Otro teaser

Para seguir la presentación

Nota de rpesna, en inglés

Electric VW bus for North America and Europe: world premiere of the ID. Buzz with long wheelbase1

– Comeback in the USA and Canada: Volkswagen celebrates the long-awaited return of the VW bus to North America with the ID. Buzz with long wheelbase.
− June 2: day of the world premiere becomes new US holiday. The European premiere of the long ID. Buzz follows at the VW Bus Festival in Hanover from
June 23 to 25.
− Spacey: the new ID. Buzz with long wheelbase is one of the most spacious electric vehicles, with room for up to seven people and a large luggage
compartment
− High-efficiency drive system: at its launch, the ID. Buzz with long wheelbase will be optionally available in Europe and North America with new 85 kWh
battery (net) and new 210 kW electric drive motor
− Samba Bus for the modern age: newly developed panoramic sunroof with electronically controlled tinting is the largest glass roof ever produced
by Volkswagen

Wolfsburg – A vehicle like a rock song. Good vibrations. Whenever it appears, people smile: the ID.Buzz2/3 . The icon among electric vehicles. The latest addition to the family is now here: the ID. Buzz with long wheelbase. It is “Made in Germany” for Europe – as well as for Canada and the US. Because Volkswagen is starting the comeback of the VW bus in North America with the ID. Buzz with long wheelbase. The world premiere will also take place there on June 2, at surfer hotspot Huntington Beach, on the Pacific Coast Highway near Los Angeles. The vehicle will be revealed as part of the largest VW Bus festival in the USA as a tribute to the fans and the country. At the same time, America will welcome the ID. Buzz with a generous gesture: from New York to San Francisco, June 2 will in future be celebrated as a holiday, “Volkswagen Bus Day”. This bus tour will continue in Germany in just three weeks with the European debut of the long ID. Buzz. The date and location are also perfect: June 23 to 25 at the international VW Bus Festival in Hanover – Europe’s largest VW Bus meetup

Image and caption are placeholders With the T4 generation, the VW bus left the USA and Canada 20 years ago. However, it still holds a cult following
from New York to San Francisco to this very day. The T1, T2, and T3 rear-engine generations are sdtill a familiar sight at beach parking lots in California, Florida,
and Long Island in 2023. Volkswagen is now closing the circle again with the ID. Buzz with long wheelbase and is bringing the VW bus back to North America – this time with an electric rear-wheel drive. Thomas Schäfer, Member of the Board of Management of Volkswagen AG, Brand Group Volume, says: “Volkswagen is an extremely strong global brand with a great history, millions of loyal fans and legendary products. This is clearly evident here at the largest VW Bus festival in the USA. I am therefore delighted that the team at Volkswagen Group of America is celebrating the premiere of the ID. Buzz with long wheelbase here. With this model, we are taking a big step towards becoming a true love brand again.” Pablo Di Si, President and CEO of the Volkswagen Group of America, underlines the importance of the electric VW bus for the US market: “The ID. Buzz and the USA – it’s a perfect match! The VW bus has a long history in the USA and enjoys real cult status. Our aim today is to further strengthen the Volkswagen brand in America. The ID. Buzz with long wheelbase is exactly the right model to fulfill this task.” Lars Krause, Member of the Board of Management responsible for Sales and Marketing at Volkswagen Commercial Vehicles, also says that the ID. Buzz is the comeback of a certain automotive feeling for life: “In the USA, Canada, and Europe, the VW bus has embodied a unique attitude on life for decades. The picture of the legendary T1 Lightbus in Woodstock is unforgettable. The DNA of this symbol of freedom lives on in our ID. Buzz. It is of utmost importance to us that we can now offer the people of North America a modern, all-electric new edition with the ID. Buzz in an iconic design.”

With a length of 4,962 mm and up to seven seats, the large ID. Buzz is perfectly primed for its launch in North America. At the same time, it is also expanding its range of possible applications in Europe. The extra length due to the increase in the wheelbase by 250 mm creates room for a third row of seats, providing up to 2,469 liters of storage space, and for a new, larger 85 kWh battery (net capacity), giving even more range. And the new heat pump increases efficiency in winter. The large ID. Buzz will also be available with a new 210 kW (286 hp) electric drive motor. This electric drive motor increases the maximum speed to the electronic limit of 160 km/h (European ID. Buzz with 150 kW: 145 km/h). The large ID. Buzz can reach a speed of 100 km/h in just 7.9 seconds. But that’s not all: an all-wheel drive version (GTX) with an output of 250 kW (339 hp) has been announced for 2024. The ID. Buzz GTX 4 will be able to complete the 0–100 km/h sprint in 6.4 seconds, making it perfect for rapidly merging with traffic on the highway.

