Clásicos

Propongo este post para el tratamiento de clásicos (ya que no tenemos nada al rspecto en el foro y hacer un subforo me parece demasiado), poniendo imágenes y algo de información sobre ellos y por supuesto se comentarán. Será un hilo destinado a clásicos en general, no solo deportivos que es a lo que se suele tender, trataremos desde un Ferrari Dyno, hasta un SEAT 600 pasando por un Citroën GS.

Comenzamos con un cumpleañero, nada menos que 40 años de Porsche 914-6

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Motor

Disposición: Central trasero
Cilindrada: 1.991 cc.
Cilindros: 6 bóxer
Diámetro x carrera: 80 x 66 mm.
Potencia/régimen:  220 cv / 7.800 rpm
Par/régimen: 20,5 Mkg / 6.500 rpm
Alimentación: Inyección Bosch (gran caudal)
Compresión: 10,3:1
Distribución: Por cadena                     
Combustible: Gasolina

Transmisión

Tracción: Trasera
Caja de cambios: Manual de 5 velocidades + MA
Embrague: Monodisco seco
Relación final: n/d

Bastidor

Carrocería: Coupé con techo desmontable (2 plazas)
Tipo: Monocasco
Suspensión delantera: Independiente barra de torsión
Suspensión trasera: Independiente muelles
Dirección: Cremallera
Frenos: Hidráulicos de disco a las 4 ruedas

Medidas

Longitud/anchura/altura: 3.985 / 1.650 / 1.240 mm.
Vías/dist. entre ejes: (según unidad) / 2.450 mm.
Peso en vacío: 850 kg
Medida llanta: (según unidad)
Medida neumáticos: (según unidad)
Capacidad del depósito: 100 l

Fotos e info extraídos de [url url=http://www.autocity.com/coches-clasicos/Porsche/914-6/02-2007/index_patito_feo.html?cod=5750][u]Autocity[/u][/url]

Me gusta la idea. Así aprenderé algo más sobre clásicos, que no sé mucho.

Siempre me ha gustado ese Porsche estéticamente.

A mi es un diseño que cuando lo dscubría me horrorizó, pero poco a poco me ha ido gustando hasta ahora que me gusta bastante.

Igual estoy equivocado, pero estoy seguro que en sus tiempos fue un diseño polémico, que no gustaría a las masas y con el tiempo se ha convertido en lo que es. Quien sabe, igual en un futuro vemos un Avantime en concetraciones de clásicos.

Jaguar XK120 (1948)

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País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1948-1954

MOTOR
Disposición: Delantero longitudinal
Cilindrada: 3.442 cc.
Cilindros: 6 en línea
Diámetro x carrera: 83 × 106 mm.
Potencia/régimen: 160CV 5.000 rpm
Par/régimen: 262Nm 2.500 rpm
Alimentación: 2 Carburadores SU H6
Compresión: 8,7:1
Distribución: Dos válvulas por cilindro, DOHC
Combustible: Gasolina

TRANSMISIÓN
Tracción: Trasera
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades

BASTIDOR
Carrocería: Roadster 2 puertas y 2 plazas, en acero
Tipo: Acero
Suspensión delantera: Independiente
Suspensión trasera: Eje rígido
Frenos: Tambores hidrulicos a las cuatro ruedas

MEDIDAS
Vías/dist. entre ejes: 1.295(del)-1.295(tras)/2.591 mm
Medidas exteriores: 3.988(largo)-1.638(ancho)-1.295 (alto) mm
Peso en vacío: 1.321 Kg

PRESTACIONES
0 a 100 Km/h: 9,8 s
Velocidad máxima: 200 Km/h

[url url=http://www.autoleyendas.com/2008/08/jaguar-xk120-roadster-1948.html]Autoleyendas[/url]

Coche del que se a hablado mucho esta semana porpasar a ser el coche más caro del munddo, alcanzando un precio de 9 millones de € en una subasta.

Ferrari 250 Testa Rossa (1957)

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[url url=http://www.automocionblog.com/galleria/ferrari-250-testa-rossa-01-01][u]automocionblog.com[/u][/url]

El precioso Alfa Romeo Montreal de 1970
40 añitos cumplidos

http://www.autowallpaper.de/Wallpaper/Alfa_Romeo/Alfa_Romeo_Montreal/Bilder/Alfa-Romeo_Montreal%20%282%29.JPG

Tambien cumple 40 el Lamborghini Espada  y el Range Rover :p

Ah! yo tambien creo que el Avantime será un clásico. Siempre me ha gustado ese big twingo!