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15 octubre, 2020 a las 17:57EL TOTALMENTE NUEVO DACIA SPRING ELECTRIC: LA REVOLUCIÓN ELÉCTRICA DE DACIA
Dacia ha revolucionado el sector de la automoción con su modelo económico y sus vehículos. El Logan democratizó el nuevo automóvil de 2004, el Duster ha revolucionado el segmento de los SUV, mientras que el Sandero es el automóvil más vendido en el mercado minorista europeo y acaba de ser renovado para redefinir el automóvil contemporáneo esencial.
Dacia ahora está escribiendo un nuevo capítulo en su historia con la presentación de su primer modelo totalmente eléctrico. Una llegada al mercado de los automóviles eléctricos urbanos anunciada en marzo de 2020 con la presentación del automóvil de exhibición Dacia Spring Electric.
15 octubre, 2020 a las 20:27Datos:
– motor de 45cv
– bateria de 28.6 kWh
– autonomia de 225km WLTP (290 en ciudad)
https://www.motorfaq.com/showthread.php?tid=5890&pid=231676#pid231676
Auque el Zoe contaba con algo más de potencia en sus inicios, su bateria daba para 210km en NEDC. Este, para ser un urbanita, está bastante bien
16 octubre, 2020 a las 01:53Después de haber conocido al Renault Kwid, que es del cual nace este Spring, puedo decir que este restyling que le tocó a este coche para el continente europeo lo hace ver menos low cost. Se ve dentro de todo bien, la potencia en si parecer muy baja a priori pero habrá que ver cómo se desempeña en la ciudad que es su principal objetivo.
19 octubre, 2020 a las 22:58La versión Cargo
![[Imagen: dacia_spring_electric_cargo_37_047502790e6e0abb.jpg]](https://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2020/10/dacia_spring_electric_cargo_37_047502790e6e0abb.jpg)
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![[Imagen: dacia_spring_electric_cargo.jpg]](https://www.autonocion.com/wp-content/uploads/2020/10/dacia_spring_electric_cargo.jpg)
20 octubre, 2020 a las 15:27No entiendo por qué no vienen con un equipo de música, como si la gente que trabajase en este ámbito no escuchara música o que se yo. A lo sumo podrían haber puesto un soporte para convertir al iPhone en central multimedia.
8 diciembre, 2020 a las 20:31Aparcado junto al Zoe
forocoches
8 diciembre, 2020 a las 21:42Parece de juguete
9 diciembre, 2020 a las 08:38Es como un smart
9 diciembre, 2020 a las 12:21Tiene un «no sé que» entre coche de juguete y solución de movilidad del ámbito geriátrico que me hace dudar de su aceptación. Mejor esperar a verlo rodar. Es que el Zoe se ha quedado ya anticuado por su estrechez, pero junto a éste parece un Q7.
9 diciembre, 2020 a las 12:31Mejor sería un Sandero E con 70/80 CV y 200/250 km de autonomía. Pero claro, entre esta solución y un Zoe o un Twingo muchos se lo pensarían …
9 diciembre, 2020 a las 12:33Al dacia spring lo veo como un objetivo para promover el carsharing de renault
9 diciembre, 2020 a las 13:03¿Se necesitará carnet de conducir para el Spring? Entre su tamaño y su potencia…lo mismo no.
9 diciembre, 2020 a las 15:22Se ve aun más terrible que de costumbre.
9 diciembre, 2020 a las 23:31A ver, entiendo que todos los que estamos aquí o somos insiders o tenemos un mínimo conocimiento acerca de coches. Siempre estuvo claro que el Spring pertenece al segmento A. Si les digo que es casi 9 cm. más largo que un Picanto y menos de 2 cm. más estrecho, se pueden dar una idea de sus medidas. Y créanme que aún a pesar de ello es bastante más habitable que el citado Picanto (estoy sentado al lado del propietario de un Kwid, que a la postre es lo mismo, pero con motor térmico). Y ni hablemos del maletero, que supera en casi un 50% en volumen al del Picanto. Acá en Argentina es un coche de primera motorización, quien se lo compra no tiene mayores pretensiones que las de tener un coche que lo lleve del punto A al punto B y ocasionalmente a un hipotetico punto C (hemos hecho viajes de algo menos de 400 km, desde Buenos Aires hasta la ciudad de Pinamar, en la costa bonaerense, con bastante comodidad, y cómo dije antes, hay más espacio para las piernas que en un 208, al menos en nuestra posición de conducción, yo mido 1,69).
Por potencia, el Spring es simplemente un coche de ciudad. No se cuales son las expectativas que puedan tener, pero a la marca le sirve para reducir el promedio de emisiones y a quienes se plantean un segundo coche con el cual pasar por sobre las restricciones que tienen algunas ciudades europeas, también le es útil. Entiendo que nadie esperaba un Nissan Ariya…
9 diciembre, 2020 a las 23:49Yo creo que aunque nadie se esperaba un milagro de este coche, creo que es la perfecta demostración de que hacer un coche eléctrico barato para el pueblo y rentable para la empresa aún está muy lejos.
La cantidad de recortes que ha tenido que hacer para que este coche sea tan barato es enorme y aún así no creo que sea tan interesante para el público a no ser que quieran un coche eléctrico a toda costa
10 diciembre, 2020 a las 00:03Vamos por partes (o por módulos de plataforma…)
Por dimensiones, era y es exactamente lo que se dijo. Por equipamiento, el más completo llevará lo mínimo indispensable para trayectos decentes en ciidad. Por potencia, 3/4 de lo mismo, creo que nadie se va a atrever a la autopista con un coche con menos de 60 CV (aunque el Kwid tiene 69 y sus reacciones son aceptables, tampoco es un Model S). Yo creo que en lo único que no cumple con las expectativas es en el precio, visto lo visto, pudo ser más económico.
10 diciembre, 2020 a las 08:53Totalmente, me lo esperaba más barato. Para lo que ha quedado, creo que todavía estamos lejos de un coche eléctrico low cost
11 diciembre, 2020 a las 11:23Este es el interior del vano motor
Y donde están alojadas las baterias
https://www.motor.es/noticias/dacia-spring-detalles-tecnicos-202073581.html
11 diciembre, 2020 a las 11:34Viendo la ultima foto con el tamaño de los pies y el coche se ve muy enano.
10 marzo, 2021 a las 20:24Precios para Francia
- Spring BEV 44 CV AT Comfort 16.990 €
- Spring BEV 44 CV AT Comfort Plus 18.490 €
Con ayudas directas empezaria en 12.400 €
https://www.autonocion.com/precios-dacia-spring-electrico-francia/
10 marzo, 2021 a las 22:07El Isetta, el Goggomobil y el Kabinenroller de Messerschmitt son más pequeños. Ahora en serio, tampoco está tan mal. Estéticamente tiene su atractivo y lo espartano del interior es casi un atrevimiento, un desafío. El año próximo será obligatorio el sistema de frenado asistido de emergencia y sin embargo no veo aquí el radar frontal por ninguna parte. Se toman su tiempo los de Dacia para atender estas chiquilladas de Bruselas.
12 marzo, 2021 a las 10:10Primeras pruebas en Europa.
14 marzo, 2021 a las 23:24 19 marzo, 2021 a las 15:41Ya tenemos precios para España (incluyendo el descuento por financiar con la marca)
- Spring BEV 44 CV AT Comfort 16.548 €
- Spring BEV 44 CV AT Comfort Plus 17.621 €
19 marzo, 2021 a las 22:3017k por 44 cv… Y nos quejabamos del ami one
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