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2 agosto, 2011 a las 03:34
cuando le quiten las tonalidades azulesperdera toda gracia y quedara como el de la rpta#309 21 noviembre, 2011 a las 19:43
[img width=1024 height=687]http://i.imgur.com/QyMNv.jpg
[img width=1024 height=691]http://i.imgur.com/dENfY.jpg
[img width=1024 height=690]http://i.imgur.com/afpJh.jpg [url url=http://www.autoevolution.com/news/spyshots-bmw-i3-production-prototype-40536.html]AutoEvolution[/url] 21 noviembre, 2011 a las 19:54Mis ojos,mis bonitos ojos!!!!! 21 noviembre, 2011 a las 20:12Mi no ver claramente… ¿tiene medias puertas traseras, estilo RX8? 21 noviembre, 2011 a las 21:46¿faros traseros en el parachoques? aaaaaahhhhhhhh 
21 noviembre, 2011 a las 21:51hombre, eso faros son del camuflaje… espero. pues tiene buena pinta, la verdad. y técnicamente promete mucho. pena que va a ser carísimo.
21 noviembre, 2011 a las 22:02Pero eso es un coche??? 21 noviembre, 2011 a las 22:07Esos pilotos traseros son raros, supongo que el hecho de que sean «sobresalientes» será parte del camuflaje, pero me costaría creer que se quedaran en el parachoques y no en el portón. De cualquier modo, me llama la atención. Lástima el precio que dudo que sea ajustado a un coche de su categoría. 22 noviembre, 2011 a las 14:14Yo aquí veo un posible caso Audi A2. Un coche interesantísimo sobre el papel por la carga tecnológica, pero que con el precio que le van a poner, tiene muchas papeletas para estrellarse en el mercado. 22 noviembre, 2011 a las 16:18A mi me recuerda un poco al Audi A2 y al concept car Mercedes Bionic ese que estba basado en un pez jajajajajajajaj xD 22 noviembre, 2011 a las 23:32Las llantas tienen mucha tela, espero que se queden en fabrica con el resto del camuflaje. Además hago una pregunta en general, porque todos los coches eléctricos tienen que tener un diseño tirando a cutre, porque no pueden ser como los demás coches o mejores??? 
23 noviembre, 2011 a las 23:16MMMMMMMMMM, me encanta lo que se ve ahí je 
31 enero, 2012 a las 21:35
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_989/car_photo_494794_25.jpg
http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_989/car_photo_494791_25.jpg
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http://www.autoexpress.co.uk/images/front_picture_library_UK/dir_989/car_photo_494785_25.jpg http://www.autoexpress.co.uk/news/autoexpressnews/278005/bmw_i3_spy_pictures.html Pues va con llanta «grande» y rueda estrecha. Debe ser el primero que incorporará esa disposición. Supongo que para ir asi, los ingenieros sabrán que va bien
31 enero, 2012 a las 21:58Creo que, recordando mi física básica, tenendo tan poco peso no necesita de tanto atrito con el suelo como un coche normal (ya que tiene menor inercia). Al mismo tiempo las ruedas estrechas mejoran mucho la aerodinámica (menor superficie frontal). 31 enero, 2012 a las 22:01Desde la invención del tetrabrick que no se habían hecho tantas y tan sustanciales mejoras! 31 enero, 2012 a las 22:06Parece ser que va a ser el coche oficial de las olimpiadas de Londres, así que supongo que lo veremos abundantemente en la marathon. 31 enero, 2012 a las 22:07El que conduce va leyendo algo, no? 😕 31 enero, 2012 a las 22:10[quote quote=»juan antonio»]
El que conduce va leyendo algo, no?😕
[/quote] Fíjate en el suelo, está aparcado.
31 enero, 2012 a las 22:14[quote quote=»Tiago do Vale»]
Creo que, recordando mi física básica, tenendo tan poco peso no necesita de tanto atrito con el suelo como un coche normal (ya que tiene menor inercia). Al mismo tiempo las ruedas estrechas mejoran mucho la aerodinámica (menor superficie frontal).
[/quote]
Si, es completamente logico, pero…¿Llanta «grande» (parece de 16″ pero ni idea)? Igual es para meter mas freno para la frenada regenerativa, pero resulta curioso31 enero, 2012 a las 22:20Si… podría tenerla mas pequeña, no sé porque será. Tal vez sea solo una opción de diseño?
O entonces tal vez tenga algo que ver con la configuración de las suspensiones?
Un neumático con grande diametro permite mas conforto con suspensiones mas duras…
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