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Parece que se presenta esta noche: http://www.germancarforum.com/attachments/x1-jpg.337439/ [url url=http://www.germancarforum.com/threads/next-bmw-x1-to-go-front-drive.45180/page-18]GermanCarForum[/url] Filtrado
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http://content.worldcarfans.co/2015/6/2/large/11106241321263906074.jpg [url]http://www.worldcarfans.com/115060294710/2016-bmw-x1-leaked [/url] En principio a favor, aunque
– esos pasos de rueda cuadrados
– el tamaño de los riñones
– la forma de los faros en la foto en la que se ve totalmente de frente que me recuerda a la forma de los faros de audi
– y un interior repetitivome echan un poco para atrás. A la espera de verlo en vivo.
Y en BMw pensaron, por qué no poner al X1 unos faros y pilotos similares a los del Serie1. Si en este han cuajado…adelante. En los últimos años estamos viendo como una marca con caracter deportivo se está aburguesando.
PD: He puesto a posta BMw. Y como siga así para mí carecerá de toda la importancia esta marca a la que respetaba y lo escribiré totalmente en minúsculas. Ha perdido importancia. Como siga por este camino, acabará siendo una generalista más. Venden Humo.
[quote quote=»paulodelarosa»]Y en BMw pensaron, por qué no poner al X1 unos faros y pilotos similares a los del Serie1. Si en este han cuajado…adelante.En los últimos años estamos viendo como una marca con caracter deportivo se está aburguesando.
PD: He puesto a posta BMw. Y como siga así para mí carecerá de toda la importancia esta marca a la que respetaba y lo escribiré totalmente en minúsculas. Ha perdido importancia. Como siga por este camino, acabará siendo una generalista más. Venden Humo. [/quote] Eso lo llamo desde hace un año «la guerra de los 2.000.000» de las «mal llamadas premium»
Equilibrioes la estrategia a seguir por los tres. 
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/8/4/3/3/4/BMW-X1-IAA-2015-Sitzprobe-Motoren-1200×800-211585c5aefd6e61.jpg
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http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/8/4/3/3/4/BMW-X1-IAA-2015-Sitzprobe-Motoren-1200×800-159271e52bf982b1.jpg
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http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/8/4/3/3/4/BMW-X1-IAA-2015-Sitzprobe-Motoren-1200×800-3d876d1db7903a8f.jpg
http://i.auto-bild.de/ir_img/1/2/8/4/3/3/4/BMW-X1-IAA-2015-Sitzprobe-Motoren-1200×800-603bc32f592ace5e.jpg http://www.autobild.de/artikel/bmw-x1-iaa-2015-sitzprobe-5786601.html El coche es majo, pero estéticamente cero sorpresa. No hay nada que lo haga diferente, ni siquiera técnicamente. Un BMW. No creo que la tracción delantera vaya a ser una argumento para vender menos. Ni el diseño para el que quiera un BMW. Mismo concepto en frascos de distinto tamaño. Es lo que siguen el tridente «Premium» alemán. El X1 de primera generación tenía un punto extravagante, con su configuración técnica con el morro muy alargado. Era un SUV diferente.
longitud: 4,44m
anchura: 1,82m
altura: 1,59m
Distancia entre ejes: 2,67 m
Maletero: 550L
Deposito: 61LGama mecanica:
Gasolina:
BMW X1 sDrive20i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia: 141 kW/192 CV a 5.000 – 6.000 rpm.
Par máximo: 280 Nm a 1.250 – 4.600 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 7,7 segundos.
Velocidad máxima: 225 km/h.
Consumo promedio*: 6,0 – 5,9 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 139 – 136 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.BMW X1 xDrive20i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia: 141 kW/192 CV a 5.000 – 6.000 rpm.
Par máximo: 280 Nm a 1.250 – 4.600 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 7,4 segundos.
Velocidad máxima: 223 km/h.
Consumo promedio*: 6,4 – 6,3 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 149 – 146 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.BMW X1 xDrive25i: motor de gasolina de cuatro cilindros en línea con tecnología M Performance BMW TwinPower Turbo (Twin-Scroll-Turbo, inyección directa High Precision Injection, sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC y doble VANOS).
Cilindrada: 1.998 cc.
Potencia: 170 kW/231 CV a 5.000 – 6.000 rpm.
Par máximo: 350 Nm a 1.250 – 4.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 6,5 segundos.
Velocidad máxima: 235 km/h.
Consumo promedio*: 6,6 – 6,4 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 152 – 149 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.Diesel:
BMW X1 sDrive18d: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar).
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 110 kW/150 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 330 Nm a 1.750 – 2.750 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 9,2 segundos (con caja automática: 9,2 segundos).
Velocidad máxima: 205 km/h (205 km/h).
Consumo promedio*: 4,3 – 4,1 litros (4,5 – 4,3 litros)/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 114 – 109 (119 – 114) g/kmBMW X1 xDrive20d: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (unidad turbo de geometría variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.000 bar).
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 140 kW/190 CV a 4.000 rpm.
Par máximo: 400 Nm a 1.750 – 2.500 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 7,6 segundos.
Velocidad máxima: 219 km/h.
Consumo promedio*: 5,1 – 4,9 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 133 – 128 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.BMW X1 xDrive25d: motor diésel de cuatro cilindros en línea, tecnología BMW TwinPower Turbo (carga escalonada, unidad turbo de alta y baja presión de geometría variable, inyección directa por conducto común con inyectores de válvulas electromagnéticas; presión máxima de inyección: 2.500 bar).
Cilindrada: 1.995 cc.
Potencia: 170 kW/231 CV a 4.400 rpm.
Par máximo: 450 Nm a 1.500 – 3.000 rpm.
Aceleración (0 – 100 km/h): 6,6 segundos.
Velocidad máxima: 235 km/h.
Consumo promedio*: 5,2 – 5,0 litros/100 kilómetros.
Valor de CO2*: 137 – 132 g/km.
Norma de gases de escape: UE6.La nota de prensa, en español, completa
https://www.press.bmwgroup.com/global/download.html?textId=264674&textAttachmentId=313542 Amplisima galeria
http://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1133789 M Sport
Exterior:
– M aero package with front apron, side skirts, wheel arches in body color and rear apron with diffuser in Dark Shadow metallic.
– Kidney grilles with eight exclusively designed slats in high-gloss black.
– Bi-color 18 inch M light alloy wheels double-spoke style 570 M
– Bi-color 19 inch M light alloy wheels Double-spoke style 572 M
– M Sport suspension
– BMW Individual high-gloss Shadow Line and BMW Individual roof rails in high-gloss Shadow Line
– M marking on the sides
– Exclusive Estoril Blue Metallic availableInterior:
– M door sills
– Sport seats for driver and front passenger in cloth / alcantara combination ‘Micro Hexagon’ seat pattern
– Multifunction M leather steering wheel
– BMW Individual headliner anthracite
– Aluminium Hexagon accented blue interior trim option
– Black high-gloss accented Pearl Gloss Chrome interior trim option
– Shortened gearshift lever with M logo
– Orange or white ambient light
– LED light guides in the door decors
– Key fob with M markinghttp://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1220886&d=1433354252
http://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1220887&d=1433354252
http://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1220888&d=1433354252
http://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1220889&d=1433354252
http://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1220890&d=1433354252
http://f48.bimmerpost.com/forums/attachment.php?attachmentid=1220891&d=1433354252 Lo prefiero sin el paquete M Sport, no hace más que añadirle deformidad, en vez de verse dinámico, se ve pesado…
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