202X BMW Urban Cross (XCite)

¿Para eso no está ya el Countryman?

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[quote quote=Juanito2001 post_id=495752 time=1530353735 user_id=22304]
¿Soy el único que se empieza a cansar un poco ya de tanto SUV…?
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No, no eres el único.
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Yo tengo miedo de que acaben cargándose el coche «tradicional», que en parte ya está sucediendo.

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No, no eres el único.
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Yo tengo miedo de que acaben cargándose el coche «tradicional», que en parte ya está sucediendo.
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Ford ya ha decidido que en EE.UU. se van las berlinas, solo van a hacer SUVs y Pick Ups :bash:
Y bueno, creo que meterian el Focus pero la versión «crossover»
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Cargarse el Fusion (nuestro Mondeo) me parece un error gravísimo, pero ellos verán.

[quote quote=Leon24 post_id=495802 time=1530530569 user_id=5773]
[quote quote=stokes post_id=495799 time=1530524431 user_id=126]
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Ford ya ha decidido que en EE.UU. se van las berlinas, solo van a hacer SUVs y Pick Ups :bash:
Y bueno, creo que meterian el Focus pero la versión «crossover»
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Cargarse el Fusion (nuestro Mondeo) me parece un error gravísimo, pero ellos verán.
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Totalmente, una marca grande y más ford, debería de conservar una berlina de representación, y si no que se lo digan a Peugeot, [highlight=yellow]puede que no sea rentable[/highlight] pero da cierta imagen.
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Es que esa es la cuestión, no es que dejan de hacerlas por un plan oscuro y tenebroso. Las dejan de hacer, básicamente porque los consumidores(o sea nosotros) no las compramos. Un SUV incluso para las marcas es un problema, porque son coches mas pesados y peores aerodinamicamente, con lo cual necesitan mas potencia y tienen consumos mas altos, lo que a las marcas les complica llegar a las metas de homologación. El problema no está en la oferta sino en la demanda. Por ejemplo, FORD en 2017 vendió 209.623 Fusion y 271.131 Explorer mas 142.603 Edge. Y todos están a la venta, con mecanicas similares aún, la cuestión es que el cliente tipo prefiere un SUV.

Ya, pero la cuestión es la tendencia. Por ejemplo en 2014 era al revés, el Fusion vendía mas de 300.000 unidades, del Explorer no se llegaban a 200.000 y del Edge se vendían 108.000. O sea, el Fusion -32% sus ventas en estos 4 años, Explorer +36% y Edge +31%. Si continua esa tendencia, teniendo en cuenta que hay que desarrollar un vehiculo nuevo con una vida de al menos 5 o 6 años, habrán hecho cuentas y verán que igual no llegan a cubrir el coste de desarrollo de un modelo que, si sigue esta tendencia, venderá 140.000 unidades o menos. Y esto en EEUU, supongo que en el resto de los mercados irá igual, porque de hecho este ultimo Fusion tenía la ventaja de ser global y ni así.