Mercedes-Benz Clase E [W213] Facelift (2020)

Teaser del E63 AMG, se presenta el 18 de Junio.

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O CLASSE E SEDAN DA MERCEDES-BENZ NÃO PODE MAIS SER ENCOMENDADO

O atual Classe E Sedan da série 213 da Mercedes-Benz não pode mais ser encomendado. De acordo com nossas informações, a razão para isso é a ocupação de todos os slots de produção até a próxima geração do modelo 214.

Não poderia ser melhor para a Mercedes-Benz do que quando os locais de produção do ainda atual sedã Classe E da série W 213 já estiverem totalmente reservados até o final planejado da produção. De acordo com nossas informações, o atual sedã da Classe E só será construído até março de 2023, inclusive . A propriedade da série 213 permanece inalterada e ainda pode ser encomendada e também será produzida até quase meados de 2023.

Nova geração de modelos chegando em 2023

Não é segredo que a Mercedes-Benz já está trabalhando intensamente na próxima geração do Classe E. A próxima geração do modelo com a abreviação interna W214 deve ser apresentada em 2022 e estar na concessionária por volta do início de 2023. O próximo Classe E (W 214) será então produzido juntamente com o novo GLC (X 254) na já modernizada instalação de produção do Classe S existente no Hall 46 da fábrica de Sindelfingen. Aqui, uma infraestrutura digital e o ecossistema de produção MO360 também são usados ​​para digitalização completa, como já está sendo implementado na totalmente flexível Factory 56.

Apenas o AMG GT de quatro portas e o CLS permanecerão na antiga sala de montagem do Classe E até sua descontinuação em 2023. O novo Classe S (BR 223) é produzido na Fábrica 56 desde o outono de 2020, onde o modelo EQS também é produzido.

M 139 4 cilindros também vem na classe E

O próximo novo Classe E (BR 214) oferece uma distância entre eixos maior e largura de esteira adicional – o modelo também é um pouco maior em termos de dimensões. Além de uma suspensão pneumática opcional de dois eixos, também haverá direção nas rodas traseiras. Por outro lado, há uma redução no lado da tração, que terá que se contentar com motores puros de 4 e 6 cilindros no futuro. O M 254 de quatro cilindros (até 272 cv + 20 cv e overboost de 41 cv) e o OM 654M (até 272 cv) também vêm com um sistema elétrico do veículo de 48 volts e gerador de partida integrado (ISG).

Apenas os motores de seis cilindros em linha M 256 e OM 656M fornecem mais potência. Com as variantes AMG, já se deve mudar para o M 139 de 4 cilindros, que esperamos nas variantes 53 e 63. Enquanto isso, os modelos híbridos estão aumentando significativamente em termos de capacidade de bateria e autonomia puramente elétrica de cerca de 100 km.

mbpassion

Deberian replantear la clase E, cuando ves uno te quedas en plan parece un clase S pero le falta algo y acabas pensando que es un clase C. Un poco crisis de identidad.

Eso ha pasad con la generación actual, el clase E siempre ha tenido un poco más de personalidad y el C un Mini S. Creo que deberían seguir manteniedo esa personalidad para el E y no ser tan iguales.