2026 Mercedes-Benz Clase V | VLE

El concept se presentará el 22 de Abril.

Este concept anticipará el diseño de la futuro clase V y su acabado tope de gama que será el VLS.

Teaser.

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Fuente: Mercedes-Benz

La parrilla se ve demasiado forzada para mi gusto, su forma me recuerda al logo de FAW… La trasera ni de chiste hacen algo parecido, me recuerda un tanto a lo que prometieron con el concept de la Clase X… Los asientos traseros parecen inspirados en Bibendum… Dk lateral me gusta como se ve…

Pues con algo de distancia pero un poco si que se parece al Citroën.

Este para mi tiene un diseño pesado y el pilar un poco extraño

Manetas retractiles en un clase v…

con lo ergonómicas que han sido las de toda la vida

Nota de prensa.

• Desde Stuttgart pasando por los Alpes hasta Roma, con solo dos breves paradas de carga de 15 minutos en condiciones reales de conducción.
• Mercedes Benz VLE demuestra la eficiencia de la nueva Van Electric Architecture en viajes de larga distancia
• La dirección del eje trasero garantiza un manejo fácil y ágil incluso en curvas cerradas en las calles italianas.

La dirección del eje trasero garantiza un manejo ágil y sencillo incluso en curvas cerradas en las calles italianas de Stuttgart/Roma. La ruta de Stuttgart a Roma, en la que se utilizaron dos vehículos de prueba Mercedes-Benz VLE, ​​cubrió casi 1100 kilómetros, con tan solo dos breves paradas de carga de 15 minutos cada una. El perfil de la ruta: exigente. En carreteras de puerto sinuosas y empinadas a través de los Alpes, largos tramos de autopista, carreteras secundarias concurridas y calles estrechas, el VLE demostró su idoneidad para el uso diario, por ejemplo, para viajes familiares y de ocio.

En el punto de mira: idoneidad para el uso diario en lo que se refiere a la eficiencia del sistema de propulsión eléctrico, así como a la recuperación, la gestión térmica y los efectos de la dirección del eje trasero en el manejo del vehículo.

El Mercedes-Benz VLE obtuvo excelentes resultados: los vehículos de prueba recorrieron sin problemas la ruta de 1090 kilómetros de Stuttgart a Roma con tráfico fluido en aproximadamente 13 horas. La carga solo se realizó en dos ocasiones, durante 15 minutos cada una. Al inicio en Stuttgart, la temperatura exterior era de 11 grados Celsius, mientras que al llegar a Roma se registró a 33 grados. No se prescindió de la comodidad, ya que el interior estuvo climatizado a 22 grados durante todo el recorrido.

La dirección del eje trasero demostró su eficacia, especialmente en carreteras de montaña con curvas y en las estrechas calles de las ciudades italianas. Garantiza agilidad y, por lo tanto, un manejo sin estrés en el día a día.

Nuestros futuros monovolúmenes han demostrado una vez más de forma impresionante su idoneidad para el uso diario en rutas de larga distancia. Con tan solo dos breves paradas de carga, desde Stuttgart hasta los Alpes y Roma, el
Mercedes-Benz VLE demuestra la impresionante eficiencia de la nueva Arquitectura Eléctrica para Furgonetas.
Dr. Andreas Zygan, Director de Desarrollo de Furgonetas Mercedes-Benz, Mercedes-Benz AG

Pruebas de manejo para la validación del nivel de madurez

Pruebas de conducción, como la ruta de larga distancia de Stuttgart a Roma, forman parte de un programa integral para evaluar el rendimiento del vehículo en su conjunto, que incluye numerosas zonas climáticas y perfiles de ruta. Además de la validación digital del nivel de madurez y las pruebas en las instalaciones de vanguardia del campus de desarrollo de Mercedes-Benz Vans en Stuttgart/Untertürkheim, los vehículos de desarrollo se someten a pruebas reales en carretera. Para obtener información detallada sobre su viabilidad y acelerar el proceso de desarrollo hasta la madurez de producción, los desarrolladores e ingenieros de Mercedes-Benz realizan numerosas pruebas de conducción. Por ejemplo, los primeros vehículos tecnológicos del VLE viajaron desde Stuttgart hasta el Cabo Norte, en Noruega, hace poco más de un año, y se realizaron exhaustivas pruebas de frío en Suecia en el invierno de 2025. En esta ocasión, el VLE cruzó los Alpes hacia el sur hasta la capital italiana.

Nueva Era

A partir de 2026, Mercedes-Benz presentará su nueva arquitectura de furgonetas, modular y escalable, marcando el rumbo hacia una era completamente nueva. Esta arquitectura permite una clara diferenciación entre las limusinas de lujo para particulares y los vehículos comerciales de transporte. Dado que el valor añadido para los clientes es fundamental para Mercedes-Benz, los futuros monovolúmenes y vehículos de transporte se adaptarán perfectamente a sus necesidades y demandas en cuanto a diseño, funcionalidad y usabilidad.

Grandes limusinas

Los futuros modelos de monovolúmenes privados, también conocidos como Grand Limousines, se denominarán Mercedes-Benz VLE y Mercedes-Benz VLS. Si bien el VLE, ​​con hasta 8 plazas, abarcará desde vehículos flexibles para familias y clientes activos de ocio hasta exclusivos servicios VIP, el VLS definirá un segmento único que realza la excelencia del lujo automovilístico. Por primera vez, Mercedes-Benz ofrecerá vehículos medianos de lujo totalmente eléctricos en EE. UU., Canadá y China (Grand Limousines).

Fuente: Mercedes-Benz

Como si le quieren poner directamente Clase VIP. Está muy claro a dónde se reorienta casi en exclusiva la clase V de siempre. A los que nos gusta alquilar alguna de estas para viajar con familia o amigos una vez al año, siempre nos queda la Trafic 9 plazas, la Traveller y con suerte la Caravelle. A Merche se le va la olla.

La vito sera una version cutre de esta igual que ya lo es de la clase V

Pierde camuflaje.

Fuente: https://www.motor.es/noticias/mercedes-vle-2026-fotos-espia-produccion-2025109043.html

Al parecer, la Clase V se desdobla en dos, VLE y VLS.

Siguen sin dar con la tecla con los nombres eh.

Con lo fácil que era clase v y clase v eq