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14 junio, 2012 a las 19:1814 junio, 2012 a las 19:22
gracias Fuego por subir la foto 😉 14 junio, 2012 a las 19:30El nombre de Gran Tourer lo han registrado, veremos si lo llevan a la practica y es este serie 6… 15 junio, 2012 a las 07:56Esto acabará con el enjendro del 5gt??? 15 junio, 2012 a las 10:22Ojalá, yo daría saltos del revés. Nada puede hacer con el CLT, esa obra de arte hecha coche.
Donde quedaron los genes del primero?, entre el otro y este, la S6 a quedado totalmente desvirtuada.
3 julio, 2012 a las 17:33nuevas recreaciones e informacion
[img width=1024 height=759]http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/7316254828_4a23213c3e_o-1.jpg
http://www.bmwblog.com/wp-content/uploads/serie_6_gran_touring_schulte_3_4_av_d_image_photo_leader-1.jpg
http://www.bmwblog.com/2012/07/02/rumor-bmw-6-series-gran-touring-might-come-to-market/ 4 julio, 2012 a las 14:20maquinon !!!!, pero pasara como con el JAGUAR XF SPORTBRAKE!!, que es muy largo pero que por dentro no tiene el espacio que se espera para un coche de estas dimensiones. 4 julio, 2012 a las 14:24No me gustan los familiares tan grandotes.
Sea la marca que sea y se llamen como se llamen4 julio, 2012 a las 14:28¿Quién dijo que el coche de una funeraria tenía que ser sobrio? 4 julio, 2012 a las 16:14El único ataúd que cabe en ese coche es la nueva parrillada de Audi….. 4 julio, 2012 a las 17:05Buen rival para el nuevo Cls Sb! 20 julio, 2012 a las 14:11Imágenes editadas: [url url=http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=720561]6post[/url] 11 octubre, 2012 a las 06:58En esta últimas imágenes en Nürburgring se pueden apreciar los frenos carbo-cerámicos y el techo de fibra de carbono.
Presentación en Detroit o Ginebra.Imágenes editadas:
[url url=http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=756891]6post[/url] 11 octubre, 2012 a las 10:26Decepciona el M6, decepciona el M5 y me decepciona este. 11 octubre, 2012 a las 18:43
http://log.autogespot.com/10-2012/m6grancoupe/3.jpg [url url=http://www.autogespot.nl/hallo-bmw-m6-gran-coupe!]Autogespot[/url] 
11 octubre, 2012 a las 19:13el coche mola a saco, pedía a gritos un toque deportivo de este estilo, le queda genial. pero vaya, margen de sorpresa 0.
14 octubre, 2012 a las 21:51Las llantas son brutales, me encantan. Un //M para mi tiene que causar sorpresa y admiración, no solo destilar deportividad por cada centímetro de la carrocería, y con esta generación la sorpresa y la admiración se fueron por el retrete desde que presentaron el M3.
15 octubre, 2012 a las 00:50[quote quote=»marea»]
Las llantas son brutales, me encantan.Un //M para mi tiene que causar sorpresa y admiración, no solo destilar deportividad por cada centímetro de la carrocería, y con esta generación la sorpresa y la admiración se fueron por el retrete desde que presentaron el M3.
[/quote] Históricamente (excepto el M1 por supuesto) si algo no causaban los M era sorpresa y admiración, para el 90 % de la gente eran exactamente el mismo coche del que derivaban. De hecho los M5 (E60) y los M3 (E90/E92/E93) fueron bastante criticados en un principio por parecer tanto lo que realmente eran.
15 octubre, 2012 a las 10:43Mondeo, el primer M3, el e30, si mostraba lo que era un M en comparación con la gama normal…aletas, parachoques, aleron, llantas…
[img width=1024 height=753]http://farm6.staticflickr.com/5162/5342671665_28b3e72998_o.jpg 15 octubre, 2012 a las 11:14De la misma manera que el Golf GTI en comparación con el Golf normal, la diferencia es que el canon deportivo ni en el ´74 con el Golf ni en el ´86 con el M3 e30 pasaban por un pequeño hatch o una tres volúmenes. Estoy seguro que ambos pasaban bastante desapercibidos para la inmensa mayoría de los conductores (sobre todo porque las siglas no eran míticas ni nada en ese momento), la verdadera sorpresa y en eso si estoy con
marea, era al momento de tomar al volante, porque las capacidades dinámicas de ambos excedían por bastante las expectativas, más allá de la decoración exterior. Al día de hoy las «aletas, parachoques, aleron, llantas» no siempre marcan diferencia para los que no sean frikis-petrolheads-fierreros.
15 octubre, 2012 a las 11:17En eso tienes razón jeje 🙂 Pero vamos, el M3 e30 si que destaca, se nota mucho, el Golf GTi creo que no tenia tanto cambio con respecto al resto de gama.
En la actualidad, destaca (por ejemplo) el Clio R.S., porque es mas gordo que el normal, y se ve a la primera. Eso si, el nuevo, una de las criticas es eso, haber perdido su aspecto de bruto…A los M se les pide que sean muy buenos a nivel dinamico, como siempre, pero exteriormente, aunque no muestren todo su potencial, si que haya diferencias con respecto a sus hermanos. En la actualidad, gracias a los packs, eso ya no ocurre, y es una pena, la verdad
19 octubre, 2012 a las 13:32sera este no?? 😀
[img width=1024 height=682]http://lh3.ggpht.com/-6rZMDfHo2W4/UIFKaIDpNCI/AAAAAAAJoe4/EWtBJY7nQaU/s1600/BMW-4%25255B3%25255D.jpg
el resto de fotos
http://carscoop.blogspot.com/2012/10/bmw-to-build-its-first-plant-in-brazil.html 19 octubre, 2012 a las 13:42No, ese es un pack M 19 octubre, 2012 a las 13:53¿Alguien tiene detalles sobre la pintura mate? Precio, si necesita un tratamiento especial, etc. 19 octubre, 2012 a las 13:56A lo que me refería es que revienta que se sepa ya desde el M3 actual como va a ser en rasgos generales, en el M5 y en el M6 tenemos la prueba, con esa bocaza central calcada del E92, y este no creo que difiera mucho, por no decir nada, del M6… C**o, que es la primera vez que repiten elementos de una generación precedente!, y eso en los BMW //M tiene tela.
Solo había que ver los anteriores M5 /6 de V10, eran totalmente diferentes.Vale que hagan como en el M3 E46 y el M5 de su quinta, que compartían todos y cada uno de los elementos del frontal, pero de hay a usar el rasgo más diferenciador de un modelo de la generación anterior, dista un trecho grande, y para decepción mía, lo han cruzado sin rubor alguno, hay que jo***se… Por no hablar de traseros y culos…
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