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DAF XF/XG/XG+ (2021)

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  • Avatar de The_Osco

      Presentado oficialmente


      Según informa la cuenta de Instagram eurotruckstar, un fotógrafo lo ha podido ver sin camuflaje y es más largo y más ancho que un Scania contra el que lo comparan.

      Link de las fotos: https://www.instagram.com/eurotruckstar/

      Avatar de s18j

         

        El diseño que se intuye lo medio filtraron con este video en el que aparecía un concept visual adelantando esas líneas en diagonal tan de moda en ese sector.

        [url=https://ibb.co/Tq2dvf1]https://i.ibb.co/cX3VgBw/DAF-Innovation-trucks-header.jpg[/url]

        Va a ser todo un acontecimiento porque la cabina actual es un desarrollo conjunto con Pegaso en torno a 1984 que se llamó CABTEC, de la que salieron el Pegaso Troner (1987), el DAF 95 (1988) y el Seddon Atkinson Strato (1988), este último era un fabricante inglés propiedad de ENASA y era un Troner con distinto frontal y chasis diferente. Como curiosidad, Giugiaro personalizó el diseño del Troner en el frontal y en elementos externos para darle más personalidad

        La cabina actual por tanto tiene más de ¡33 años! desde que DAF la puso en venta, con un gran éxito incluso a dia de hoy.

        Avatar de The_Osco

          Gran aportación! Menudo fichaje jajajaj

          Ni sabía que existía ese concept pero está claro que han sabido seguir la línea de lo que vemos en la industria del motor con lo de adelantar el diseño.

          Respecto a lo de la cabina, 33 años😂 Ya va tocando una renovación

           

          Avatar de San Ginés

            En la orbita de Daimler group…por eso los últimos van tan bien.

            Avatar de s18j

              @The_osco Gracias, que halago! los camiones es una rama que me gusta mucho, diria incluso más que la automovilística.

              Tuve el placer de escribirme con un alto directivo de ENASA hace un tiempo para una investigación y me contó varias anécdotas sobre la cabina.


              @San-Gines
              Creo que la confundes con Paccar, un grupo norteamericano que es propietario de DAF y de Kenworth y Peterbilt. La rescató de la quiebra que sufrió en 1993 tras su fusión algo desastrosa con Leyland.

               

              Avatar de MC Oscar

                Cazado de nuevo

                IMG-20210505-160551-311

                Avatar de s18j

                  Posteo algunas fotillos más

                  Se ve que está cerca la presentación porque ya aparece menos camuflado (los fabricantes de camiones suelen presentar o cuando les conviene de forma independiente o cuando caía el Salón de Ámsterdam o el de Hannover-Frankfurt que solía ser a finales de año). Y que también están dejándoselo a empresas del transporte para que lo testeen y lo pongan a punto.

                  Una de ellas es la importante flotista holandesa Dimatrea, a la que le han cedido una unidad con la cabina más alta (la que seria la actual Super Space Cab).

                  [url=https://ibb.co/BZc0KGh]https://i.ibb.co/yydHBpz/dimetra-holland-1619473131-2560648673189359230-4483544457.jpg[/url][url=https://ibb.co/gPV0gm4]https://i.ibb.co/3Mzxh4R/dimetra-holland-1619473131-2560648673239686076-4483544457.jpg[/url]
                  [url=https://ibb.co/JqWm0KF]https://i.ibb.co/zFWQjrH/dimetra-holland-1619473131-2560648673197610703-4483544457.jpg[/url][url=https://ibb.co/KbXpRWc]https://i.ibb.co/S5P4WBD/dimetra-holland-1619473131-2560648673231243424-4483544457.jpg[/url]
                  [url=https://ibb.co/0q1yk5s]https://i.ibb.co/Q9hvZ0D/dimetra-holland-1619473131-2560648673248040736-4483544457.jpg[/url]

                  De hecho se intuye que la nueva cabina tendrá varias tallas, y una de ellas se convertirá en la mayor de toda la Unión Europea al aprovechar las nuevas medidas europeas de pesos y medidas que aportan mayor longitud a las nuevas tractoras. Se rumoreaba que contaría con un pequeño morro en el frontal para aportar mayor seguridad y mejor aerodinámica, pero de tenerlo será muy leve. Y contará por supuesto con la ultima sensación en el sector, las cámaras sustituyendo a los espejos, algo que comenzó Mercedes con el Actros y que están probando actualmente IVECO e Volvo. Por todo ello creo que se convertirá en un punto de inflexión en la historia del camión europeo, porque no se veia una revolución en el formato de cabinas desde principios de los 1990s.

