Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
Ya explicaron cuando el salió e93 que el objetivo era mantener la línea de cintura recta con la capota quitada como en todos los 3 cabrio anteriores de lona. Y lo hicieron manteniendo la longitud del voladizo trasero del cupé. Es de suponer que mantengan la fórmula.
Por otro lado, a los que crecimos con los Manta, Seat 1800 Sport, el mismo serie 3 2p, Ascona GT, Mercedes SLC, etc, y coleccionabamos cromos del Ferrari 412, el Maserati Kyalami, Rolls Camargue y muchísimos más vemos bien un tercer volumen marcado en un deportivo. Es más, recuerdo que incluso nos parecía que hacía parecer deportivos a los Corsa TR de dos puertas o los Polo Classic.
Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
En que coche la utiliza Porsche? :$ No me estoy recordando de esa solución..
Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
En que coche la utiliza Porsche? :$ No me estoy recordando de esa solución..
Para estos coches, la mejor solución sería la de Porsche, la de colocar el techo detrás de los asientos en vertical, no creo que se modificasen mucho las traseras como en los actuales.
En que coche la utiliza Porsche? :$ No me estoy recordando de esa solución..
En e nuevo 911 Cabrio.
Creo que el definitivo no la utiliza. Aunque se rumoreó que sí podía emplear esa solución de plegado, al final no ha sido así.
Por esa regla de tres, el pilar C de la berlina de dos gen. atrás estaría mal integrado, por que sigue la misma fórmula que el C Coupe frente al C berlina respecto al E46.
A mi ese detalle en el E92 es de lo que más me gusta del coche.