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16 septiembre, 2010 a las 21:34
Alguien me puede explicar la diferencia en un modelo de PSA que lleve llantas de 4 o de 5 tornillos? 
16 septiembre, 2010 a las 21:49Los DS Picasso? 😀 16 septiembre, 2010 a las 22:21Alguien me puede explicar la diferencia en un modelo de PSA que lleve llantas de 4 o de 5 tornillos?
Según me comentaron (no estoy muy puesto en éste tema la verdad) si lleva cuatro tornillos estamos hablando de la familia del C4 y si lleva 5 de la del C5
16 septiembre, 2010 a las 23:28Hola a todos! Como casi todos los nuevos, llevo tiempo leyendoos y tomandoos como referencia en esto del mundo del espionaje automotriz… Jajajajja Me he animado a registrarme porque el sabado, fui testigo directo de lo que creo era una unidad menos camuflada de éste C4 coupé.
Fue mi señora la que me avisó con un, «Vaya coche más raro» Lo que me hizo girar la cabeza y zas! Justo en ese momento nos pasó al lado, se detuvo en un semáforo y cuando quise sacar el movil para hacerle unas fotos, la «acompañante» alertó al conductor y con un rápido giro enfiló el coche hacia la entrada a la autovía…
Me baso, sobre todo, en las formas que dejaba adivinar la trasera, y por las salidas trapezoidales de escape, además de que montaba esas mismas llantas de las últimas fotos.
El modelo en cuestión llevaba tan sólo camufladas la parte delantera y trasera, nada de ese aparatoso camuflaje, ah! Lo pude ver en Elche.Saludos!
17 septiembre, 2010 a las 06:23O es un C4 «Break» o una especie de hermano de Peugeot 3008…. 17 septiembre, 2010 a las 06:36Es el DS5. 17 septiembre, 2010 a las 06:39El modelo en cuestión llevaba tan sólo camufladas la parte delantera y trasera, nada de ese aparatoso camuflaje, ah! Lo pude ver en Elche.
Joer estaba paseándose por aquí jeje ¿En qué parte de Elche lo viste?Alguien me puede explicar la diferencia en un modelo de PSA que lleve llantas de 4 o de 5 tornillos?
Según me comentaron (no estoy muy puesto en éste tema la verdad) si lleva cuatro tornillos estamos hablando de la familia del C4 y si lleva 5 de la del C5
Eso es, plataformas 1 y 2 llevan 4 tornillos (excepto RCZ) y plataforma 3 con 5 tornillos.Es el DS5.
¿Pero más pequeño de lo que se suponía que era en un principio?17 septiembre, 2010 a las 07:44Es el DS5.
NO es un DS5, lo primero porque el DS5 llevará 5 tornillos en la ruedas, y segundo porque es más pequeño que un C5.
En las fotos no se ve claramente su tamañao, pero no tiene nada que ver con el de un C5.
17 septiembre, 2010 a las 08:29Yo cada vez tengo mas claro que esto es un SportLounge sobre la gama C4, ya sea propiamente del C4 o del DS4. Ahora si lo llamarán C4 SportLounge, C4 Break, DS4 SportLounge o DS4 Break, no lo se pero las proporciones y lo que dice Cargargui sobre el tamaño me afirman en esto. 
17 septiembre, 2010 a las 08:41Es el DS5.
NO es un DS5, lo primero porque el DS5 llevará 5 tornillos en la ruedas, y segundo porque es más pequeño que un C5.
En las fotos no se ve claramente su tamañao, pero no tiene nada que ver con el de un C5.
El problema es lo que puse una pagina mas atrás (comentario hecho por autopista, en referencia a lo que le han comentado desde Citroen y no es el primer comentario que leo asi), y es que parece ser que el DS5 no tiene base C5, sino C4.
Yo puedo estar equivocado jejeje, pero a mi me parece un DS5. No tiene morro ni de C4 ni de DS4, sabiendo que, aunque es un modelo diferente, si tuviese alguno de esos nombres, deberia tener el morro parecido…
17 septiembre, 2010 a las 08:56Pues si es un DS5 podriamos decir que es apenas unos 10 – 15 cm más largo que en c4. Si es que llega….. 17 septiembre, 2010 a las 10:00El modelo en cuestión llevaba tan sólo camufladas la parte delantera y trasera, nada de ese aparatoso camuflaje, ah! Lo pude ver en Elche.
Joer estaba paseándose por aquí jeje ¿En qué parte de Elche lo viste?
Hola! Un paisano! jeje
Lo vi cruzando el puente del ferrocarril, dirección estación de autobuses, pararon en el semáforo que hay frente al parque de tráfico y al sentirse cazados giraron en la rotonda del apeadero elche-parque hacia el camino de la galia… Jodo, que de datos he dado en un pis pas… jajajaj
17 septiembre, 2010 a las 14:35resumiendo, las posibilidades que barajamos son: – es un DS5, pero con base C4.
