SEAT | CUPRA Ateca Facelift (2020)

La trasera aun. El frontal no😂

Por cierto VW tambien fabrica en Mexico la Vw Taos que es su prima hermana, suponiendo que puede haber una nueva generacion ya con tecnología híbrida, creen que podria optar Seat para relogotipar la VW taos y llevarla a Europa para no deshacerse del nombre Ateca?

Esto lo comento porque Taos se vende en USA y ya es un producto que la gente ubica y es una opción por debajo de la Tiguan que es del tamaño de Tayron, por lo que si debería tener un reemplazo en mas o menos dos años.

El Ateca seguirá existiendo mientras se venda, el que quiera algo mejor tiene el Terramar, luego ya veremos porque 2035 está cada vez más cerca.

A ver es que, según lo veo yo, 2035 no va a ser un punto de ruptura radical donde el 31-12 se van a vender millones de híbridos (no va a haber otra cosa) y el 1 de enero de 2036 todo el mundo se va a comprar eléctricos, sino que cada va a ser un proceso progresivo donde cada vez va a haber más trabas para comprar coches de combustión, seguramente porque sus precios se van a ir elevando mucho por las normativas de emisiones y porque la industria no puede pasar de un día a otro a renovar toda su producción, el que espere a diciembre de 2035 para comprar su último combustión y que le dure 20 años se equivoca porque un simple Toyota Yaris puede costar 40.000 euros y un Tavascan 30.000, habrá quien se lo pueda permitir pero la mayoría de la gente no, y tendrá que comprar un eléctrico chino y si no tiene garaje apañarselas como pueda, el horizonte donde en España se van a vender más eléctricos que combustión lo veo en 2030 o poco más, a partir de ahí los combustión o los híbridos enchufables sólo van a estar al alcance de unos pocos privilegiados, el problema es que este país no se está preparando y mucho gente se va a quedar descolgada de la electrificación y se va a ver abocada a renunciar al vehículo particular o a seguir con sus «almendrones» al menos mientras vendan gasolina.

A la industria no se la puede torear, han hecho inversiones multimillonarias en el coche eléctrico y no se puede revertir todo, puede haber alguna pequeña varación pero serán mínimas, aparte que para cumplir las normativas de emisiones cada vez van a tener que vender más eléctricos, por eso digo que a partir de cierta fecha pillar un combustión a un precio razonable va a ser complicado.

Igual que el Tarraco. Buen SUV pero no ha habido buenos resultados

Aunque cambien las cosas y por mucho que ahora lo veamos. Mientras vayamos alargando la extensión los evs siguen avanzando. La red de carga igual.

hoy igual no. Pero el motor de combustión tampoco tiene por qué ser eterno. Es que viendo la evolución de los electricos, en 2040 igual ya hacen 1500 kilometros y se cargan en 10 minutos.

pensemos en eso también que en 2016 te comprabas un golf E con autonomía de 300 kilometros y con el nedc que sacabas esas cifras cuesta abajo y con viento de cola

El tema es que los EREV o PHEV van a costar y ya cuestan lo suyo.

Y ojo que tiene sentido, llevas lo de un ev y lo de uno de combustión y eso hay que pagarlo.

Dicho esto, lo de las ayudas para los evs hay que ventilarlas. En los países en los que han quitado las ayudas al final los fabricantes se han terminado comiendo los márgenes. Así que en vez de confiar en que en 3 años te de el dinero el gobierno, te lo quitas ya del precio desde el principio.