Citroën C6 Phase 2 (2010)

Lo cierto es que es un poco caro, pero creo que el fracaso de este y otros coches se debe más a la popularización de las marcas alemanas, a que son algo más accesibles que antes. Metidos en esa cantidad de pasta, la gente prefiere los alemanes por prestigio de la marca, aunque también opino que después hay muchos que se echan las manos a la cabeza cuando ven lo que cuesta el mantenimiento…
Sin embargo recuerdo que cuando era pequeño, que vivía en un pueblucho situado a más de 100 km de la capital de provincia, allí la «gente bien» tenía Peugeot 505 y 605, Citroen CX y XM, Renault 25, Lancia Thema y Kappa, Rover 800, Opel Omega y Senator, Ford Scorpio…, más que nada porque el servicio al cliente estaba en el mismo pueblo. Era un panorama automovilístico bastante distinto al de ahora, y a mi me encantaba…
Por cierto, citronio, en aquel pueblucho tenía yo un amigo al que apodábamos Citronio, porque jugaba en un equipo de futbol patrocinado por el concesionario de Citroen del lugar y el tío no se quitaba de encima el chandal del equipo.

Lo cierto es que es un poco caro, pero creo que el fracaso de este y otros coches se debe más a la popularización de las marcas alemanas, a que son algo más accesibles que antes. Metidos en esa cantidad de pasta, la gente prefiere los alemanes por prestigio de la marca, aunque también opino que después hay muchos que se echan las manos a la cabeza cuando ven lo que cuesta el mantenimiento…
Sin embargo recuerdo que cuando era pequeño, que vivía en un pueblucho situado a más de 100 km de la capital de provincia, allí la «gente bien» tenía Peugeot 505 y 605, Citroen CX y XM, Renault 25, Lancia Thema y Kappa, Rover 800, Opel Omega y Senator, Ford Scorpio…, más que nada porque el servicio al cliente estaba en el mismo pueblo. Era un panorama automovilístico bastante distinto al de ahora, y a mi me encantaba…
Por cierto, citronio, en aquel pueblucho tenía yo un amigo al que apodábamos Citronio, porque jugaba en un equipo de futbol patrocinado por el concesionario de Citroen del lugar y el tío no se quitaba de encima el chandal del equipo.

No soy yo, pura coincidencia. Ese se ve que tenia los chevrones marcados a fuego.

Pues yo veo muchos mas 607 que C6, a pesar de los años.

La falta, intencionada, de motorizaciones bajas puede que haya sido un factor en contra para su popularización.

El viernes acompañé a un amigo a que probase el C6 y no estuvo nada mal. Atras tiene muchísimo espacio para las piernas aunque tiene detalles un poco malos para un coche de esa categoría. Algunos plásticos son iguales que los que tiene el C4 y mi amigo me comentó que aunqe el coche iba suave, no parecía tener 208 cv.

Una par de horas después, mi amigo probó el nuevo Clase E y no tenía nada que ver… Era el 220 CDI 170 cv que tiene doble turbo y con caja automática. Atrás no tenía tanto espacio para las piernas ni los respaldos se reclinaban eléctricamente como en el C6 pero el espacio era suficiente.

Yo los he probado también y le veo mas rabia al 173 que al 208, o fue mi impresión.

[url url=http://img220.imageshack.us/i/ds6.jpg/][img width=400 height=267]http://img220.imageshack.us/img220/1626/ds6.jpg[/url]

[url url=http://img253.imageshack.us/i/illustrationc6phaseii.jpg/][img width=640 height=427]http://img253.imageshack.us/img253/3336/illustrationc6phaseii.jpg[/url]
c-forum

Mejor ni tocarlo, o que desaparezca, como pasó con el XM

Es que no sé para que hacer un restyling a este coche, como si con eso se creyeran de verdad que van a aumentar las ventas. Que dediquen el dinero a otra cosa, porque este coche tiene los días contados…y es una pena, porque a mí me gusta mucho.

[url url=http://img3.imageshack.us/i/c6cforum.jpg/][img width=650 height=325]http://img3.imageshack.us/img3/1525/c6cforum.jpg[/url]
cforum

Tienes razón, ese frontal pierde la grandeza del C6 Phase I.