                  Aquí se ve comparada con un DAF XF actual, cabina en origen compartida con Pegaso como comenté en otro post y de larga historia, donde se puede apreciar el gran espacio extra para la zona del descanso de conductor.

                  [url=https://ibb.co/f1Kp3Xx]https://i.ibb.co/X2dsnWC/newdaf2021-1619381174-2559877290511534145-44223156483.jpg[/url]

                  En esta imagen se intuye una tercera talla menor, orientada a la media-larga distancia (puede que sustituyan también a la serie CF, una gama por debajo de la XF).

                  [url=https://ibb.co/8sR0hFs]https://i.ibb.co/7CTX97C/newdaf2021-1619912081-2564330858685651477-44223156483.jpg[/url]

                  Detalles de la cabina intermedia a las otras dos. que podría pasar por la Space Cab de ahora.

                  [url=https://ibb.co/R6PzfjL]https://i.ibb.co/xgGJWFV/newdaf2021-1619912045-2564330556536234905-44223156483.jpg[/url]
                  [url=https://ibb.co/cCxbCqR]https://i.ibb.co/qWx0W6h/newdaf2021-1619912000-2564330181531882117-44223156483.jpg[/url]
                  [url=https://ibb.co/FW2mg5q]https://i.ibb.co/Ctgmhbs/newdaf2021-1619912016-2564330314340339333-44223156483.jpg[/url]
                  [url=https://ibb.co/jy8xzRQ]https://i.ibb.co/rxQL3sz/newdaf2021-1619911985-2564330054167635147-44223156483.jpg[/url]

                  Y llevo unos días imaginándome como puede ser el diseño exterior final y he estado dibujándome un sketch basándome por las espías y lo que se mostró en el concept de hace un tiempo.

                  [url=https://ibb.co/4TytP2t]https://i.ibb.co/d29MGtM/xf-cochespias-80.png[/url]

                  Saludos!

                  Avatar de A.P.M.

                    Las camaras en vez de espejos es un buen progreso aerodinamico. Son ladrillos con ruedas, asi que si existe la posibilidad de quitar algo de Cx, bienvenido sea. Eso si, que no mantengan el espejo frontal superior porque lastra la aerodinamica. O al menos que lo tengan tapado con una cupula como parece que está en algunos prototipos

                    Avatar de DTM995

                      Buenas fotos  y el render pinta bien asique que ojalá se parezca.

                      Avatar de s18j

                        Ayer comenzaron con los teasers oficiales

                        [url=https://ibb.co/x56s5Vm]https://i.ibb.co/GPRJPgs/Captura-de-pantalla-completa-08052021-82708-bmp.jpg[/url]
                        [url=https://ibb.co/zPGzHDy]https://i.ibb.co/SVRz7Gh/Captura-de-pantalla-completa-08052021-82722-bmp.jpg[/url]
                        [url=https://ibb.co/sVVcTgC]https://i.ibb.co/QKKhWJk/Captura-de-pantalla-completa-08052021-82727-bmp.jpg[/url]
                        [url=https://ibb.co/x7bCPNT]https://i.ibb.co/nLygZFJ/Captura-de-pantalla-completa-08052021-82731-bmp.jpg[/url]
                        [url=https://ibb.co/jMk7ZvD]https://i.ibb.co/fpdmGYH/Captura-de-pantalla-completa-08052021-82653-bmp.jpg[/url]

                        Avatar de MC Oscar

                          Nuevas espías

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                          IMG-20210522-171008-179

                          Avatar de s18j

                            Filtrado

                            [url=https://ibb.co/cDV5c5k]https://i.ibb.co/FgCvbvm/newdaf2021-1621690250-2579247224580465546-44223156483.jpg[/url]

                            Se presenta el 9 de Junio

                            [url=https://ibb.co/KbS1nfq]https://i.ibb.co/CmDrLY7/truckstar-magazine-1621622784-2578681275004392035-2263020078.jpg[/url]
                            [url=https://ibb.co/6FNZy0k]https://i.ibb.co/9WGvpH7/truckstar-magazine-1621622784-2578681275121743639-2263020078.jpg[/url]

                            Curiosamente se parece más a estos sketchs que son bastante antiguos (tendrán unos 10 años o asi) que se publicaron por parte del estudio de diseño de DAF en una revista inglesa que al concept último que presentaron.

                            Avatar de MC Oscar

                              Justo lo iba a subir!

