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26 diciembre, 2008 a las 15:54
[url url=http://es.autoblog.com/2008/12/25/el-fabricante-noruego-th-nk-se-declara-insolvente/]La noruega Th!nk, insolvente[/url] 28 diciembre, 2008 a las 19:40[quote quote=»Fiorano»]
[url url=http://es.autoblog.com/2008/12/25/el-fabricante-noruego-th-nk-se-declara-insolvente/]La noruega Th!nk, insolvente[/url] [/quote] Vaya, ahora que iba a llegar a España
:'( 6 enero, 2009 a las 14:29Suzuki Kills the KizashiThe Suzuki Kizashi concept was unveiled to the public amid much fanfare at the 2007 Frankfurt Motor Show. Thereafter Suzuki showed us the Kizashi 2 crossover concept and then finally culminating into a sedan version known as the Kizashi 3 concept. Breaking past concept form the sedan was approved for production as seen in these spy pictures taken while the vehicle underwent testing.
Sadly the Japanese company has shelved production plans for the car, no thanks to market pressures that are depressing sales in the auto world at the moment. Suzuki CEO Osamu Suzuki had, as early as September 2008, hinted at the idea of canning Kizashi, saying how little sense it makes to sell such a car in such a market, especially in the segment where the Kizashi would play with its 3.6-litre V6 flagship model.
Meanwhile, Suzuki’s plans for plants in Thailand and Russia have also been frozen. Even investment plans in the company’s India market where it commands a market share of about half, have been cut.
Fuente: WorldCarFans
6 enero, 2009 a las 20:39[url url=http://www.motorauthority.com/report-pontiac-has-killed-the-g8-st.html]Pontiac se carga el G8 ST[/url] 
6 enero, 2009 a las 23:41Bueno, primero el NSX y ahora esto: Honda reportedly kills S2000 replacement, V8 program, RWD Acuras
Honda’s attempt to right-size its development schedule and cope with the economic downturn apparently extends beyond the cancellation of the next NSX. According to Autocar, HoMoCo is right-sizing its plans for the next two years, and that includes rethinking the development of a range of rear-wheel-drive Acuras, a new V8, a convertible based on the CR-Z and the S2000’s successor.
Acura seems to be carrying the weight of the bad news, with its RWD 7-series rival, originally due out in 2015, cancelled indefinitely, along with development of a V8 engine that would allow the brand to compete with the best and brightest from Germany. The Euro-market Legend could also be on the block and there’s a chance that Honda will stop developing two separate Accord models for sale in the U.S. and abroad, instead opting for one mid-size sedan to be sold worldwide.
Unfortunately, the development cease-fire also extends to Honda’s smaller offerings. Honda planned to release a drop-top version of its CR-Z after the hybrid goes on sale next year, but that model has been nixed. Even more disturbingly, 2009 will be the last year of production for the S2000, with no heir apparent waiting in the wings.
We’re hoping to get more details on the cut-backs as the week progresses, but needless to say, there’s more than enough disappointment to go around.
http://www.autoblog.com/2009/01/06/honda-kills-s2000-replacement-v8-program-rwd-acuras/ 7 enero, 2009 a las 00:16Recuerdan el Kizashi???… Bueno, no fue cancelado… Finalmente buenas noticias… Reports of Suzuki Kizashi’s demise highly exaggerated, coming to NY
Reports of the premature death of the Suzuki Kizashi are apparently… premature. After a story surfaced yesterday detailing Suzuki’s cancellation of its mid-sized sedan program, the scribes at Automotive News went to the source to get the details. Suzuki spokesman Jeff Holland told AN, «The production version will debut at this year’s New York auto show in April.» So there. When the Kizashi concept was revealed at last year’s New York show, it garnered a fair amount of praise thanks to the sedan’s swooping lines and road-hugging proportions. The Kizashi has been spied doing laps around the Nurburgring and for a mainstream mid-size sedan that can’t be a bad thing.
