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Etiquetado: 2022 Audi A8 (D5), 2022 Audi A8 (D5) Facelift, 2022 Audi A8 (D5) Restyling, Audi, Audi A8 (D5) Restyling, Audi A8 (D5) Restyling (2021), Audi A8 Restyling 2021
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DTM995.
Insisto en que el frontal tiene unas aristas o faros algo fuera de la elegancia de una berlina, por lo demás me gusta la revisión interior. Aunque ante el nuevo serie 7 y el actual S lo va a tener complicado, se va a seguir viendo anticuado creo.
@S18J el tema madrugar se nos está yendo de las manos, primer aviso
Presentada una nueva mecanica: 60 TFSIe
3.0 TFSi + electrico: 462cv y 700NM
Tracción total
bateria: 17.9 kWh
Autonomia electrica: 59km
Precios para España
- A8 60 TFSIe 462 CV 119.510 €
- A8L 60 TFSIe 462 CV 122.300 €
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Autocar ha probado el 60 TFSIe Quattro
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https://www.autocar.co.uk/car-review/audi/a8/first-drives/audi-a8-l-60-tfsi-e-quattro-2022-review via worldscoop
Para mí, el rey de este segmento sigue siendo el clase S, y eso que la actual no es mi generación preferida.
Es que el problema que tiene este es que prometía mucho a nivel de tecnología de ayuda a la conducción y al final se quedó en un A6 Xl, un poco como el serie 7.
Mercedes siempre va un poco más allá aunque opino igual, este W223 no me gusta tanto como el anterior
Pues parece que desde febrero ya no se aceptan pedidos de este modelo. Ya no se vende, solo queda entregar las unidades que se están fabricando.
¿Está ya de camino el nuevo? Todavía no, así que Audi va a quedar coja en la parte alta del segmento…
https://www.autonocion.com/audi-a8-deja-de-aceptar-pedidos-futuro-en-duda/
¿Necesitan un A8? Ya tienen el Q7, están a punto de tener el Q9 y, en el mismo grupo, el Panamera y el Flying Spur. Las ventas del A8 nunca fueron muy buenas y siguen bajando con cada nueva generación, quizá sea hora de dejarlo ir.
Si al menos hubieran tenido el valor de convertir el Avantissimo en un coche de serie… (Tampoco habrían vendido ninguno, pero al menos habría sido interesante).
Pero quiere estar alineado con el resto de alemanas, es un segmento que da mucho dinero y prestigio. Y si comparte la base con sus marcas hermanas, mejor todavía, porque se gastan menos dinero y ganan más
No se puede ganar «mucho dinero» si no se venden coches. Y nadie compra A8, ni siquiera en China.
El S-Klass es el referente. El 7er es el outsider. El Panamera es el coche de los conductores. El A8 es… ¿El otro? ¿También está ahí?
Podría estar de acuerdo con lo del prestigio, pero, sinceramente, en este momento, no sería más que un proyecto vanidoso para la marca. Y no son Genesis ni una marca china emergente, no lo necesitan.
Ya está confirmada la nueva generación. Puede que quieran adaptar la fabrica a la nueva generación o darle más peso a los modelos actuales.
La próxima generación se verá el año que viene así que habrán querido dejar hueco
Audi pone fin a la producción del A8 tras 32 años de historia
Esta decisión se debe a las bajas ventas de la cuarta generación, que nunca cumplió las previsiones del fabricante, y a la necesidad de una actualización profunda para competir con el Mercedes Clase S y el BMW Serie 7. El declive del mercado chino y la llegada de competencia tecnológica china a menor precio han influido decisivamente en esta retirada.
Audi no abandona el segmento F, sino que cambia de rumbo centrando sus esfuerzos en otros formatos. La marca apuesta por el lanzamiento del Audi Q9 y por el impulso de la submarca AUDI creada junto a SAIC, que se expande a otros mercados con una filosofía más tecnológica y electrificada. Además, existen rumores sobre un posible acercamiento entre Audi y Huawei para desarrollar un sedán de lujo que ocupe el espacio dejado por el A8, con una imagen y una visión del lujo más orientadas al mercado asiático.

Fuente: Diariomotor (ES)
Contenido elaborado con IA a partir de la fuente.
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