                              Vaya pasada de filtración, falta verlo con otros ángulos y el interior a ver cómo les ha quedado

                              Avatar de MC Oscar

                                Muy original el camuflaje que le han puesto!

                                IMG-20210528-181224-975

                                Avatar de The_Osco

                                  Oficialmente se presenta el 9 de junio

                                  Avatar de s18j

                                    A horas de que se presente se sabe que la gama tendrá al menos tres variantes de cabinas, siendo una novedad la denominada XG como principal cambio.

                                    [url=https://ibb.co/4KBpxnX]https://i.ibb.co/34tcH9j/newdafxg2021-1621753791-2579780240515840189-44223156483.jpg[/url]

                                    Nuevos teasers oficiales

                                    https://www.youtube.com/watch?v=YdxM6of1M-8

                                    https://www.youtube.com/watch?v=dsdvzPvdzd8

                                    Y una de esas cabinas contará con un cristal en la puerta, como algunos camiones de reparto (en origen los Leyland Roadrunner, que se basaron los DAF 45 Y 55 en ellos, llevaban algo similar). No entiendo muy bien el por que de esto, puede que por el tema de los ángulos muertos que es algo muy candente.

                                    [url=https://ibb.co/gMgpmNG]https://i.ibb.co/27KQWxw/daffaninternational-1623098207-2591058018266486389-1664836295.jpg[/url]

                                    [url=https://ibb.co/jVNvH6q]https://i.ibb.co/LQFzvkB/daffaninternational-1623098207-2591058018249584109-1664836295.jpg[/url]

                                    Como off topic dejo el famoso anuncio de presentación del Leyland, creo que rodado en España y muy recordado en UK.

                                    Avatar de jacsdesign

                                      El acuerdo para el desarrollo de cabinas con RVI continúa? 🤔

                                      Esa cabina es MUY similar en sus líneas a las de la Serie T de Renault.

                                      Por otro lado, las ventanas que en Argentina llamamos «cuneteras» tienen la finalidad de majorar la visibilidad en maniobras, tal como lo supuso S18J.

                                      Avatar de DTM995

                                        Buena info @S18J, lo de la ventana en la puerta alomejor para los camiones de reparto tiene mas sentido en ciudad, para los demás no sé si será por darle algún toque.

                                        Avatar de s18j

                                          @jac4more los acuerdos de DAF con el grupo Volvo fueron a través de su matriz Renault V.I. como bien comentas, pero en lo referido a las cabinas pequeñas de las gamas de los tres fabricantes. En teoria todas parten del Renault Midlum – Gama D de finales de los 90, a los que se añadió el DAF LF y el Volvo FL

                                          La cabina más grande Premium de Renault, ahora también gama D, la comparte con el Volvo FE. Con la serie T no hay ningún parentesco con DAF, más que el que puedan recordar estéticamente ya que últimamente el diseño de camiones se está convirtiendo en muy similar de por si (perfiles diagonales y grandes parrillas).

                                          Renault D con cabina Midlum

                                          DAF LF

                                          Volvo FL

                                          Por si fuera poco se vende también en EEUU a través de la filiales americanas de PACCAR (dueño de DAF):

                                          Kenworth KW55

                                          Peterbilt 220

                                          Renault D con cabina Premium

                                          Volvo FE

                                           


                                          @DTM995
                                          en teoría tendría que ir por el tema distribución de paquetería, para lo que iría encaminada ese tipo de cabina de media distancia (descargar con mayor facilidad en almacenes). Pero estando el tema candente de los ángulos muertos también podría ser, los que somos europeos si os fijais en las carreteras muchos trailers llevan unas pegatinas obligadas por Francia para avisar de ello, y que han provocado polémica. DAF va a tratar especialmente los espejos de cámara, también es algo que podría indicar que es algo relacionado. Mañana saldremos de dudas.

                                          Avatar de DTM995

                                            Si lo de la pegatina esa me he dado cuenta últimamente que varios lo llevan.

                                             

                                            Avatar de MC Oscar

                                              Filtrado de nuevo!

                                              Se presenta a las 15:00 y el link de la presentación es este ➡️ https://startthefuture.daf.com/en

                                              IMG-20210609-120246-448

                                              Avatar de The_Osco

                                                DAF anticipa el futuro con los modelos XF, XG y XG+ de la Nueva Generación (Nota de prensa resumida, versión completa aquí)

                                                DAF establece los nuevos estándares del sector con una línea de camiones completamente nueva. Los nuevos XF, XG y XG+ ofrecen la máxima calidad, un 10% más de eficiencia en el consumo de combustible, un conjunto completo de elementos de seguridad activa y pasiva y el máximo nivel de lujo en el diseño de camiones. La Nueva Generación de DAF comenzará a producirse en octubre.

