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Respuestas de foro creadas
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1 noviembre, 2012 a las 21:23
ese sistema vale 😉 1 noviembre, 2012 a las 20:54no es obligatorio el sensor… será obligatorio un sistema que mida la presión de los neumáticos. Ya sea mediante sensores de presión con RF, sensores del ABS, etc, etc. 31 octubre, 2012 a las 23:00si, son pilas. Duran entre 6 y 10 años mas o menos. Dependiendo del fabricante 30 octubre, 2012 a las 17:48la primera fecha para nuevas homologaciones la segunda fecha para nuevas matriculaciones.
Por cierto, no es retroactiva. La reglamentación del automovil casi nunca lo es. Salvo en un par de ocasiones y fué una para los tractores y otra para los pespejos de los M2.
24 octubre, 2012 a las 13:21efectivamente, el tce 180/190 sigue vigente. Fallo mio, estaba pensando en el antiguo F4rt 24 octubre, 2012 a las 11:55el 2.0 tce ha muerto, es un Euro4 sustituto del laguna está previsto para Paris 2014. Otra cosa es que lo retrasen o no.
24 octubre, 2012 a las 11:10es un reequipamiento y un restyling. Los motores, los mismos. 24 octubre, 2012 a las 10:10Es un coche muy amortizado, pero mucho. Y en ciertos mercados no se vende mal 😉 24 octubre, 2012 a las 07:04hay previsto una nueva phase para el Laguna en 2013, para la primavera para alargar la agonía hasta finales de 2014 que saldrá el sustituto.
23 octubre, 2012 a las 13:38Hay que diferenciar algunos términos que estamos mezclando, y estaría bien que indagaras en eso CgD 😉 , ya que un fabricante a veces llama nuevo lanzamiento a un restyling o aun facelift. Pero tambien a un modelo completamente nuevo…Para ingeneria no es lo mismo, pero para marketing si lo es. Y no tienen los mismos tiempos de desarrollo, por supuesto. En el momento en que se lanza un modelo, el equipo que ha desarrollado ese modelo se suele poner manos a la obra en su restyling que debería salir a los dos o tres años. Y en el modelo que lo sustituye a los cinco o seis años. Eso siempre que no haya órdenes de relanzar un modelo que ha sido un fracaso, cambiando los planes.
19 octubre, 2012 a las 13:42No, ese es un pack M 17 octubre, 2012 a las 07:03En España se llama Opel Cabrio, a secas 15 octubre, 2012 a las 16:50Yo creo que con la aparición del Serie 3 Gt este coche se venderá mas. Es una corazonada. Claro que vender mas no tiene mucho mérito… :-p 15 octubre, 2012 a las 13:28el Audi A1 quattro número 1 de 333 se ha matriculado en España… 11 octubre, 2012 a las 22:54los tiempos de desarrollo se han reducido. Hay lanzamientos en tres años, sin problemas. 10 octubre, 2012 a las 14:14anda que no le han puesto fotochop a la pobre en el Hola… 9 octubre, 2012 a las 07:05el coste de desarrollo, del dibujo al concesionario, incluyendo la industrialización (utillaje, formación, etc), para el lanzamiento de un coche generalista del segmento C, no pasa de 500 millones de euros, mas o menos. El coste de producción de varios millones de coches es mucho más, lógicamente, que es seguro a lo que se refiere CgD. Pero como dice KR es muy variable.
3 octubre, 2012 a las 08:34a lo mejor lo que es alucinante es que un peugeot lleve la radio de todo un quattroporte. De todas formas adivinar la radio que lleva con esas fotos es un mérito increible. 😀 28 septiembre, 2012 a las 09:43la EDC del RS no es exactamente la misma que equipa la del k9k la EDC del RS tiene cambios para soportar mas par. Mucho mas…
no hay nada de raro en esto, pero si en la cifra de par
😀 28 septiembre, 2012 a las 09:19no lo se, con esa cifra de potencia el par debería estar en los 270 Nm
