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7 marzo, 2010 a las 18:32
[size size=140]Citroën planea despedir a 800 empleados de su fábrica de Vigo[/size]
[size size=80](en realidad, se trata de no renovaciones de personal temporal, pero también le llega)[/size] J. CARNEIRO – VIGO La caída de producción prevista por PSA Peugeot Citroën para el segundo trimestre del año tendrá más repercusión de la esperada sobre el empleo. La dirección de la factoría viguesa confirmó ayer de manera oficial que la cadencia en el Sistema 2, que monta los monovolúmenes C4 Picasso, pasará en abril de 53 coches/hora a 32, lo que representa una bajada del 40%. Para ajustarse a esta menor actividad, la empresa eliminará unos 800 empleos temporales, cien más de los previstos a principios de semana, aunque los sindicatos temen que el número pueda ser incluso mayor (850).
La dirección de la planta explicó ayer que pese a esta bajada PSA mantiene su previsión anual de producción para Vigo, en torno a 360.000 automóviles, y justifica la reducción de cadencia al adelanto de las compras de coches al primer trimestre del año por el fin de las ayudas a la compra en los principales mercados europeos, a los que la fábrica de Vigo exporta más del 80% de lo que produce. «Nos dicen que se trata de una
bajada de carácter coyuntural, y prevén una cierta recuperación a partir de junio, aunque no se llegaría a niveles de producción de principios de año», explica Rubén Pérez, portavoz de UGT en el comité de empresa. Fuentes de la factoría descartan que la bajada de actividad en el sistema 2 se deba a un mal comportamiento del C4 Picasso en el mercado –»Es un producto consolidado», sostienen–, sino que a que este monovolumen se vende principalmente en
Europa, donde está prevista una caída general de las matriculaciones del 10% en el presente año. Las furgonetas (Berlingo y Partner), que se montan en el sistema 1, tienen su demanda más diversificada. En total, la producción diaria de la factoría pasará de las 1.883 unidades actuales a 1.551 a partir de abril, lo que representa una caída del 17,6%. Los 800 despidos afectarán sólo al personal temporal, según comunicaron los sindicatos, y en la reunión de ayer se negoció qué criterios se van a utilizar para la supresión de estos empleos. «Nosotros lo que les hemos pedido es que estudien todas las fórmulas posibles para minimizar el impacto sobre el empleo», apunta Pedro Comesaña, portavoz de CC OO en el comité de empresa.
Una de las fórmulas que se barajaron era que el sistema 2 asumiese parte de la producción del sistema 1, posibilidad que se descartó porque no evitaría los despidos. Los representantes sindicales de la CIG pidieron a la factoría que tenga en cuenta que hay trabajadores en fábrica con contratos temporales que no llevan ni un año trabajando, por lo que no tendrían derecho a cobrar el paro.
Por otra parte, los sindicatos valoraron ayer de forma muy positiva que PSA asegurase que se trata de una bajada «coyuntural», por los posibles efectos que este recorte tendrá en la industria auxiliar. Proveedores como Antolín, Peguform, Trèves y Gonvarri, entre otros, ya han presentado expedientes de regulación de empleo, algunos incluso de extinción, para adaptarse a los pedidos de su principal cliente.
Según Rubén Pérez, de UGT, aquellas auxiliares que fabrican para los dos sistemas (Berlingo-Partner y C4 Picasso) sufrirán una caída de producción del 17%, «asumible», mientras que las que sólo trabajan para el sistema 2 experimentarán una bajada del 40%. «En estos casos hay que estudiar cómo asumir la caída sin que afecte al empleo estable», apunta. Las centrales sindicales apuesta en este sentido por los EREs temporales, las reducciones de jornadas y otras fórmulas de flexibilidad laboral.
Fuente:
http://www.farodevigo.es/economia/2010/03/01/citroen-eleva-800-despidos-baja-produccion/415465.html 24 marzo, 2010 a las 11:41Esto que pasa en Citroen, dentro de lo malo es lo menos traumático, seguro que dentro de poco suben las producciones e ingresan de nuevo en la factoría. 24 marzo, 2010 a las 12:50Esto que pasa en Citroen, dentro de lo malo es lo menos traumático, seguro que dentro de poco suben las producciones e ingresan de nuevo en la factoría.
¿De verdad crees eso? Yo he oído hoy (pero no lo pongo como noticia porque aún no he visto ninguna confirmación) que habían reducido las no renovaciones a «sólo» 500 empleados temporales, pero aún así son mogollón.
