minisaurio

A falta de ver fotos más detalladas, me parece muy bonito. Me recuerda vagamente a algún Cadillac. El salpicadero muy original y elegante, pero no puedo con el volante. Y totalmente de acuerdo con las letras traseras y las delanteras, pero es ya es el logo de mierda que pusieron.

Vaya cagada la tercera ventanilla..

Y el asiento trasero central, va a acabar la zona de los posa vasos todo rozado de las cosas que se pongan en el maletero.

El siguiente video está muy bien para ver el coche con bastante detalle.

Ojalá más video de este tipo pero un poco más duros con las cosas malas.. Supongo que formará parte de que te dejen coches para analizar.

En las fotos no me gustaba nada. Demasiado pesado. El Avant salvaba un poco eso por su zona trasera. Luego veo el video de Autogefuhl y es otra cosa. La toma de las fotos hace que parezca una proporción demasiado pesada.

Y también 5 puertas. Los que me conocéis, sabéis que soy muy fan del portón. Muy bien Audi. Lo de los precios, ya tal..

Vale que el Austral es MHEV y el Symbioz es HEV, pero la etiqueta es la misma. Si alguien busca un HEV, mismamente el Arkana HEV es más barato y aporta más espacio..

No me gusta la tercera ventanilla. Mucho mejor rematada y resuelta en el Captur. Deberían haber dado continuidad al marco, al menos, en la parte superior.

Cambio en los motores de combustión ofrecidos

Se trata del 1.0 T-GDI de 99 CV (su denominación comercial debe ser de 100 CV) que, a su vez, reemplazará al anterior 1.0 T-GDI de 120 CV.

Por encima, aparece el nuevo bloque de gasolina 1.6 T-GDI de 136 CV, que también tiene tracción delantera y el cambio manual de serie. A diferencia del bloque menos potente, puede elegirse con la caja automática de doble embrague DCT y tracción total en opción.

En cuanto al tope de gama en los motores de combustión, el nuevo Hyundai KONA 2025 agota el stock del anterior 1.6 T-GDI de 198 CV. Esta versión es reemplazada por el nuevo 1.6 T-GDI de 167 CV, que de manera opcional puede vincularse con el cambio de doble embrague y tracción 4×4.

Como no podía ser de otra manera, el Hyundai KONA seguirá disfrutando de la mecánica híbrida 1.6 GDI HEV, con un bajo consumo y la etiqueta Eco de la DGT. A esta alternativa se suman las renovadas versiones 100% eléctricas, con etiqueta 0 y el acabado deportivo N Line.

https://es.motor1.com/news/713542/nuevo-hyundai-kona-2024-motores-suv-comprar/amp/

Me resultaría raro que, si se pudiese meter micro híbridación en la MQB_A0, lo estrenase Seat y no Skoda, que es la responsable actual de los motores de combustión en VAG.

Que ojalá llegue y a todos los modelos, porque entre eso y el Gnc como única opción de etiqueta ECO se lucieron en VAG con los segmento A (seguramente los que más la requieren). Sino que den una alternativa GLP.

Ya  se puede configurar. Al menos, de salida, el Expression sólo en GLP,

https://www.dacia.es/modelos-hibridos-electricos/duster-suv/configurador.html?conf=https%3A%2F%2Fes.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBAFf2%2FAdejf

Al menos no es tanto calco como el Superb y el Passat exteriormente.