– es un C4 Sportlounge o algo por el estilo.17 septiembre, 2010 a las 14:48allá va mi teoría XD
ésto es un break de los de toda la vida, pero más bajito y con pinta de C-Sportlounge.
como los tíos de marketing no descansan habrán pensado que si el 307 SW era un familiar que había «engullido» a un monovolumen, de éste dirán que es una ranchera que ha engullido a un monovolumen deportivo, el C-Sportlounge.Y no me extrañaría tampoco que, en plan oportunista, lo consideraran un poco[color color=red][u]shooting brake[/u] [/color]
Osea, un break sin la posibilidad de bajar las ventanillas de las puertas traseras.😆 Creo que ya podemos llamar «coupé» a un coche que aun teniendo 5 puertas, las dos traseras no tienen elevalunas. (DS4) Un coupé con las comodidades de un 5p.
😀 Podría ser un concepto que va más allá de ocultar o no la maneta de la puerta trasera.17 septiembre, 2010 a las 15:24Es el DS5.
Puede ser un DS5 porque el diseño encaja perfectamente con diversos chops que hemos visto hace poco tiempo. Ahora bien, lo vuelvo a repetir, no tiene las dimensiones de un C5 ni por asomo, créeme. Lo he visto con un 308 SW y es prácticamente igual y lo digo así, porque no los he visto aparcados uno junto a otro, sino uno detrás del otro y mirándolos, pues … Eso sí, a C5 no llega porque, como ha dicho Cargargui, es bastante más corto, en longitud y en batalla.
Lo de los tornillos, mi coche lleva cinco tornillos en las llantas y no es una berlina del segmento D.
Cada día pienso más que Citroën tiene un as guardado en la manga y que nadie sabía de este modelo que, debe, presentar en París a modo de sorpresa. Citroën ha dicho que presentará un concept que avanza el DS5 en París y el modelo de producción en Ginebra.
Este coche está tan terminado como los DS4 que aún circulan camuflados y dudo que lo retrasen tanto.
17 septiembre, 2010 a las 17:37Es el DS5.
Puede ser un DS5 porque el diseño encaja perfectamente con diversos chops que hemos visto hace poco tiempo. Ahora bien, lo vuelvo a repetir, no tiene las dimensiones de un C5 ni por asomo, créeme. Lo he visto con un 308 SW y es prácticamente igual y lo digo así, porque no los he visto aparcados uno junto a otro, sino uno detrás del otro y mirándolos, pues … Eso sí, a C5 no llega porque, como ha dicho Cargargui, es bastante más corto, en longitud y en batalla.
Lo de los tornillos, mi coche lleva cinco tornillos en las llantas y no es una berlina del segmento D.
Cada día pienso más que Citroën tiene un as guardado en la manga y que nadie sabía de este modelo que, debe, presentar en París a modo de sorpresa. Citroën ha dicho que presentará un concept que avanza el DS5 en París y el modelo de producción en Ginebra.
Este coche está tan terminado como los DS4 que aún circulan camuflados y dudo que lo retrasen tanto.
La clave es que el DS5 no deriva del C5 (PC dixit), sino del C4. Y el C4 lleva llanta de 4 tornillos, de modo que es un claro síntoma de qué plataforma utiliza este vehículo.
Ojo, yo soy el primero al que le gustaría que el DS5 fuera un C5 con una carrocería un pelín recortada, más ligero, con suspensión hidroneumática y los elaborados trenes multibrazo de C5/C6. Pero, por lo que leo en otros lados, mis sueños no se harán realidad sino más bien lo que indico en el primer párrafo. Muy a mi pesar, porque me gustaría que mis padres se deshicieran del C5 break del 2002 que tienen, barco enorme que les sobra por todas partes, reemplazándolo por un DS5 como me gustaría que fuera pero no será.
Un saludo
17 septiembre, 2010 a las 17:45Alguien me puede explicar la diferencia en un modelo de PSA que lleve llantas de 4 o de 5 tornillos?
El número de tornillos en las llantas viene dado por la carga máxima que éstos deben soportar. C5, C6 y 407, coches muy pesados todos ellos, llevan llanta con tornillería 5×108 mm, mientras que las gemelas C8/Ulysse… creo que llevan 5×98. De hecho, ya el XM llevaba 5×108.
Las gamas más bajas utilizan tornillería de 4 tornillos (ahorro de escala muy importante), dado que pesan menos. Y modelos como el C4 Picasso están en el límite para usar tornillería de 4 tornillos, un poco más y estarían obligados a utilizar 5 tornillos por llanta. El problema es que utilizar tornillería de 5 tornillos cuando el resto de versiones de una misma plataforma utiliza sólo 4 implicaría un gasto de validación y una pérdida de sinergias y de economías de escala muy importante.