http://www.autoblog.com/2009/01/06/reports-of-suzuki-kizashis-demise-highly-exaggerated-coming-to/ Lo pongo aquí porque ya se habia dicho que estaba cancelado…
Pero más buenas noticias:
Ssangyong gets bailout from SAIC
It may not be the entire 320 billion won that its largest creditor was looking for, but Shanghai Automotive Industries Corp’s recent announcement that it would prop Ssangyong up with an investment of 25.9 billion won ($19.89 million) should do the trick. SAIC says the money is to facilitate the development of new products, but we’d guess that paying the Korean automaker’s employees for their services will probably take top priority. According to the unionized workers for Ssangyong, which is Korea’s fifth-largest automaker, a total of 29 billion won is owed to employees.
The union and SAIC appear to be posturing back and forth on how to proceed from here. Ssangyong’s Chinese owners want to cut a total of 2,000 jobs from the Korean automaker before investing any further money and the union is expected to vote on this new plan, which is widely expected to fail. After reporting a staggering sales drop of over 50% last year, though, something’s got to give.
http://www.autoblog.com/2009/01/06/ssangyong-gets-bailout-from-saic/ 7 enero, 2009 a las 18:40[url url=http://www.leftlanenews.com/honda-delays-argentina-production.html]Honda retrasa la producción del Accord en Argentina[/url] 7 enero, 2009 a las 21:36Puras malas noticias de Honda… O de plano no quieren perder ni un centavo o todo les esta pegando duro… 
7 enero, 2009 a las 23:57POero cuando lo iban a fabricar? Y cual? 9 enero, 2009 a las 14:06[size size=120]Ssangyong Motor solicita suspensión de pagos por la crisis[/size] Ssangyong Motor, la unidad surcoreana de Shanghai Automotive Industry (SAIC), dijo hoy que ha solicitado la suspensión de pagos ante un tribunal de Seúl, ante los problemas de liquidez de la compañía por la crisis económica. La marca automovilística es desde unos años más reconocible en nuestro país gracias a la imagen que Pau Gasol le ha prestado.
Ssangyong tomó la decisión al término de una reunión con SAIC, el mayor fabricante de automóviles de China y propietaria del 51% de acciones de la firma surcoreana. En un comunicado la empresa explicó que la decisión se tomó para normalizar la situación de la firma que afronta un problema de liquidez generado por la caída de ventas en medio de la crisis económica mundial.
La empresa dijo que tratará de reducir los costes a través de jubilaciones voluntarias y recortes de sueldo durante dos años, entre otras medidas. Por su parte, el sindicato de trabajadores de Ssangyoong criticó a SAIC de haber tomado una decisión unilateral y de no haber cumplido su responsabilidad como el mayor accionista de la empresa.
10 enero, 2009 a las 10:55una pena lo de SsangYong. 14 enero, 2009 a las 12:46[url url=http://es.autoblog.com/2009/01/14/th-nk-salva-el-cuello-por-el-momento-gracias-al-grupo-de-inverso/]Th!nk se salva por el momento gracias al grupo inversor Ener1[/url] 14 enero, 2009 a las 14:36me alegro! los coches eléctricos y si son ademas pequeños tienen q tener futuro si o si, lo malo es el precio q cuestan estos coches, no recuerdo donde lo ví pero eran un poco escandalosos y asi es dificil q vendan 14 enero, 2009 a las 19:53Todos recordareis al tipejo ese llamado Madoff, no??? (un caradura que en tiempos de crisis solo pensaba en hacerse más rico, y como hacerlo??? pues timando, no se puede ser más cara???) Pues mirar lo que han hecho en la red, de un mal gusto tremendo, recordemos que este tipo ha estafado 50.000.000.000 de dolares para embolsárselos el solito. La iniciativa es de una página, llamada vivamadoff.com, que para más inrri vende productos sin animo de lucro. 
