Die Gläserne Manufaktur (La Fábrica de Cristal)

iba a postear citando a Cabo y diciendo «cuánto dinero tirado», pero he mirado mejor el proyecto y tiene su aquél.

básicamente porque es el único caso que conozco de fábrica de automóviles construida, expresamente, en el centro de una ciudad ya consolidada. para más señas, en el extremo de un parque en el centro de Dresde y colindando con un parque botánico. [url url=http://maps.google.es/maps?q=Gro%C3%9Fer+Garten,+dresde&hl=es&ie=UTF8&ll=51.034958,13.760118&spn=0.011375,0.027874&sll=51.026713,13.721924&sspn=0.182033,0.576782&vpsrc=6&hq=Gro%C3%9Fer+Garten,&hnear=Dresde,+Sajonia,+Alemania&t=h&fll=51.040099,13.756771&fspn=0.011374,0.027874&z=16]enlace a Google Maps[/url]

eso, como es de esperar, hizo saltar las alarmas a cualquier ser mínimamente ecologista. lo más interesante, a mi parecer, fue que para evitar el tránsito de camiones pesados hicieron llegar un tranvía de carga (el primero que veo) a la nave, de manera que no llega camión ninguno a la fábrica (excepto los de carrocerías, que no caben ahí). no es una línea de tranvía exclusiva, usa la red de la ciudad.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/VW-Cargotram-Dresden.jpg/761px-VW-Cargotram-Dresden.jpg

por lo demás, el edificio no destaca por original ni es especialmente brillante, pero el programa es muy curioso. es, básicamente, un lugar para entregar los Phaeton (luego se añadieron Touareg y Passat CC), pero en un ataque de megalomanía de Piëch, decidieron que montarían el coche entero ahí. el edificio tiene básicamente la fábrica (dos plantas de cristal), una torre cilíndrica donde aparcan los coches ya acabados, y otro cuerpo cilíndrico más pequeño, que es el lounge donde entregan los coches. entre esos tres se sitúa el hall, un espacio enorme donde hay una sala de conferencias, una sala de exposiciones y otras cosas pensadas para rentabilizar el garito, como un restaurante o un bar, en este caso situados hacia la ciudad (el resto de la fábrica se encara hacia el parque).

paradójicamente, aun siendo la línea de montaje totalmente de cristal (con suelos de parquet), no es visible desde la calle y está terminantemente prohibido hacer fotos en ella, aunque es visitable. en fabricar cada Phaeton tardan 24 horas (día y medio imagino, no me creo que esa fábrica trabaje las 24h), y durante un tiempo se fabricó también el Bentley Continental Flying Spur. Ahora parece que ya no, porque la demanda del Phaeton ha aumentado, sobretodo en Asia.

y ya no escribo más, jeje. me apetecía dar un toque un poco más arquitectónico al hilo 😀

PD: por cierto, he usado como fuentes la Wikipedia y un hilo de un usuario de Forocoches que la ha visitado.