CRISIS

SEAT cierra 2008 con pérdidas de 78 millones de euros

[i]Ayer se presentaron los resultados económicos del grupo VAG. En líneas generales, fueron tremendamente positivos, con un beneficio neto de 4.700 millones de euros, un 13,7% de incremento sobre el ejercicio anterior. Todas las filiales consiguieron un balance positivo, con la excepción de Seat.

La marca española arrojó un resultado de pérdidas por valor de 78 millones de euros, con una facturación de 5.196 millones. Esto supuso una reducción del 11,9% en los ingresos de la marca respecto a 2007, sobre un total de 375.000 unidades comercializadas, un 8,7% menos. La caída de la facturacion es mayor a la caida de ventas, por lo que podríamos deducir que los ingresos por cada coche son menores, aunque hay factores como la venta de recambios que no se pueden obviar.

En la planta de Martorell se produjeron 381.000 coches, un 7,8% menos que el ejercicio anterior. El retorno operativo se situó además en un -1,5%, cuando el año anterior estaba en el 0,1%; aunque en parte esto puede ser debido a las grandes inversiones que la casa está realizando para producir nuevos modelos. Malas cifras en general para la única marca del grupo que pierde dinero. La crisis parece haberla afectado más que a sus compañeras de viaje.

En todo caso, el futuro se presenta positivo, con el nuevo Ibiza comercializándose a buen ritmo en su segmento, el lanzamiento del Exeo, que debería atraer a nuevos clientes ampliando la cuota de mercado, y el restyling del León/Altea.[/i]

Spanish Autoblog

[size size=180]Faconauto asegura que los concesionarios perderán 30.000 empleos en 2009[/size]
[size size=120]La actual situación también se ha visto producida por la debilidad de los concesionarios, que son «los bancos de las fábricas»[/size]

El presidente de la Asociación de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto), Antonio Romero-Haupold, afirmó hoy que los concesionarios de automóviles en España perderán durante este año 30.000 puestos de trabajo, aunque se tomen medidas para paliar la caída de las ventas.

Romero-Haupold indicó, durante el XVIII Congreso nacional de la Distribución de Automoción, que no se podrá evitar la pérdida de al menos 30.000 empleos en los puntos de venta de automóviles españoles durante este año, lo que calificó como «una tragedia», y resaltó que el nivel de empleo de los concesionarios españoles no superará en 2009 los 150.000 puestos de trabajo.

«Hagamos lo que hagamos en Faconauto no podremos evitar que durante este año se pierdan alrededor de 30.000 empleos en los concesionarios españoles», aseguró el presidente de la Asociación, al tiempo que criticó la actitud de los fabricantes de automóviles, que «forzaban» a los concesionarios a «regalar» los coches.

Situación excepcional

El máximo responsable de la patronal de los concesionarios señaló que la actual crisis internacional y la caída de las ventas ha provocado una situación «de excepcional gravedad» para las más de 3.500 empresas que componen la Federación.

Romero-Haupold señaló que la crisis que están afrontando los puntos de venta de coches en España ha sido provocada por «la soberbia» de las marcas, que apostaron por una estrategia de volumen «sin ganar dinero». «El 25% de los coches se vendía sin ganar dinero», añadió.

Al mismo tiempo, explicó que la actual situación también se ha visto producida por la debilidad de los concesionarios, que son «los bancos de las fábricas», tanto en el ámbito financiero como en el inmobiliario, y porque estas pequeñas y medianas empresas «no ganan dinero» vendiendo automóviles.

En cuanto a la evolución del mercado, el presidente de Faconauto señaló que la situación «no va a ir a mejor», aunque tocará fondo en verano, pero no se producirá un repunte y las marcas de automóviles «no volverán a ser las mismas».

Por todo ello, el máximo responsable de la patronal subrayó que en este entorno el principal objetivo de la Federación es «asegurar el futuro de los concesionarios», para lo que desde la organización están trabajando con el Gobierno, con los grupos parlamentarios, así como con la Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE) y con las comunidades autónomas.

Petición al Gobierno

Romero-Haupold resaltó que en el marco de la CEOE todas las asociaciones del sector del automóvil se han reunido para solicitar al presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, que ponga en marcha ayudas directas a la compra de automóviles y para mejorar el acceso al crédito de los clientes interesados en adquirir un vehículo.

En declaraciones a Europa Press, el presidente de Faconauto se mostró confiado en que el Gobierno escuche las peticiones del sector y que ponga en marcha «alguna» de las medidas solicitadas, al igual que ha hecho la Comunidad de Navarra, que ha implementado un Plan Prever con una ayuda de 1.500 euros, y se ha hecho en otros países como Alemania, Francia o Italia, donde están dando resultado.

http://www.finanzas.com/noticias/economia/2009-03-17/101332_faconauto-asegura-concesionarios-perderan-30000.html

No tengo el enlace pero aparecía en el periodico estos dias que la Comunidad de Madrid, Navarra y Aragón están estudiando crear ayudas directa para la compra de automoviles.

[quote quote=»Contrail»]
[quote quote=»datigol»]
Romero-Haupold señaló que la crisis que están afrontando los puntos de venta de coches en España ha sido provocada por «la soberbia» de las marcas, que apostaron por una estrategia de volumen «sin ganar dinero». «El 25% de los coches se vendía sin ganar dinero», añadió.
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Entre otros factores…pero una verdad como un templo.¿El 25%?Y el 90% también…
Saludos.
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Tienes toda la razón, las marcas fomentan las guerras entre concesinarios de su misma marca, para vender mas, ya que ellos ya tenian vendidos sus coches a su precio, que mas les daba a ellos que lo vendiera el concesionario de coruña o Santiago y que el concesionario ganaba o no dinero, si querian mantener la concesión ya se espabilarán para llegar al objetivo.