[img width=230 height=192]http://img105.imageshack.us/img105/7290/1231945654extrasportadayk3.jpg 
[img width=460 height=332]http://img294.imageshack.us/img294/9876/12319400690jd4.jpg En fin, vergonzoso.
17 enero, 2009 a las 19:04[url url=http://es.autoblog.com/2009/01/17/honda-mantendra-parada-su-fabrica-britanica-hasta-junio/]Honda mantendrá parada su fábrica de Swindon (UK) hasta Junio[/url] Fuente:
Parece mentira; cuando Honda lanzó el Civic, la demanda era tal que los plazos de espera llegaban a los diez meses. mientras que ahora, en cambio, con la crisis del sector llamando a la puerta, la marca nipona ha tenido que anunciar que mantendrá parada su factoría británica por lo menos hasta junio.
Los trabajadores de la planta han de afrontar estos meses con un recorte del 50% del salario. En parte uno puede pensar que si le pagan la mitad por estar en casa sin hacer nada puede ser un buen negocio, pero lo cierto es que tampoco están en el paro, ni pueden buscarse otro empleo. Con una parada de seis meses, es de suponer que el stock de Honda pueda equilibrarse con las ventas, y reactivar la demanda para la fábrica, aunque tendremos que esperar para ver qué sucede en la realidad.
[i]Joooder, cómo está el patio…[/i] 19 enero, 2009 a las 11:56[url url=http://www.atlantico.net/noticia/69726/GKN/]GKN Driveline Vigo presenta un ERE hasta el 31 de Julio[/url] [size size=120]Se aplicará hasta el 31 de julio y se prevé que de media sean diez días de parada de producción al mes[/size]
Fuente: Atlántico DiarioGKN Driveline (antigua Indugasa) tampoco ha podido con la crisis automovilística y ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE), que afectará a toda su plantilla de Vigo, 800 trabajadores. Se aplicará hasta el 31 de julio y se prevé que de media sean diez días de parada de producción al mes. Se trata del mayor ERE presentado en Galicia y GKN es la segunda emprasa de automoción más grande de Vigo y la comunidad gallega, tras PSA Peugeot-Citroën. El recorte de producción que anunció la planta para 2009 (sólo 298.000 coches) está provocando una oleada de despidos.
La crisis de la automoción ha podido con GNK Driveline (antigua Indugasa), que ha presentado un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que afectará a la totalidad de su plantilla en Vigo, 800 personas, según confirmaron a este diario representantes del comité de empresa. El ERE se aplicará hasta el próximo 31 de julio y de media se prevén paradas de 10 días al mes. GKN, fabricante de sistemas de transmisión, es la segunda empresa más grande de la industria automovilística de la ciudad y de Galicia, tras PSA Peugeot-Citroën. El expediente que ha propuesto la dirección ya ha sido negociado con los sindicatos y ahora está a la espera de que Traballo lo resuelva. Además, este ERE es el mayor presentado en el último año por una compañía en la comunidad. GKN Driveline Vigo tiene entre sus clientes a grandes multinacionales que se han visto muy tocadas por la caída de producción de coches: PSA PeugeotCitroën, Ford, Volkswagen, General Motors, Hyundai o Chrysler. Forma parte del grupo GKN, con sede en el Reino Unido y que emplea a más de 36.000 personas. En Españan tiene cinco plantas y la gallega es la más grande. Desde que la factoría viguesa de PSA anunciara la pasada semana que este año sólo fabricará 298.000 vehículos (supone retroceder a niveles de hace una década), frente a los 444.000 que ensambló en 2008, su red de proveedores está en alerta. Sólo un día después de dar a conocer la noticia (junto con la supresión definitiva del turno de noche y la no renovación de 900 contratos temporales), las firmas Gonvarri (en Marín) y Denso (Parque Tecnológico de Valladares) también se apuntaron a los ERE. La primera es fabricante de productos siderúrgicos y negocia desde el viernes con los sindicatos un expediente que afectará a toda su plantilla (90 empleados) durante 60 días. La otra fabrica sistemas de calefacción y aire acondicionado y formuló un ERE de 50 días para sus 226 trabajadores. Además, Faurecia Asientos de Galicia (ubicada en Valladares) suprimirá el turno de noche a partir del mes de abril. El año pasado un total de 45 empresas del sector de automoción presentaron un ERE ante la Xunta, se vieron perjudicados 3.’ empleados y el 70% de estos son de empresas de Vigo y su área. Por otra parte, el Ministerio de Industria publicará hoy, previsiblemente, en el BOE la orden de ayudas de 800 millones para las empresas de automoción. De ellos, 110 serán subvenciones y 690 préstamos y se espera que en la primera quincena de marzo las empresas del sector puedan disponer de este dinero. Para ello tendrán que presentar un proyecto industrial. En Galicia PSA Vigo y el resto de compañías del clúster lo expondrán este miércoles junto a la Xunta.