Other new features of the large electric VW Bus include a head-up display, an upgraded next-generation infotainment system, and remote parking via smartphone.
Meanwhile, a newly designed high-tech panoramic sunroof with smart glass brings back memories of the legendary Samba Bus of the 50s. At 1.5 square meters, it is the largest glass roof ever built by Volkswagen. The smart glass can be changed from transparent to opaque and vice versa using the touch slider or voice assistant. The North American versions will also feature air-conditioned seats and an illuminated Volkswagen logo on the front.

Delivery of the first ID. Buzz vehicles in America will start in 2024. Almost parallel to the market launch in North America, the ID. Buzz with long wheelbase will also be available in Europe. Like the Multivan and the Bulli T6.1, all ID. Buzz vehicles will be produced at the main plant of Volkswagen Commercial Vehicles in Hanover. This is one of the most state-of-the-art automotive plants in the world and the home of the VW Bus family.

https://www.autobild.de/artikel/vw-id.buzz-2024-langversion-neuer-antrieb-groesserer-akku-22745367.html

7 plazas

https://www.largus.fr/actualite-automobile/volkswagen-id-buzz-2023-a-bord-du-nouveau-combi-au-format-7-places-30027985.html

El GTX comienza sus pruebas.

Fuente: https://www.carscoops.com/2023/08/vw-id-buzz-spied-with-a-sportier-bumper-could-be-the-hotter-gtx/

Entrevista a Lars Krause, miembro del Consejo de Dirección de Ventas y Marketing de Volkswagen Vehículos Comerciales

¿Cómo funciona un vehículo eléctrico especial como la ID. Buzz? ¿Cuáles son las principales ‘armas’ de comunicación más allá del diseño?
«La introducción en el mercado fue, por supuesto, muy importante. Empezamos con una gran campaña, la de Star Wars, y, sobre esa base, organizamos presentaciones en todos los mercados más relevantes.

Creo que la singularidad de la ID. Buzz radica en su versatilidad. Es un buen coche para el transporte de pasajeros, pero también un vehículo comercial con la versión Cargo. Hoy tenemos ambos y creo que es un aspecto importante, porque ese doble uso es básicamente el ADN del Bulli.

Realmente, es muy divertido ver los diferentes grupos de clientes, escucharlos y entenderlos, y también idear campañas y respuestas específicas para cada uno. Eso lo hace muy interesante».

Pero el Bulli ha tenido históricamente muchas otras caras. ¿En qué otras versiones están trabajando?
«Tenemos un objetivo claro: crear una auténtica familia. El primer objetivo fueron las versiones de pasajeros y carga con batalla estándar.

El siguiente es la batalla larga, de nuevo para el transporte de pasajeros. Y creo que es una gran opción, porque pasas de cinco a seis o siete plazas, con 27 cm más de longitud.

Es muy interesante, porque en primer lugar resulta más fácil entrar gracias a las nuevas puertas correderas (más grandes). Es realmente cómodo. Por supuesto, el próximo objetivo será, ya lo hemos anunciado, la versión GTX».

¿Sería esta última la versión deportiva? 
«Una versión deportiva, sí. Muy deportiva y también muy emocional, realmente un coche emocional. Los colores y los acabados también serán muy interesantes. Y creo que llegaremos al corazón de mucha gente que se siente más atraída por estos vehículos pasionales. Por supuesto, tendremos tracción a las cuatro ruedas. También será un avance importante.»

Y para los clientes de autocaravanas, ¿habrá una versión California?
«También estamos trabajando en la versión California, cuyo diseño ya hemos empezado. Es una variante solicitada activamente por muchos aficionados y por eso hemos empezado a pensar en ella. Porque si llegamos a ofrecer una California, realmente tendrá que superar las expectativas de nuestros clientes».

Después de todo, la demanda de vehículos camper ha crecido mucho en los últimos tres años. ¿Qué representa este mercado para usted?
«El crecimiento ha sido enorme. Del orden del 25% durante la pandemia. Porque, evidentemente, ha habido una tendencia clara a disfrutar más del espacio privado o a utilizarlo para las vacaciones, y eso ha sido un factor importante para nuestro negocio en lo que respecta a la marca California.

Creo que la razón por la que tuvimos tanto éxito en ese mercado fue que siempre creímos en el concepto de doble uso. Y eso se aplica tanto a la Caddy como a la California basada en la Transporter.

Básicamente puedes usar la furgoneta todos los días para ir a trabajar, para llevar a tus hijos a la guardería o al colegio, y para comprar, pero también para ir de acampada los fines de semana.

Creo que esto es realmente irresistible. A mucha gente le gusta esta flexibilidad y la posibilidad de hacerlo todo con el coche. Y eso es muy importante, a mí también me encanta, soy un gran fan y creo que realmente llega al corazón de muchos de nuestros clientes, sobre todo porque sólo inviertes una vez, no tienes que comprar dos vehículos, puedes hacer de todo con él. Es como una navaja suiza: te sirve para todo».

