Concesionarios y políticas de descuentos

Paulo te insisto en lo que dije antes y que también comentó Xavi. Un caso de un familiar cercano (novia, primo, tio, padres, etc.) es simplemente eso 50 casos lo mismo, aquí estamos hablando de estadísticas a nivel europeo que representan millones de compras. Y coincido con Xavi y contigo que en un principio choca bastante porque va en contra de lo que creíamos, en contra del “sentido común”. Pero evidentemente es así, porque los datos son esos.

La base de datos a la que tenemos acceso solo se centra en compradores de un vehículo nuevo. Es una encuesta muy extensa en la cual se valoran puntos como:
-Razones de compra
-Razones de no compra
-Alternativa al coche que al final compró
-Coche anterior
-Precio pagado por el vehículo
– Perfil sociodemográfico

Y todo ello pasado a una aplicación informática que combinas todas las respuestas.
Por ejemplo, ¿qué % de compradores de X vehículo venían del segmento C?

Son casi infinitas las posibilidades. Es una auténtica pasada.

Como ya te han dicho, Paulo, cualquier ejemplo que des a título personal carece de cualquier validez estadística.
El pack Trend que compró tu madre sólo es válido en España. Incluso es posible que sólo sea válido durante varios meses y luego lo cambien por otra cosa distinta.

Que se venda el mismo producto en un país que en otro no significa que sea exactamente lo mismo. No todos los países tienen los mismos niveles de equipamiento ni todos tienen la posibilidad de incluir el mismo equipamiento. Por ejemplo, el Kia Picanto tiene posibilidad (no en España) de tener volante calefactable, algo que creo que no tiene ni el Audi A1. Os invito a que miréis el configurador del Vauxhall Corsa para que veáis lo que os digo.

Para saber cuáles son las variantes más vendidas tenemos una herramienta que nos dice todas las matriculaciones de la mayoría de países de Europa.

En general, en el segmento B las variantes que más se venden son las de acabados bajos o medios y con potencias de entre 70 (diesel) y 90 cv (gasolina). Es decir, si Peugeot no existiesen todas las variantes de más de 100 cv, las marcas apenas perderían ventas.

Y lo mismo sucede con el segmento C. Si no existiera el Opel Astra OPC o el Renault Megane RS nadie se moriría ni el mercado se iría a la quiebra.

Y tened claro también que el hecho de ofrece infitinas posibilidades no significa necesariamente poder adaptar a todos los clientes. Eso no es rentable. Al final lo más adecuado es ofrecer el equipamiento que te facilite llegar al 80%-90% de consumidores, no tener cualquier motorización y equipamiento posible para cualquier tipo de cliente.

[quote quote=”maratoniano”]Interesante CgD.

¿Tenéis calculada la elasticidad de precios en función de los segmentos?[/quote]
Lo desconozco totalmente. De todas formas, cada segmento funciona casi de forma independiente. En la empresa en la que estoy, hay un equipo dedicado al segmento A, otro a los productos del segmento B, etc. Y luego están sus equivalentes en precios, en producto, etc.

Más o menos resumiendo.