Volvo Trucks (junto a empresas especializadas como Randon, Hyva y Continental) han presentado un interesante concepto de camión que reúne varias mejoras en torno a diferentes aspectos vitales y que serán muy posibles de ver en un futuro cercano. Buscando una alta aerodinámica, la cabina esta rebajada y ampliada en horizontal sobre el chasis, con grandes deflectores, y una reducción de la distancia entre ejes cambiando la arquitectura típica de un camión. Al reducir eso, se crea una menor resistencia al aire cambiando la disposición de las baterías y el tanque de la urea. Los espejos pasan también en este caso a ser cámaras. Para reducir el peso y aumentar la eficiencia del conjunto, la suspensión delantera usa resortes ligeros, frenos de disco, así como llantas de aluminio.
Otros puntos de interés son el ser el primer camión con un panel fotovoltaico para captar la energía solar y supercondensadores para suministrar los componentes electrónicos, asegurando una mayor duración de la batería. También el uso por primera vez de una pieza de impresión 3D, un soporte del guardabarros trasero, impreso en aluminio.
Se ha probado en Brasil dado la alta producción de grano, y siendo muy importante allí el transporte de carretera era el lugar ideal para mostrar un concepto aplicado que fuese realmente eficaz.
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