Y, precisamente, lo que todo el mundo dice es que las previsiones a corto-medio plazo (6 meses) meten miedo del bueno.
Yo no tengo demasiada esperanza en un repunte de la producción, la verdad.
Un saludo
3 octubre, 2010 a las 19:05Sinceramente, yo no tengo demasiada esperanza en España a medio o a corto plazo. 3 octubre, 2010 a las 19:22Sinceramente, yo no tengo demasiada esperanza en España a medio o a corto plazo.
Ya somos dos. Deseando de llegar a 3º de carrera e irme de erasmus y ver si puedo encontrar algo, porque en España está jodida la cosa.
3 octubre, 2010 a las 19:25Sinceramente, yo no tengo demasiada esperanza en España a medio o a corto plazo.
Ya somos dos. Deseando de llegar a 3º de carrera e irme de erasmus y ver si puedo encontrar algo, porque en España está jodida la cosa.
Yo de momento estoy estudiando alemán, para poder irme cuando tenga ocasión.
20 diciembre, 2010 a las 22:37[i][size size=140]La dirección de Citroën Vigo plantea un ERE de 60 días para toda la plantilla[/size] http://www.lavozdegalicia.es/vigo/2010/12/16/00031292507593869880554.htm [size size=120][color color=navy]La propuesta inicial de la empresa sería efectuar estos paros entre marzo de 2011 y diciembre de 2012.[/color] [/size] La dirección de la planta viguesa de PSA Peugeot-Citroën ha trasladado hoy al comité de empresa y a la Xunta su plan de ajuste que incluye un expediente de regulación de empleo (ERE) que afectaría a toda la plantilla, que, de forma rotatoria, iría cesando su actividad durante 60 días.
La propuesta inicial de la empresa, según indicaron fuentes sindicales, sería efectuar estos paros entre marzo de 2011 y diciembre de 2012, tanto en el sistema de producción 1 como en el 2, este último, el encargado de fabricar el modelo C4 y que verá decrecer notablemente su actividad por la caída de la demanda.
Pedro Comesaña, de CCOO, manifestó a EFE que entre los 7.000 trabajadores afectados por el ERE «hay que distinguir entre contratos a tiempo completo, parcial y eventuales», y estos últimos, si se van al paro, «no tendrían derecho a la prestación» por desempleo si no llegan al número exigido de horas computadas.
Según el representante sindical, «quedan muchas cosas por definir» para que «el impacto» del plan de ajuste previsto por PSA Peugeot-Citroën «sea lo menor posible».
Recordó que las medidas expuestas hoy por la dirección «afectan más» de lo que les habían dicho hace quince días, y mostró su «sorpresa» por las recientes declaraciones del director, Pierre Ianni, de que el ERE afectaría a la totalidad de la plantilla y hasta 2012, cuando «en principio se habló de un año».
Asimismo, recalcó que el posible ERE se tiene que presentar «sobre una necesidad real», no como «una herramienta preventiva, por si acaso», de ahí que proclamara: «no firmaremos un cheque en blanco».
Rubén Pérez, de UGT, subrayó que su sindicato no aceptará un ERE que afecte a todos los trabajadores de la planta viguesa de la multinacional francesa porque cree que existen «mecanismos de flexibilidad en positivo» como los excedentes en bolsas de trabajo en la planta 1 de hasta 45 días.
Entiende que si esos 60 días de paro se reducen, muchos trabajadores no tendrían que verse afectados por un ERE, que para la empresa «parece ser la única salida», dijo.
Pérez incidió en que el comité de empresa «acepta que vienen años difíciles» pero recordó que hasta la fecha «se han encontrado soluciones alternativas» como la bajada de la cadencia diaria de producción (45 vehículos a la hora), para que los días de cese de actividad sean menos.
Asimismo, UGT propone que los trabajadores del turno de noche del sistema 2 puedan trabajar en el 1 en sustitución de aquellos que ya han rebasado las horas recogidas por convenio.
En principio, empresa y sindicatos elaborarán la próxima semana un calendario de negociaciones que podría tener su siguiente cita el 11 o el 19 de enero próximos.
[/i] Me sorprende que La Voz de Galicia no haya reflejado las declaraciones del responsable del SITC (Sindicato Independiente de Trabajadores de Citroën), sabiendo que este sindicato se ha llevado (desde hace muchos años, y hace menos de un mes hubo elecciones sindicales en la fábrica de Vigo) la mayoría absoluta apabullante de la representación sindical en la empresa.
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