BMW M3 | M4 [F30/F32] (2010)

[quote quote=”olo”]
[quote quote=”maur0″]
Si la coupe del serie 3 se va a pasar a llamar serie 4, el M se va a llamar M3 ó M4? se entendió lo que quise preguntar? jajaja
[/quote]

En teoría los coupés van a pasar a tener número par y los M también a excepción del M3, que por su historia se mantendrá como M3 y no como M4. Eso es lo que tengo entendido.
[/quote]

No me lo creo… Si adoptan el 4 para toda la gama (Coupé + GranCoupé), habra logicamente ///M4 GC (4 puertas) y ///M4 Coupé (2 puertas). Ademas, la denominacion “M3” ya sera tomada por la berlina, y el Coupé normal sera la Serie 4, y con todo eso nu puede haber un Coupé ///M3…

No me lo creo que lo hagan con el //M, sería la gota del baso recién colmado. Que lo hagan en la serie normal tiene un pase y, hasta cierto punto, puede ser entendible tanto por profanos como por los talibanes, pero que el M3, que, recordemos, siempre a sido eminentemente Coupé y el resto de carrocerías han sido las anecdóticas, por cuestiones de marketing, cambie de nombre, es una auténtica barrabasada,

Cambiando de tema, yo no entiendo nederlandes, pero me gusta la idea de que vuelvan a motor iconoclásico del modelo, el 6 en línea, aunque sea turbo, cosa que nunca entenderé que aceptaré, por un SUPUESTO y mal entendido concepto de ecología.

En serio crees que si no se lo hubieran impuesto, el ecologismo, mediante la normativa Euro VI lo hubiesen hecho ellos solos mirando por el planeta???
Por eso digo, que es una ecología hipócrita, por que no sale de ellos, si no que les obligan desde Europa a adaptarse. De todas formas, el ser humano siempre se ha movido debido a estímulos externos, no por fuerza interior, adaptarse a las circunstancias, al entorno, y en este caso ha sido las obligaciones a mover ficha lo que han porbocado ese movimiento y no ha sido algo que sea de ellos.

No me quejo del uso del turbo, ni de sus prestaciones y uso en deportivos de perigrí, hay están los años 80 y los motores de menos de dos litros en la F! para demostrar, claro está, con salvedades, que pueden ser igual de válidos para modelos deportivos, pero mi puya por los motores turbo, viene dado por la historia de la marca para con esos modelos y mis preferencias, no por que no sean válidos para coches deportivos.

Puede que si, puede que lo hubieran hecho por ellos mismos, pero solo por una razón, y es que el combustible fósil, dada su naturaleza de bien finito, va a llegar un día en que escasee, y no por el cuidado al medio ambiente que ahora tanto se afanan por publicitar cual fariseos en la antigua Galilea. Justamente es esa falsa razón de ecologista reconvertido lo que menos me gusta. Por que ahora que tanto se habla de ecologismo, ahora tanto publicitan unas emisiones pauperrimas, y nosotros, como sociedad en su conjunto, lo aplaudimos como perritos amaestrados, cuando por bolsillo,  a nosotros, como individuos de una sociedad más amplia, lo que nos duele sea los litros que consume el coche y no la cantidad de CO2 que expulsamos a la atmósfera.

Un M5 más.

me parece una opinión legítima, y defendible, pero no estoy de acuerdo. el primer M3 era un coche de cuatro cilindros y 200 caballos. no era un coche especialmente ligero para la época, no tenía menos cosas que un E30 cualquiera, y la longitud estaba en la media del segmento. yo creo que pasar a 6 cilindros y a una carrocería más grande fue un acierto, en mi opinión la vida del M3 va ligada a la del serie 3, y separarlos sería un error. el M3 E30 estaba muy por encima de, por ejemplo, el Golf II GTI, y un hipotético M3 de 4 metros y poco, 4 cilindros y 200cv sería rival de un León FR o algo así. a menos que pesase 800kg, lo que hoy día equivaldría a unas burradas estructurales que lo pondrían totalmente fuera de precio, y unas incomodidades que ni el propio M3 E30 toleraba.

aun así, sí creo que el V8 de M3 estaba fuera de lugar. no era un motor equiparable al resto de la gama, era “otra cosa”. con el 6 cilindros turbo de este F80 se da un paso atrás, pero para coger carrerilla.

Yo entiendo tu opinión Cabo, pero se supone que consideras que lo que debería ser el M3 actualmente es lo que ahora es el Serie1 M? (por buscar un símil en la gama de BMW)

Si está claro que el 1M es mucho más parecido al primer M3 que el actual M3. El problema es que un M3 lo puedes vender 25000€ más caro que un 1M, y por lo tanto en el mismo tamaño podrías hacer un coche más tecnológico en, por ejemplo, el control de pesos.

joder, otro M con el mismo paraca? venga, un poco de imaginación..

  Donde firmo por uno así, me encanta como se ve…