Ford Mondeo | Taurus (2022)

Quitadas las alemanas, las berlinas que se ofrecían en 4 puertas o 5 casi siempre se veían más las de 5. Yo creo que la gente quiere más practicidad y si las berlinas tienen futuro son las de 5 puertas.

Además, hay 5 puertas que está muy conseguidas intentando lograr el aspecto de una berlina de 4 puertas.

Respecto a lo que comentas @dtm995, en el caso de las berlinas tipo a4, serie 3 y demás típicas de coche de empresa son eso, coches de empresa. Pero luego ves más avant o touring de gente que sí se las ha comprado porque además de que son mejores para viajar por el maletero son más prácticos.

Quizás hagan la estrategia de Toyota con el Camry y suplir la falta de familiar con el Focus familiar y el Kuga.

O el explorer para los tonis de la vida. Y el que quiera pilas pues un Mustang.

Aun así que no hayamos visto un SW no quita que no exista, es una carrocería que siempre se ve un poco después.

Filtrado.

Fuente: https://www.sohu.com/a/500053200_115704?spm=smpc.auto-home.feed.61.1636447410830zHDthx3

Si, aunque me parece muy muy inteligente ese uso del gráfico negro para el falso bajo del lateral. Da una ligera sensación de suv pero como hace el Aygo X convierte lo que hubiesen sido plásticos negros en un elemento maleable. Y de paso aligera la pesadez de esa zona. Chapó. Meanwhile el C5X metiendo plásticos negros en 2021…

Me ha sorprendido que finalmente se mantenga la nomenclatura Mondeo frente a Evos, imagino que porque su significado (mundo en latín creo) es muy consecuente con su carácter de coche global (aunque en EEUU se llame luego Fusion). Mondeo era un naming tan potente en los años 90 que en Reino Unido definía un espectro sociologico de votante de clase media (Mondeo Man), pero ahora no tiene esa importancia con respecto a la primera fila de modelos de la marca (Focus, Fiesta, Kuga y Puma) que si se venden en grandes cantidades.

Pero es lógico, aún no ha calado socialmente la visión de tercera vía que se está abriendo paso de fusión de segmentos. Pasa como con la política, que hay mucha polarización de ideas en los extremos y el que odie el suv va a ver suv hasta en un 500. Y el que ame el suv verá un suv aunque no lo sea.

Ya que lo están paseando destapado no creo que le quede mucho para la presentación.

Pero es que es lo normal. Si quieres tener opción eléctrica el lugar más obvio para poner la batería, si no te quieres quedar sin maletero, es en el piso. Los diseñadores hacen buen trabajo disimulándola, pero al final es un tocho de diez centímetros de grosor a añadir. Y si no quieres quedarte sin espacio para la cabeza ni ir con las piernas en plan rana, pues es lo que sale. Es decir, es una decisión de ingeniería, no de diseño. Y de ahí viene a su vez el bombardeo que tenemos con los crossover últimamente. Eso es marketing para colarnos lo que al final no es más que un sedan con zancos.

Hay que irse acostumbrando. Si queremos coches eléctricos con una autonomía decente, será en formato crossover: e-Mach, C5X, Niro, iX, etc. Dejo los Tesla aparte porque me siguen pareciendo un milagro sobre ruedas.