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14 diciembre, 2021 a las 06:37
Aunque Volvo o genesis han seguido un poco la línea de hacer modelos similares, no caen en ser idénticos como en audi o mercedes.
En el caso de audi las diferencias en vivo entre un a6 y un a8 por detrás son muy justas.
14 diciembre, 2021 a las 07:34Y ahora se diferencian más, pero hace unos años era complicado.
18 enero, 2022 a las 22:3019 enero, 2022 a las 00:24Muy anodino para ser una marca premium, el DS4 se ve mucho mejor y más moderno
19 enero, 2022 a las 05:54Será diferente seguro, me espero un mayor parecido entre el DS4 y el Lancia Delta más que con este
16 febrero, 2022 a las 15:4516 febrero, 2022 a las 16:00¿Se imaginan que además de la vuelta del Giulietta ocurra lo mismo con el Fiat Bravo?
16 febrero, 2022 a las 16:17No porque el fiat Bravo tendría que ser algo diferente, una especie de c4 a la italiana
16 febrero, 2022 a las 20:56Hay cuestiones q ya no se pueden ignorar.
Pixel LED.
Diseño con motivos parametricos.
Es lo 2020-2030. Sacar un coche sin eso es ir contra la moda (como los faros traseros coast to coast q si tiene el Tonale).
Yo preferiría un LANCIA Delta (ioniq5 pero faros pixel circulares y pasarruedas trasero engordado ortogonalmente a lo Delta mitico) a un Giulietta peeeeroooo entiendo que la red mundial de concesionarios LANCIA es inexistente por lo cual vamos con el Giulietta!! que los C hatch premium todavia figuran en los top50 en ventas de Italia y otros paises europeos.
Pero si van a hacer un Giulietta que no sea un Tonale rebajado por favor… algo NUEVO Mesonero Romanos. A fin de cuentas usara la plataforma PSA actualizada a Stellantis. Con proporciones DS4, me gusta.
16 febrero, 2022 a las 20:58Será algo nuevo, que le den tiempo al tonale de ventaja porque todo lo que venga después seguramente sea una pasada.
Tienen el dinero, tienen a los diseñadores, los ingenieros y el tiempo!
23 febrero, 2022 a las 15:35 23 febrero, 2022 a las 15:49Una lástima que se haya currado todo el interior para luego pegarle con loctite el panel inferior del DS4
25 febrero, 2022 a las 05:11Imparato dijo que de momento para 2027-2028 piensan en el nuevo Giulietta. Aunque podria moverse no lo dio como definitivo.
25 febrero, 2022 a las 14:03Eso venía a preguntar, si había algo confirmado o era todo humo. Por el momento es la segunda. Seguramente lo mismo con el mito
25 febrero, 2022 a las 15:27Aún falta un poco, han enseñado la primera hoja de ruta. Hasta que no lo tengan todo claro es difícil pero cuando el río suena…
25 febrero, 2022 a las 17:34Si lo tienen pensado para 2027/2028, e incluso podría moverse (supongo que antes de esos años, sino sería muy lejos) están dudando en usar la emp. Si estuvieran seguros de usar esa plataforma, en dos o tres años como mucho, lo tienen en la calle.
25 febrero, 2022 a las 18:37Piensa que sacar tantos productos de golpe es una inversión ESPECTACULAR.
Si quisieramos tener la salvación de Lancia + Alfa más todos los productos del resto de marcas y la inversión constante en otros campos se pondrían en una situación de riesgo importante.
Tienen tiempo y los ingenieros, que diseñen los productos con cabeza y los prueben bien para sacarlos confiados de que serán los mejores.
25 febrero, 2022 a las 19:16Pero la realidad es que si quieren levantar alfa, necesitan una constancia. Al menos dos modelos nuevos entre tonale y este giulietta tienen que sacar (suponiendo que este último salga en 2027). Sino seguimos en la misma de siempre
25 febrero, 2022 a las 20:11El problema de Alfa es que tarda demasiado y yo veo antes un MiTo como la versión rebajada y no tan Suv del DS3 que el propio Guilietta pero a saber que estrategia llevan.
26 febrero, 2022 a las 03:09Es preferible 5 Alfas, 4 DS y 1 LANCIA diseñados por los mejores recursos humanos posibles que 10 Alfas, 10 DS y 10 LANCIA hechos a las apuradas y con restricciones presupuestarias. Ni hablar del dinero que hay que poner en la campaña de comercialización luego.
Hablo del periodo 2022-2027. Luego analizar si DS merece sobrevivir o no. LANCIA mas o menos lo mismo x desgracia.
El objetivo tiene que ser llegar a 500 mil ventas entre Alfa, DS, LANCIA y Maserati en 2027. Lejos de las ventas de BMW pero cada vez mas cerca. Me parece un buen desafio y meta a proponerse. Con 500 mil con un net margin premium/luxury mas las ganancias por volumen del resto del grupo STELLANTIS queda en una posición muy competitiva frente a los otros grupos automovilísticos.
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