PD: gracias, Fiorano, por corregir el post anterior. No tenía muchas luces en ese momento.
29 enero, 2009 a las 18:28[url url=http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/01/29/economia/1233239446.html]Ford registra las mayores pérdidas de su historia en 2008.[/url] [i]El consorcio automovilístico estadounidense Ford ha anunciado los peores resultados de la historia de la compañía, con unas pérdidas de 14.571 millones de dólares (10.984 millones de euros) en el 2008.En cuanto a la facturación, la compañía ha registrado un volumen de 146.300 millones de dólares (110.833 millones de euros) en el 2008, lo que supone un 15,1% menos que el año anterior. Asimismo, las ventas globales descendieron un 17,5%.
La compañía cerró 2008 con una liquidez total de 24.000 millones de dólares (18.181 millones de euros), lo que, según el presidente y consejero delegado Alan Mullaly, es suficiente para acometer su plan de negocio.
Según el directivo, la compañía no demandará ayudas al Gobierno de Estados Unidos si no se produce un fuerte retroceso de la economía o un acontecimiento significativo de la industria.
De cara al 2009, Mulally añadió que la empresa seguirá tomando «las acciones decisivas necesarias» pare reducir la producción de vehículos y equilibrarla con la demanda.
En Europa, la compañía registró unas pérdidas de 330 millones de dólares (250 millones de euros) entre octubre y diciembre de 2008. Además, la facturación fue un 27% menor que en el mismo periodo del ejercicio anterior.
Las previsiones de la empresa para el mercado automovilístico mundial ascienden a una caída del 10% en el volumen de matriculaciones, aunque abogan porque las políticas públicas adoptadas en diferentes mercados mejoren el sector automovilístico.
[/i] 30 enero, 2009 a las 08:37[url url=http://http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/01/29/economia/1233237551.html]Renault suprimirá el tercer turno de trabajo en la factoría de Palencia[/url] Fuente:
http://www.elmundo.es/mundodinero/2009/01/29/economia/1233237551.html La multinacional Renault suprimirá el tercer turno de trabajo de sus instalaciones de Palencia como consecuencia de la caída de la demanda, lo que afectará a 400 trabajadores.
«Será necesario un ajuste en el empleo temporal que afectará a cerca de 400 trabajadores», ha concretado la compañía en un comunicado dirigido a los empleados de la fábrica palentina.
Renault ha explicado que «la política de seguimiento riguroso de ‘stocks’ hacen necesaria adaptar la cadencia de fabricación» para ajustar la producción a la demanda comercial.
Con el objeto de analizar los detalles de la situación, la empresa y los sindicatos, que han afirmado recibir «con sorpresa» la noticia, tienen previsto mantener una reunión la próxima semana.
Por su parte, el coordinador de las secciones sindicales de UGT en Renault España, Pedro González ha explicado que, antes de tomar decisiones, esperarán a que la empresa les explique cuál es la situación exacta.
Mientras tanto, la Junta de Castilla y León ha admitido que confía en que la multinacional cumpla con los «compromisos» adquiridos, por lo que adjudicará un nuevo modelo a la factoría vallisoletana de Montaje para mantener la carga de trabajo.