España: El Plan Prever llega a Navarra.

[i]El Gobierno Navarro ha aprobado un plan que ayuda directamente al usuario para la adquisición de un vehículo nuevo. Para poder acogerse al Plan Renove Auto Navarra 2009 hay que entregar un automóvil usado con más de 10 años o 250.000 km.

Con la nueva iniciativa se pretende mantener el empleo en la región y el nivel de ventas, que bajó de forma importante durante el 2008. Las ayudas serán de 2.200 € en el caso de que el vehículo que se adquiera emita menos de 100 g/km de CO2, mientras que aquellos que no excedan los 140 g/km de CO2 se beneficiarán de una ayuda de 1.200 €. El importe máximo del vehículo no podrá superar los 30.000 € y no se incluyen los híbridos, eléctricos ni aquellos capaces de usar combustibles alternativos, debido a que ya tienen su propio plan. [/i]

http://es.autoblog.com/2009/03/18/espana-el-plan-prever-llega-a-navarra/

Opino que las condiciones en cuanto a emisiones del coche que se adquiere son [i]un poco [/i] restrictivas…pero algo es algo.Creo que es una buena notícia.

Saludos.

Nop, hay modelos que no llegan a límites tan bajos de emisiones.

Un saludo

[quote quote=»CABO»]
Creo que no hay ningun coche de gasolina que emita menos de 100 g/km de CO2, se han pasado.
[/quote]
Coincido con CABO, los 2.200€ serán casi imposibles de pedir ya que casi no hay ningún coche que emita tan poco, por lo tanto creo que lo de los 2.200 es mas par la galeria, en cambio los 1.200 si dan muchas mas posibilidades.

[quote quote=»patoaparato»]
Nop, hay modelos que no llegan a límites tan bajos de emisiones.

Un saludo
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Creo que todos teneis parte de razón.

Volkswagen Polo Bluemotion 1.4 TDI 80 CV DPF [color color=green]99[/color] gr/km de CO2
SEAT  Ibiza 1.4 TDI 80 CV ECOMOTIVE DPF [color color=green]98[/color] gr/km de CO2
Smart fortwo cdi [color color=green]88[/color] gr/km de CO2

Toyota Prius [color color=red]104[/color] gr/km de CO2
Honda  Insight 1.3 SOHC i-VTEC [color color=red]101[/color] gr/km de CO2
Honda  Civic 4p Hybrid 1.3 i-VTEC [color color=red]109[/color] gr/km de CO2
smart  fortwo coupé 45 [color color=red]103[/color] gr/km de CO2
Citroën  C1 5p 1.0i 12v [color color=red]106[/color] gr/km de CO2
Citroën  C1 3p HDi 55 [color color=red]109[/color] gr/km de CO2
Mazda 2 Active+ 1.4 CRTD [color color=red]107[/color] gr/km de CO2

[color color=orange][u]Y estos a modo de curiosidad[/u][/color] Lamborghini  Murciélago LP640 [color color=red]495[/color] gr/km de CO2
Maybach  62 S [color color=red]390[/color] gr/km de CO2
Mercedes-Benz  SLR [color color=red]348[/color] gr/km de CO2
Ferrari 599 GTB F1 [color color=red]490[/color] gr/km de CO2
Hummer H2 6.0 V8 [color color=red]412[/color] gr/km de CO2
Corvette ZR1 [color color=red]355[/color] gr/km de CO2
Porsche  Cayenne Turbo S [color color=red]358[/color] gr/km de CO2
Rolls-Royce Phantom [color color=red]380[/color] gr/km de CO2
Aston Martin DBS [color color=red]388[/color] gr/km de CO2
Bentley  Continental GT Speed [color color=red]396[/color] gr/km de CO2
BMW M6 [color color=red]366[/color] gr/km de CO2
Bugatti Veyron [color color=red]571[/color] gr/km de CO2
Ferrari 612 Scaglietti [color color=red]475[/color] gr/km de CO2
Bentley Arnage/Azure/Brooklands [color color=red]465[/color] gr/km de CO2
Dodge Viper SRT-10 [color color=red]463[/color] gr/km de CO2
Mercedes G500 [color color=red]400[/color] gr/km de CO2

  Yo la verdad no le creo mucho a esta revista, en los ulimos meses solo ha sacado rumores y rumores como buscando confirmar planes de construcción…

  La crisis se lleva por delante al Lamboghini Estoque 

Tras ilusionarnos con el Panamera y la guerra que se le venía encima con el Rapide y el Estoque, parece que la crisis nos va a jugar una mala pasada. Según una información aparecida en la publicación británica Autocar, el director de desarrollo de Lamborghini, Maurizio Reggiani, habría comentado que el proyecto del Estoque ha quedado suspendido de manera indefinida, alegando razones relacionadas con la situación actual del mercado, así como el programa de lanzamientos de la marca del toro.

Al parecer, Lamborghini, una empresa con recursos limitados a pesar de formar parte del grupo VAG, habría decidido centrar sus esfuerzos en la mejora inminente de su gama actual de modelos, en una búsqueda de reducción de pesos y evolución de propulsores que le lleve a superar las estrictas normas de emisiones que se avecinan. En todo caso, se nos hace difícil pensar que si el Panamera y el Rapide funcionan en el mercado, Lambo no acabe volviendo sobre su Estoque. Con lo bonito y elegante que es el prototipo, sería una pena que el proyecto se quedara en nada.

http://es.autoblog.com/2009/03/21/la-crisis-se-lleva-por-delante-al-lamboghini-estoque/

  Hasta que la marca no lo diga oficialmente no creere nada… 2008 fue año record y para seguri en ese camino necestan invertir…