N-Eos

[quote quote=»patxibox»]
El Renault 21 sustituyó al renault 18, directo rival del 305 al que sustituyó el 405. No hay más que recurrir a las revistas de la época para comprobarlo.
El 309 no sustituyó a ningún modelo Peugeot ya que esta no contaba con nigún modelo en el segmento de los compactos.

Saludos
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El Renault 18 llegó para plantar cara al Peugeot 504, que estuvo en producción
otros 5 años antes de desaparecer en Europa, y era muy superior al 305.

El 504 sustituyó al 404, el 504 fue sustituido por el 505. El 405 tiene todo el derecho a ser el sustituto de la saga 40x/50x y claro rival en el segmento D del R21.

Por todo ello, el sustituto del 407 bien se puede llamar 508.

El 305 fue un vehículo del segmento C, sustituto del 304 y que, como carrocería no tuvo
sustituto, pero como segmento fue sustituido por un moderno 5 puertas, el 309. Como
carrocería no tendría sustituto hasta el 306 sedán, modelo que, en versión 5 puertas,
sustituyó al 309.

[quote quote=»javierAB»]
Bueno, el 605 venía a sustituir al 604, que sí coincidió plenamente en el tiempo con el 505, y que en Frnacia tuvo unas ventas razonables y en España su presencia fue puramente testimonial. Yo sigo viendo al 405 como el verdadero sustituto del 505.
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+1.

[quote quote=»patxibox»]
Falso: El 405 vino a sustituir al 305 y el 605 sustituyó al mimso tiempo a los 505 y 604.

Llamar lamentable a un modelo como el 309 del que se fabricaron mas de 1.500.000 ejemplares………..

Saludos
[/quote]

El 305 no fue sustituido hasta que apareció el 306 sedán.

[quote quote=»javierAB»]
De todos modos, a finales de los 80 la gama peugeot estaba un poco descabalada, con un muy buen pequeño 205, un lamentable 309, que era un proyecto heredado de Talbot, un 305 que solo se vendía en Francia, y encima llevaba muchos años a sus espaldas 
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El 309 fue rival de todo un superventas R11.

[quote quote=»alxt»]
me gusta, tiene un toque retro nose de donde pero me gusta
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Imagino que te referirás a la rejilla delantera que tuvo el primer Panda.

[quote quote=»olo»]
Parecido al RX solo veo el lateral, y viendo cómo está Toyota en general (Lexus incluida) esto yo lo vería como un buen facelift.

Y se puede defender con mucha facilidad, creo que ya va siendo hora de dejar de lapidar sistemáticamente los coches chinos, que aunque no tengan parecidos algunos están empeñados en sacárselos (no me refiero a este en concreto). Pero vamos que tendríamos que empezar a tomarnos en serio muchas marcas chinas que tienen diseños propios que ya le gustaría a muchas europeas y aún así los criticamos.

Y por mucho que le pueda pesar a alguien está claro que dentro de no muchos años los coches chinos serán perfectas alternativas y estarán presentes en nuestras compras, y sino mirad el gran salto de las coreanas en los últimos años.
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Yo hablo de éste en concreto, o del Panda chino, el X5 chino, el Smart chino y todo
aquel que no haya partido de una página en blanco. No hablo del MG6 que me parece
un acierto, ni de los Brilliance de estética propia, etc. Los chinos van a tener un
mercado tremendo sin explotar. Toda persona que compre un coche por precio y
estética en vez de por motor y valores en el NCap se va a fijar en un coche chino.
Les queda mucho camino por recorrer para alcanzar a los coreanos, pero avanzan
rápido y cuando lo consigan va a temblar más de una marca del viejo continente.

[quote quote=»stokes»]
Todo eso que decís ya existe, se llama Logan.
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+1

Igual que hay un Renault Sandero, un Renault Logan sería un sustituto el Symbol.

[quote quote=»Kenny13″]
Ah, pues vaya, habría jurado que era suicida. Entonces, si éste es el C-Max y está basado en el Iosis Max Concept… Ford me tiene dle todo despistado.
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No creo que Ford se complique tanto con las puertas porque el Meriva las lleve.
Creo que son más convencionales que en Opel, aunque me sorprendieron cuando
vi que C-Max y Grand C-Max llevaban distinto sistema.

Estéticamente, como me gusta el Fiesta, pues no me importaría que éste fuera parecido,
puesto que no deja de ser la carrocería monovolumen del Fiesta.

Pues llamar Golf Cabrio al Eos me parece como llamar Golf sedán al Jetta; si nos
ponemos a simplificar…

[quote quote=»Mondeo»]
Un puente de dos generaciones…
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Acueducto entonces…

[quote quote=»Mondeo»]
[quote quote=»nitales»]
Serie 1 Compact tampoco estaría mal, je je
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Este coche no será tanto más chico que el viejo Compact y el Serie 1 tampoco será taanto más chico de lo que era esa Serie 3, asi que…
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Para mi que la 3 Compact fue una serie puente hasta que tuvieron preparado el Serie 1.

Es increíble la espectación que se ha creado en torno a los hatchback premium.