BMW Serie 2 Active Tourer (2014)

Viendo al clase b así de perfil, vaya repaso estetico le mete el Bmw.

Se va a vender como churros a poco que le pongan un precio bueno con descuentos.

Salvo la ventanilla pequeña que queda entre los retrovisores, en el resto no se parece en nada al Kia, en nada.

Bemeuvitis aguda tienen algunos. ;D

[quote quote=”lucus”]
Salvo la ventanilla pequeña que queda entre los retrovisores, en el resto no se parece en nada al Kia, en nada.

Bemeuvitis aguda tienen algunos. ;D[/quote]
Yo he dicho que tiene algunos parecidos, me libro ;D

Para mi, las puertas laterales traseras tienen un gran parecido, salvo por la manilla. Pero es que la linea inferior del lateral, es practicamente identica en ambos. Por ultimo está la ventanilla del pilar A

Me recuerda esta conversación a la del clase B hace meses… Y tiene los mismos ingredientes que éste para venderse muy bien:

Cubre un hueco de mercado que BMW no tenía presencia (y que tiene mucha demanda a tenor de lo visto con el B)
Tiene un diseño que sin ser rompedor es correcto para las guías de diseño de BMW ( a mi la vista lateral y trasera me gustan)
El interior (a falta de verlo en vivo) tiene muy buen aspecto.

El espacio interior es más o menos el habitual para muchos mpv pequeños.

Personalmente me gusta más el clase B exteriormente y al revés en relación al interior.

[url]http://www.bmwblog.com/2014/02/14/photo-comparison-bmw-2-series-active-tourer-vs-mercedes-benz-b-class-2/?utm_source=twitterfeed&utm_medium=twitter#[/url]

http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/bmw-2-series-active-tourer-mercedes-benz-b-class-03-1024×767.jpg
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Viendolos juntos parece más deportivo el MB.

BMW está perdiendo el rumbo, cual vulgar Audi.

Sólo falta la monovolumen de Audi.

Una touran rebajada con la parrilla del A3, los faros y pilotos del A3, el interior del A3, y las llantas del A3.

Esto debe ser degenerativo e infeccioso. Viendo lo visto.

MB les va a quitar una porción del pastel a sus compatriotas premium.

Audi y BMW parece que tienen miedo, no las veo capaces de sacar un producto como el Lexus RC. Sus diseños son cada vez más descafeinados y mas light. Como si enfocasen sus productos a abueletes de los años 80. La siguiente innovación cual será? Los faros dobles de las anteriores generaciones de MB?

[quote quote=”paulodelarosa”]Viendolos juntos parece más deportivo el MB.

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Más deportivo el clase B, ya, ya,…

[quote quote=”xavimk3″]las premium alemanas son ya máquinas de hacer dinero. mucho dinero, por cierto.

la cadena debe ser algo como: observo el mercado – saco un coche para cubrir el hueco – el producto me cuesta X – lo vendo a 2X, enarbolando una tradición y genes de hace 50 años que en ningún momento se han tenido en cuenta para dicho coche – la gente lo compra gustosamente.

hace 15 años un BMW era un coche especial en muchos sentidos. ahora, lo único que diferencia este BMW de un Kia Carens es la calidad de los acabados. y el precio, claro.[/quote]

Claro, solo se diferencia en el acabado de los materiales, la calidad, la dinamica, tecnica es la misma en uno y en otro. 😮

En lo del precio te doy la razón, pero esto lo hacen todas las premium……y no solo las premium.

He ido a mirar precio de un qashqai, y piden un huevo y parte del otro. Una vez una marca cria fama, suben los precios sin justificarlo y esto no es solo exclusivo de las premium, el qashqai es un buen ejemplo.

[quote quote=”lucus”][quote quote=”paulodelarosa”]Viendolos juntos parece más deportivo el MB.

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Más deportivo el clase B, ya, ya,…[/quote]

Para ejemplo tu adorado Serie 1, al cual le ha pasado en ventas tanto el A3 como el Clase A a nivel mundial.

[quote quote=”xavimk3″]lucus, de la dinámica de este BMW de tracción delantera no sabemos nada. y aunque sea buena estará al nivel de la de un C-Max, un Zafira o del mismo clase B. poca cosa, y además irrelevante en un monovolumen.

y no digo que sea un mal coche, que lo dudo. digo que, como pasa con todos los Audis compactos des del 97 y con todos los Mercedes compactos desde hace unos años, no ofrecen técnicamente nada que pueda justificar, ni que sea por convicción o principios, su precio.[/quote]

Vamos a esperar a ver precios, porque por un serie 1 118d hoy en dia se puede sacar por 22000 euros. Precios que cualquiera que se quiera comprar un golf, o sin ir mas lejos mazda 3 ha de pagar.

Otra cosa es mercedes que llevan precios muy superiores.

Y no me refiero a precios de venta al publico sino a precios de concesionarios que son los que de verdad importan.

Eso sí, hay que buscar un poco y no comprar en el primer sitio que encuentras.

Y bueno de mecánica esperemos, pero hombre, malo no va a ser.

[quote quote=”lucus”][quote quote=”paulodelarosa”][quote quote=”lucus”]

Más deportivo el clase B, ya, ya,…[/quote]

Para ejemplo tu adorado Serie 1, al cual le ha pasado en ventas tanto el A3 como el Clase A a nivel mundial.[/quote]

Que yo sepa este hilo es del monovolumen no del S1. No obstante veamos.

Ventas noviembre 2013.

Serie 1.-454 uds
A3.-381 uds
Clase A.-617

Ventas Diciembre 2013.

Serie 1.-378 uds
A3.-394 uds
Clase A.-622uds

Datos de Aniacan España. No tengo datos a nivel mundial, pero no creo que sean muy distintos.

Yo ahi veo que el S1 vende al menos igual que el A3 -siendo éste más novedoso y con variante berlina-, y siendo el clase A el que mejores ventas tiene superando al s1 y a3 ampliamente.

Así que mi “adorado” S1, -el feo que no iba a vender nada según alguno ;D -, vende lo mismo que el A3, o al menos anda en cifras semejantes.

El que ha dado la campanada ha sido el clase A, a pesar del precio que gasta, y ahora entiendo que no bajen de precio, pues para qué si la gente lo compra igual.

De nada.[/quote]

Creo que las ventas en nuestro pais son poco significativas del exito o no de un modelo.