Un saludo
17 septiembre, 2010 a las 17:48muy bien explicado…
asi lo entendemos todossalu2
17 septiembre, 2010 a las 18:02no sabía eso, pensaba que era algo a nivel de toda la gama. VAG, por ejemplo, usa 5 tornillos en toda la gama desde tiempos del Golf IV. es más, a modo de curiosidad… el Golf III llevaba 4 tornillos en los modelos diesel y de gama baja, excepto el GTI y el VR6 que llevaban 5×100. así que no os dejéis engañar, por muy tuneados que estén, si lleva 4 tornillos o bien es diesel o bien es un gasolina cutre
😀 (a menos que sea un GTI TDI, que sólo se vendieron en Alemania y ya sería difícil xD)18 septiembre, 2010 a las 01:05Hola a todos, hacía gritones de años que no me pasaba… El peugeot 5008. Ese monovolumen con pinta algo achatada, basado en la plataforma compacta, pero con un nombre que hace pensar en un parentesco inexistente con la berlina 508.
Pues cambiando 5008 y 508 por DS5 y C5 tenemos el mismo caso. Algo más bajito y lujoso tal vez el DS5 que el 5008, pero el mismo caso. Eso me temo.
18 septiembre, 2010 a las 16:58Hola a todos, hacía gritones de años que no me pasaba…
El peugeot 5008. Ese monovolumen con pinta algo achatada, basado en la plataforma compacta, pero con un nombre que hace pensar en un parentesco inexistente con la berlina 508.
Pues cambiando 5008 y 508 por DS5 y C5 tenemos el mismo caso. Algo más bajito y lujoso tal vez el DS5 que el 5008, pero el mismo caso. Eso me temo.
Pero el 5008 no es al 3008 lo que el C4 Grand Picasso al C4 Picasso? que son los monovolúmenes de los compactos.
18 septiembre, 2010 a las 22:32Hola a todos, hacía gritones de años que no me pasaba…
El peugeot 5008. Ese monovolumen con pinta algo achatada, basado en la plataforma compacta, pero con un nombre que hace pensar en un parentesco inexistente con la berlina 508.
Pues cambiando 5008 y 508 por DS5 y C5 tenemos el mismo caso. Algo más bajito y lujoso tal vez el DS5 que el 5008, pero el mismo caso. Eso me temo.
Pero el 5008 no es al 3008 lo que el C4 Grand Picasso al C4 Picasso? que son los monovolúmenes de los compactos.
Pero lo aplica a la nomenclatura dado que, siguiendo la lógica habitual de Peugeot, el 3008 debería derivar del 308 y el 5008, del 508. Pero todos sabemos que no es así. Por eso hace la analogía.
Un saludo
18 septiembre, 2010 a las 23:41Hola a todos, hacía gritones de años que no me pasaba…
El peugeot 5008. Ese monovolumen con pinta algo achatada, basado en la plataforma compacta, pero con un nombre que hace pensar en un parentesco inexistente con la berlina 508.
Pues cambiando 5008 y 508 por DS5 y C5 tenemos el mismo caso. Algo más bajito y lujoso tal vez el DS5 que el 5008, pero el mismo caso. Eso me temo.
Pero el 5008 no es al 3008 lo que el C4 Grand Picasso al C4 Picasso? que son los monovolúmenes de los compactos.
Pero lo aplica a la nomenclatura dado que, siguiendo la lógica habitual de Peugeot, el 3008 debería derivar del 308 y el 5008, del 508. Pero todos sabemos que no es así. Por eso hace la analogía.
Un saludo
bien entiendo, no había captado.
23 septiembre, 2010 a las 06:58Hola! Un paisano! jeje
Lo vi cruzando el puente del ferrocarril, dirección estación de autobuses, pararon en el semáforo que hay frente al parque de tráfico y al sentirse cazados giraron en la rotonda del apeadero elche-parque hacia el camino de la galia… Jodo, que de datos he dado en un pis pas… jajajaj
Jaja buena descripción del itinerario!! Seguramente luego siga por la Ronda Norte y coja la autovía, o a saber
😀 Por esa zona suelo pasar para ir a la universidad, a ver si pasa por aquí otra vez y lo puedo ver pero estará muy complicado…
Quizás pasaría un sábado porque suele haber menos gente/tráfico por las calles y así evitar alguna que otra mirada…26 septiembre, 2010 a las 19:08En la Auto&Design de este mes, por lo que he visto en la web, hay un reportaje sobre e proceso de diseño del nuevo Citroen C4, y en la web sale un boceto de lo que deduzco podría ser este modelo que vemos camuflado, dentro de la gama C4. La verdad es que por proporciones parece que cuadra, aunque tal vez sea simplemente un boceto de lo que ha llegado a ser el C4 definitivo. 
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