Otra más. 400 personas al paro. Curiosamente, todas estas previsiones de cierre de tercer turno se preveen para después del 1 de Marzo.
Un saludo
30 enero, 2009 a las 18:52[url url=http://www.elmundo.es/elmundomotor/2009/01/30/empresas/1233316783.html]Ni Porsche se salva de la[i]quema.[/i] [/url] [i]Porsche redujo un 14,3% su facturación semestralEl fabricante alemán registró una facturación de cerca de 3.000 millones de euros durante los seis primeros meses del ejercicio fiscal 2008-2009 (del 1 de agosto de 2008 al 31 de julio de 2009), lo que supone un retroceso del 14,3% en comparación con la cifra de negocio del año fiscal precedente, según el presidente de la compañía, Wendelin Wiedeking, durante la junta general de accionistas.
STUTTGART (ALEMANIA).-El máximo responsable de la empresa de Stuttgart, primer accionista del consorcio Volkswagen, reconoció que Porsche no ha podido escapar a la difícil situación económica internacional, que ha repercutido de forma negativa sobre su cifra de negocio semestral.
Asimismo, Wiedeking señaló que su matriculaciones de vehículos en los seis primeros meses del año fiscal 2008-2009 se situaron en unas 34.000 unidades, lo que se traduce en una reducción del 27,3% en comparación con los datos del mismo periodo del año anterior.
El presidente de Porsche avanzó que los resultados económicos definitivos de la compañía correspondientes al primer semestre no se presentarán oficialmente hasta el próximo mes de marzo, puesto que las cuentas de Volkswagen del último trimestre de 2008 todavía están siendo revisadas y no están disponibles aún.
Por otro lado, Wiedeking explicó que la evolución de la facturación de la firma durante la primera mitad del ejercicio fiscal se debe, entre otros motivos, al cambio en el mix de producto. Así, la firma resaltó que la cuota de la gama Boxster ha reducido «significativamente».
De esta forma, la compañía comercializó 13.500 unidades de sus modelos 911 en la primera mitad del año, lo que supone un descenso del 17%. Porsche matriculó en los seis primeros meses del ejercicio 16.600 unidades de su todoterreno Cayenne, lo que se traduce en un retroceso del 19,5%.
Por regiones, las ventas de la firma automovilística en Alemania entre agosto de 2008 y enero de 2009 alcanzaron 4.150 unidades, lo que representa una caída del 26,2%, mientras que en Norteamérica la empresa matriculó 11.850 unidades, 26,8% menos. En el resto de mercados, Porsche entregó 18.000 unidades, un 27,7% menos.
Nuevo museo.
Por otro lado, la compañía alemana ha inaugurado en su sede central el nuevo Museo Porsche, que abrirá sus puertas al público el próximo 31 de enero. El presidente de la empresa señaló que con este nuevo punto de encuentro su empresa da «la bienvenida» a sus clientes de todo el mundo. Este centro cuenta con una exposición de 5.600 metros cuadrados y en él se exhiben 80 vehículos históricos y más de 200 objetos de exposición de la historia de la compañía. Asimismo, esta instalación cuenta con amplias áreas para conferencias y con un restaurante en la zona de exhibición.
«No utilizaremos el museo solamente para la exhibición, sino como una plataforma de comunicación permanente, que es parte integral del diálogo constante que Porsche mantiene con el público», añadió el presidente de la compañía.
[/i] 30 enero, 2009 a las 20:31Es normal, el Cayenne tuvo en 2007-2008 su mejor año desde que se lanzó en 2002 (vamos, partía de muy arriba), y ahora empieza a ir cuesta abajo y sin frenos en algunos mercados europeos. El diesel paliará bastante eso. El Cayman y Boxster han estado casi 3 meses sin fabricarse, y algunas variantes de 911 (C4, C4S, Targa…) no han llegado a los mercados no europeos hasta octubre-noviembre.
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