                                                La Comisión Europea ha introducido nuevas normativas sobre masas y dimensiones con el objetivo de rebasar los límites respecto a la reducción de emisiones (CO2), seguridad vial y comodidad para el conductor. DAF es el primero de los fabricantes de camiones europeos en presentar una nueva generación de camiones con un diseño muy atractivo y aerodinámico aprovechando la libertad adicional que ofrecen las nuevas normativas. DAF lidera el sector en los niveles de eficiencia, seguridad y comodidad del conductor, y los integra conjuntamente definiendo las nuevas reglas del juego en la Nueva Generación DAF.

                                                Desde la presentación de su primera generación en 1997, el DAF XF siempre ha gozado de una imagen intachable, lo que se traduce en la satisfacción del cliente y el sueño de cualquier conductor. Se han vendido un total de 650 000 camiones XF, que ofrecen a los propietarios una excelente calidad y rentabilidad en más de 50 países del mundo. Durante varias generaciones, el XF ha recibido el premio «International Truck of the Year».

                                                Nueva Generación XF

                                                Ahora DAF presenta el XF de la Nueva Generación. Cuenta con un diseño de la cabina totalmente nuevo con una ampliación de 160 mm en la parte delantera para ofrecer una aerodinámica líder en el sector, la máxima eficiencia energética y las mínimas emisiones de CO2. El XF de Nueva Generación incluye una cabina 75 mm más baja que los aclamados y todavía disponibles XF Space Cab y Super Space Cab.Al combinarse con el parabrisas de gran tamaño y la línea de cintura más baja, se logra una visión directa inigualable que confiere una seguridad líder en el sector, especialmente en lo que respecta a los usuarios vulnerables de la carretera. La altura interior del nuevo XF es excelente y se sitúa entre 1900 y 2075 mm, en función de la posición dentro de la cabina.

                                                Nueva Generación XG y XG+

                                                Además del XF, DAF presenta los modelos XG y XG+ para crear un nuevo segmento de mercado de primera clase, que aprovecha al máximo las nuevas normativas sobre masas y dimensiones. Además de la ampliación de 160 mm de la parte delantera, ambos modelos insignia cuentan con una longitud adicional de al menos 330 mm en la parte trasera de la cabina para ofrecer un espacio inigualable para trabajar, vivir y dormir. Las cabinas de los modelos XG y XG+ son 125 mm más altas que la del XF de Nueva Generación. El suelo semiplano ofrece la combinación óptima de fácil acceso con solo 3 escalones y una excelente posición del asiento para ofrecer una magnífica visión directa.

                                                El interior de la cabina del modelo XG de DAF ofrece una altura interior de entre 1.980 y 2.105 mm, y, gracias al alargamiento de la parte trasera, también proporciona un amplio espacio interior.

                                                El nuevo XG+ supera a todos los camiones del mercado en lo que respecta al espacio interior. La altura del techo se ha aumentado todavía más para ofrecer una altura libre de hasta 2.220 mm. El modelo XG+ es el superior de la gama de DAF, ya que ofrece un impresionante nivel de confort y amplitud, únicos en todo el sector. Todo ello en combinación con una aerodinámica y una visión directa líderes del sector.

                                                Diseño elegante y moderno
                                                Los modelos XF, XG y XG+ de la Nueva Generación DAF presentan un diseño exterior elegante y distintivo, caracterizado por la atractiva silueta cónica de la cabina con paneles de carrocería perfectamente integrados, así como puertas y parabrisas montados de forma que se logre una extraordinaria eficiencia aerodinámica.

                                                El atractivo diseño del frontal cumple con las dimensiones establecidas por las normativas. El resultado se traduce en el aumento de la aerodinámica y de la seguridad para el conductor.

                                                Los vehículos XF, XG y XG+ de la Nueva Generación DAF cuentan con una elegante parrilla con detalles cromados. Está coronada con el logotipo distintivo de DAF con el contorno cromado acentuando la clase del vehículo. La toma de aire está perfectamente integrada en la parte delantera, lo que contribuye al diseño robusto pero elegante, que se ve reforzado por la prominente parrilla que acentúa el frontal alargado.

                                                El parachoques de acero de diseño elegante perfectamente integrado tiene un revestimiento de materiales compuestos y consta de tres elementos que combinan la mayor resistencia a impactos con bajos costes de reparación en caso de daños.

