2013 Mercedes-Benz CLS Shooting Brake

true or false?
el tiempo lo dirá.

Yo siempre había pensado en ese tipo de carrocerías.
La idea de un familiar coupé me encanta.

Por otro lado, cumple una cosa que me gusta y que busco desde pequeño. Que es un coche de 3p con elevalunas en los cristales traseros. De verdad, siempre me he hecho la pregunta de que por qué los frabricantes no incluían cristales con elevalunas para las plazas traseras. Renunciar a las 5p por estética no tiene que ir ligado a renunciar a una buena ventilación del habitáculo. Si es que te montas atrás y como el conductor y/o acompañante fumen te afixias. Y claro, inventaron los cristales estos que se abren una ranurita, y que los macarras llevan todo el día abiertos como decoración.
Apuesto por false. Tendrá pocos clientes, y posiblemente le pase algo parecido a lo que le pasó al Renault Avantime.

[quote quote=”olo”]
Algo así me gustaría ver en el hilo del A5 Sportback.[…]
[/quote]
+1. Pues sí, tienes razón.

Estaría bien esto de poner un shooting brake en el mercado. Me gusta la idea. De hecho, me fastidió mucho que Audi no comercializase aquel shooting brake basado en el TT. El problema es que el mercado de esto sería muy muy limitado. El de Audi podría haber funcionado muy bien, de hecho era muy próximo a lo que ahora es el Scirocco. Este Mercedes ya veo más difícil que funcione bien. Sobre el chop, paso palabra.
En cuanto a los elevalunas traseros en coches de dos puertas, el problema es que la presencia de los pasos de rueda traseros dificulta el tema en la mayoría de los modelos, así que o bien se hace una ventanilla muy pequeña, como pasa en el RR Phantom o en la mayoría de Coupe-Cabriolets, o se montan sistemas de elevalunas muy complejos, como los Mercedes CL y CLK, que da la sensación de que el cristal baja girando. Modelos que tienen elevalunas traseros sin haber puerta, ahora me se ocurren: Mercedes CL, CLK y antiguos SEC, BMW Serie 8, Rolls Royce Phantom, Bentley Continental, Renault Avantime (con desagradables consecuencias en cuanto a rigidez), todos los descapotables, claro… Y uno que me mola[s]ba[/s] mucho por como estaba resuelto: Subaru SVX. Un coche que se adelantó a su tiempo. Llevaba una especie de marco intermedio, sistema muy de moda en los prototipos de los 80 y 90, y que solo este coche llevó a la serie, junto con otros testimoniales como el Lamborghini Diablo o Bugatti EB110, y que hoy en día usan algunos camiones y autobuses…

  Curiosa idea… Al menos yo no lo compraria…

no tiene sentido, o un hacthback coupe o un familiar.

😮

Hace mucho tiempo que se dice eso del concept para París como adelanto del CLK convencional. Se publicó hace meses.

Autobild y Mercedes… No sé, pero es que siempre aciertan.

[quote quote=”Fiorano”]
Como expresión del concepto Shooting Brake no está nada mal pero no creo que sea muy correcto tener un CLK más alargado en la gama. No entiendo el hecho de partir el cristal trasero y dejar uno fijo atrás, a menos que sea para que no sea tan grande.
[/quote]
Supongo que el cristal partido que se ve, tendrá elevalunas, como comenté yo antes…

A mí me encantaría ver un coche en la calle con un concepto así… Quién sabe, a lo mejor terminamos viéndonos un Clio GrandTour 3p por la calle, como el Concept.