Volviendo al nuevo Bulli, ¿cuál es la opinión de los clientes después de un año, y lo que es más importante, quiénes son los clientes de la ID Buzz?
«Encontramos nuevos clientes que no estaban interesados en una furgoneta con motor de combustión. Básicamente, hemos identificado un nuevo grupo objetivo y nos dirigimos a él.

Al final creo que todo el mercado está en transición, no debemos olvidarlo. Y transición también significa incertidumbre.

Mucha gente piensa: «¿Qué hago? ¿Me paso directamente a un eléctrico o espero? ¿Qué hago para recargarlo? ¿Cómo recargo en carretera? ¿Cómo recargo en casa? Son muchas preguntas. Pero esto siempre ha sido parte de nuestra campaña para responder a todas estas preguntas.

Nosotros ofrecemos posibilidades de recarga en casa con el servicio Elli. Y también contratos con los principales proveedores de recarga pública. Para mí es crucial presentar una oferta convincente, que responda a todas estas preguntas diferentes».

¿Cuál es el mix de ventas de la ID. Buzz? Y en comparación con el Transporter térmico, ¿cuántos Bulli venden?
«Básicamente tenemos dos mixes. El primero es entre carga y personas, es decir, 50-50, más o menos a partes iguales, porque mucha gente utiliza también la versión eléctrica de carga para representar a la empresa. Están muy contentos de llevar su nombre en el perfil lateral y de utilizarlo para publicidad.

En términos de porcentaje, sin embargo, estamos en torno al 10% del volumen total. La perspectiva a largo plazo es vender al menos el 55% de los vehículos en versión totalmente eléctrica, no sólo la ID. Buzz, sino todos los modelos ‘a batería’ de nuestra gama hasta 2030. Este es nuestro objetivo a medio y largo plazo: el 55% y 2030. El 10% es nuestro objetivo, digamos, a corto plazo con la ID. Buzz».

En cuanto a la personalización de los vehículos, ¿qué estrategia tienen? ¿Tienen un programa para responder a las peticiones especiales de los clientes?
«Para nosotros, las soluciones personalizadas son una obligación. Exploramos constantemente el mercado en busca de estas soluciones. Por ejemplo, hemos elegido el sector de las camper como uno de los que queremos atender nosotros mismos (sin ayuda de empresas externas) y la razón principal es que consideramos que tenemos una experiencia convincente para proponer estas soluciones. Al fin y al cabo, la propia California ya es una solución camper a medida.

Por otra parte, llevamos muchos años colaborando estrechamente con diversos proveedores de estas soluciones personalizadas, para todos los sectores pertinentes.

Permítanme ponerles un ejemplo: vehículos de reparto de paquetes. Colaboramos estrechamente con nuestros socios para encontrar soluciones realmente convincentes para este tipo de clientes, como el servicio postal en Italia o DHL en Alemania, u otros.

Así que nuestra estrategia es hacer las dos cosas. Por un lado, seleccionamos las áreas en las que nos gustaría invertir nosotros mismos y proponemos soluciones hechas por Volkswagen y, por otro, trabajamos estrechamente con socios especializados en determinadas actividades, colaborando con ellos para ofrecer a nuestros clientes soluciones finales realmente vendibles. Esa es la idea.

La electrificación crea limitaciones, pero también oportunidades funcionales muy útiles para los vehículos recreativos. Un ejemplo es V2L, la tecnología que permite utilizar el vehículo como fuente de energía externa. ¿Cuándo la veremos implantada en sus modelos?
«Estamos trabajando en una solución así para la versión California de la ID. Buzz. Ya hemos iniciado el proceso de desarrollo, pero creo que es importante precisar dos puntos.

Si lo presentamos, queremos asegurarnos de que los clientes obtienen una solución que supere las expectativas de nuestros clientes. Ese es un factor importante.

El segundo factor es que el mercado debe estar preparado para una versión totalmente eléctrica. Y creemos que esto ocurrirá en la segunda mitad de la década. A partir de 2026. Ese es el plazo en el que pensamos.

Mientras tanto, y esto es muy importante para mí, lanzaremos el nuevo California el año que viene. Estará disponible como híbrido enchufable. Y ofreceremos a nuestros clientes una autonomía eléctrica durante más de 80 km.

Creo que, desde nuestro punto de vista, es la solución perfecta para los clientes de nuestros modelos actuales. Pueden conducir en modo totalmente eléctrico, pero también pueden utilizar un motor de combustión si recorren más de 400 km. Y esto es algo que nuestros clientes demandan activamente».

https://es.motor1.com/news/698828/entrevista-lars-krause-futuro-idbuzz/

Nota de prensa, en inglés

World premiere of the new ID. Buzz GTX with 4MOTION all-wheel drive