                                                Un aspecto clave del diseño son los elegantes faros LED, coronados por las características luces de conducción diurna y las luces angulares integradas, que dotan de un estilo propio y vanguardista y proporcionan una visión inigualable por la noche. El atractivo diseño del camión se ve reforzado con las hermosas claraboyas LED, instaladas de serie en los modelos XG y XG+, con un diseño diferente para cada modelo.

                                                Los laterales de la cabina poseen la misma elegancia que la parte delantera. El diseño es elegante y natural, con líneas ascendentes que confieren un aspecto dinámico.

                                                Calidad en el diseño

                                                En la Nueva Generación DAF sólo se han utilizado los mejores materiales. La estructura de la cabina es de acero ligero y de alta resistencia, y en el interior se utilizan materiales suaves y cuero de alta calidad.
                                                La nueva generación de DAF se ha diseñado con el enfoque de calidad de Six Sigma y los vehículos se han sometido a más de 20 millones de kilómetros de pruebas funcionales, de durabilidad, de fiabilidad y de clientes para garantizar que los nuevos camiones cumplen los exigentes estándares de calidad de DAF.

                                                Objetivos de desarrollo

                                                En totalmente consonancia con los objetivos de las nuevas normativas sobre masas y dimensiones de la UE, los camiones de la Nueva Generación DAF se han diseñado teniendo en consideración estos criterios de desarrollo principales: la introducción de un nuevo estándar del sector en cuanto a eficiencia, seguridad y comodidad para el conductor, sin comprometer la alta fiabilidad y la durabilidad por las que son famosos los camiones DAF.

                                                Avatar de DTM995

                                                  Pues por dentro se ve bastante tecnológico.

                                                  Avatar de s18j

                                                    Bastante conservador y soso de estilo en el frontal, muy similar a patrones que usa Scania (esto es un chascarrillo típico de que todas las marcas la copian, pero en este caso hay bastantes semejanzas) porque probablemente quieran dar empaque a su producto. DAF aun siendo considerada pequeña dentro de los 7 fabricantes europeos cuenta con muchos seguidores y sus servicios postventa son de altísima calidad, por lo que querrán dar el paso hacia un nivel superior y comparable a Scania.

                                                    Creo que había más expectativas en el tema anchura y aerodinámica, quizás no se han podido aplicar por temas leyes y se queda un poco frio aunque si que es verdad que se ve diferente de proporciones y más liberado en su zaga, y envejecerá muy bien en ese sentido. Pero le falta ese factor sorpresa en conjunto. Cuando se presentó en 2012 el Volvo FH a casi nadie le gustaba, se decia que era horrible pero a los meses y años todo el mundo lo ve como uno de los camiones más bellos jamás fabricados. Y es porque en su momento era tan diferente y raro que se hizo pensando en el tiempo e incluso ha marcado tendencia. Da la senación de que le han puesto un frontal conservador para que la zaga no provoque rechazo de primeras y asi poder meterle restylings con el tiempo y mantener la cabina unos 20-30 años.

                                                    Lo de la cifra de la potencia en la calandra da sensación malísima, de que no tenían donde ponerla. Los faros tan rectangulares lo avieja bastante, y en general el tratamiento del frontal es bastante mediocre. El lateral sin ser giracuellos es más interesante y atlético. El color elegido no es muy apropiado creo y no ayuda. Y el interior parece de lo mejor, muy elegante y refinado.

                                                    Y me pregunto cuantos años llevará diseñado, teniendo este modelo 3d interno más de 10 años y siendo tan palpable que lo presentado es la versión de producción de este (sin poder exceder más las medidas de lo que querian, como meterle un pequeño morro que se ha quedado en una ligera inclinación):

                                                    https://i.ibb.co/cb9NKB0/2af2a5157af1adcd187d61ebd3bb8d81.jpg

                                                     

                                                    Avatar de The_Osco

                                                      A ver, siendo honestos, cuando hablan de diseño moderno obviamente barren mucho para casa. Más moderno que el actual desde luego que es, pero en los últimos 5-10 años hay una revolución con el diseño de los camiones (ojo la gran mayoría conceptos) pero que muchos ya tienen el trabajo medio hecho.

                                                      Obviamente en el caso de los camiones eléctricos o los de hidrogeno la libertad con el diseño es más amplia pero seguramente como muestras S18J se podría haber trabajado más.

                                                    Viendo 25 entradas - de la 1 a la 25 (de un total de 47)
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