motor hacia esta marca.

Y seguramente sin haber tenido un Alfa en su vida.

Mientras, los que tenemos uno, disfrutaremos hasta 2032 que será cuando cierre según los agoreros adivinadores.

Cambio de tendencia…. Al fin

Entregas 3 Trimestre 2025  + 13 % 1.300.000 vehículos

En USA + 35 %, mercado que conoce bien Filosa.

Filosa empieza a enderezar el desastre de Tavares. Tiene mucho trabajo el hombre.

Suerte

Van den Acker: «Hemos sido menos dogmáticos».

«Cuando llegué a Renault en 2009», recuerda Laurens van den Acker , director de diseño del grupo francés, «me pidieron que diera forma a una marca: por lo tanto, debíamos usar elementos de identificación reconocibles y crear un sentido de familia. Luego, una vez construida la identidad, todo cambió con Luca De Meo : cuando llegó, me dijo que no estábamos creando nada nuevo, que necesitábamos más personalidad y que tendríamos que reinventarnos cada vez. Y así nació el nuevo Clio «, explicó el diseñador jefe en una conferencia de prensa en el marco de la presentación del modelo en el Salón del Automóvil de Mónaco .

Una estrategia con dos pilares. «Hoy», continúa el creativo holandés, «nuestra estrategia se mueve en dos direcciones: por un lado, están los modelos como el R4 y el R5 , con los que podemos satisfacer a quienes aman nuestros clásicos del pasado, y por otro, lo que llamamos Iconos del Futuro, como el Clio. Es con estos modelos», argumenta van den Acker, «que podemos sorprender, explorar y, en definitiva, satisfacer los gustos de quienes prefieren un diseño más vanguardista».

Con Provost, no cambiaremos de rumbo. Este nuevo enfoque, según el director de diseño, producirá modelos más diferenciados, cada uno con su propia personalidad: «Elementos distintivos, como la distintiva luz trasera de cuatro faros del nuevo Clio, no se aplicarán literalmente en otros lugares». Y este enfoque, que se remonta a la época de De Meo, sostiene van den Acker, no cambiará bajo la égida del nuevo CEO, François Provost . «La prioridad actual del grupo es reducir la dependencia de la marca de Europa, no cambiar la dirección de su diseño: tenemos el primer y el segundo coche más vendidos del continente, lo que demuestra que nuestra estrategia creativa está funcionando».