20XX Saab 9-3

No creo que en Saab estén pensando en retocar las suspensiones del actual modelo.

Ni yo. 🙂 Pero la batalla es la misma, aparentemente, lo que parece indicar que hablamos de la misma plataforma (no conosco la batalla de la Delta II, confeso), y no sabemos cuando ese coche fue util para Saab. Puede estar siendo utilizado ahora, o puede tener sido utilizado antes (para desarrollar el Turbo-X, por exemplo).

Del Saab, ya os puedo decir que alrededor del 70% de los componentes son fabricados en Suecia. A parte de que se ofrecera con 2 tipos de reglajes de suspensiones, una de ellas la diseñada por Saab y que utiliza el Insignia OPC, el sistema Hiperstrut, incluso se habla de una tercera mas evolucionada aun.

Del tema de plataformas, ya se vera, pero esta claro que con 5 años de licencias bidireccionales entre GM-Saab, el nuevo 9-3 utilizara una plataforma GM. Lo que tiene todos los puntos de ser, es que sea la Delta II, como forma de reducir el tamaño del 9-3, hacerlo mas ligero, reducir emisiones, consumo y acotar medidas, para que el 9-4x, quede mas como vehiculo espacioso entre el 9-3 y el 9-5, esto es algo de lo que se esta hablando en estos momentos.

saludos

Del Saab, ya os puedo decir que alrededor del 70% de los componentes son fabricados en Suecia. A parte de que se ofrecera con 2 tipos de reglajes de suspensiones, una de ellas la diseñada por Saab y que utiliza el Insignia OPC, el sistema Hiperstrut, incluso se habla de una tercera mas evolucionada aun.

Del tema de plataformas, ya se vera, pero esta claro que con 5 años de licencias bidireccionales entre GM-Saab, el nuevo 9-3 utilizara una plataforma GM. Lo que tiene todos los puntos de ser, es que sea la Delta II, como forma de reducir el tamaño del 9-3, hacerlo mas ligero, reducir emisiones, consumo y acotar medidas, para que el 9-4x, quede mas como vehiculo espacioso entre el 9-3 y el 9-5, esto es algo de lo que se esta hablando en estos momentos.

saludos

Ya estaba deseando de que aparecieras para aclararlo, cuando tenía conocimiento de que usaría la Epsilon I, aunque había rumores de usar la Delta II.

Yo también lo estaba esperando jejeje, ademas aclarar que la Delta II en el nuevo astra tiene 2.68m, y la Epsilon I del 9-3 según km77 2.675, eso explicaría que en la foto no se aprecie cambios en la batalla.

Mulas …..

[img width=650 height=292]http://img23.imageshack.us/img23/3367/087fom.jpg
[img width=650 height=563]http://img23.imageshack.us/img23/3629/224jqs.jpg

Seria un coche interessante… me pregunto si será basado en alguna información de quien vió las maquetas en Trollhattan, o si es solo pura especulación.

Si le siguen abigarrando tanto el frontal parecerá el hermano mayor del Civic. En cuanto al pilar C coincido con vosotros. Tambien tiene un perfil original y eso será bueno para el segmento.

Tremendo…(el gris…)

me encanta, es muy SAAB y precioso a la vez.

Creo que intenta recuperar la esencia del 900, fué un coche que me empezó a gustar cuando ya tenia sus años y ahora me encanta.

[img width=600 height=307]http://www.cargurus.com/images/2008/08/22/20/57/pic-58173.jpeg

Feo no es, desde luego, pero vamos que creo que será algo más que un simple 9-3 con pilotos de 9-5.

Que no empiezen con el copy & past

Saab Spyker Automobiles NV will launch an all-new 9-3 in 2012 as part of the firm’s business plan to revitalise the company.

[i]The company will investigate the possibility of launching the entry-level 9-1 in due course, although this would require additional funding to the $1 billion (£627 million) currently set aside. Saab Spyker will also make a 9-5X in addition to the saloon and estate models, and the 9-4X will be added to the range early in 2011.

Saab Spyker intends to return to profit by 2012. It has managed to secure a 400m euro (£350m) European Investment Bank loan, which has been guaranteed by the Swedish government.[/i]

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