Entrevista a Laurens van den Acker (jefe de diseño de Renault)

CAR: How did you get the top design job at Renault?

LvdA: From what I’ve been told [outgoing design boss] Patrick le Quément was asked to come up with three candidates, two internal and one external, and somehow I bubbled to the top of the external candidates. I think the criteria included international experience, being relatively young and having a good record. The internal candidates were very good as well so, I don’t know, I can’t look into their heads, but maybe they thought after 22 years it might be good to bring someone fresh in.

Do you think Renault wants you to stay awhile too?

I don’t want to stay for 22 years, that sounds like an awful long slog! [Laughs]. Plus it might be hard for me to try to keep up creativity for that long. I think these are long sprints: you just get running and then you see where it ends.

What can you bring to Renault given that many of its recent designs have been so poorly received?

Everybody that loves car design has a couple of Renault concepts as their favourites. I have four in my top 10 – the Argos, Vel Satis, Initiale and the Laguna. The chance to join a team that is so good at concepts intellectually but also good at design is fantastic. Renault as a company is innovative and wants to take risks. Sometimes they get it right and sometimes they get it wrong.

Were you assured Renault wants to take risks again as critics would say its designers have had their hands tied of late?

I asked chief operating officer Patrick Pelata what he wanted me to do and he said: ‘Great cars’. It’s as simple as that. Inevitably every great car company has its highs and lows. Look at Citroen 10 years ago and now, or Opel and Ford. The examples are many. I think the potential at Renault has always been fantastic, as I say, it’s a designers’ dream, so I hope they’re going to let me and the team work together to do great stuff. If they don’t, then why hire me? I report, to my surprise, directly to COO Patrick Pelata. I think it’s wonderful to have such a good position but in the end the proof’s in the pudding. At Mazda my position was a lot lower but we had a lot of respect nonetheless so it’s really in the product, not in the function.

When will we see the first examples of your Renault dreams?

The first concepts are probably a year away. We’ve kicked off the concept car strategy and have some ideas about the design strategy but it’s early days, I haven’t sold it yet [laughs again]. I’ve got some homework to do, but it’s going to be exciting.

You always wear trainers with suits at motor shows – and mostly different ones. Are you a collector?

I’ve got 40-ish pairs. I keep them until they start smelling! My favourites are the ones I’m wearing right now – the New York Knicks edition of the Adidas Superstar.

Do you admit to any bad driving habits?

Texting at speed, but I’ve stopped that now.

What annoys you most about others’ bad driving?

When they text! Paris traffic is driving me nuts too.

What was your first car?

A Volvo 360 GLT with a black spoiler. It’s not something I’m very proud of. I rode a bicycle until I was 25. I’m Dutch you know.

http://www.carmagazine.co.uk/News/Search-Results/Industry-News/CAR-interviews-new-Renault-design-chief-Laurens-van-den-Acker/

Nueva entrevista

Interview Laurens van den Acker (quattroruote.it)
A l’occasion d’une interview donné au site italien http://www.quattroruote.it, Laurens van den Acker, le nouveau designeur de Renault est revenu sur ses futures créations, et l’esprit qu’il allait donner au design des futures Renault. Traduction.

Mr Van Den Acker admettez-le: Zoé, la voiture électrique présentée à Paris ne cache-t-elle pas en fait les futures proportions ou même les formes de la future Clio?
«Non absolument pas. La Clio sera très différente. La Zoe était déjà très avancée quand je suis arrivé chez Renault. Je me suis juste limité à changer l’avant pour qu’elle soit en concordance avec la nouvelle identité de la marque que l’on a inauguré avec le concept DeZir».

Le concept DeZir est un peu votre carte de visite… Comment influencera-t-elle les voitures de série que nous verrons?
Les modèles ne seront pas tous dans le même style. DeZir est l’expression la plus complète du premier stade du « cycle de la vie », une figure réthorique que nous avons choisi pour symboliser les différents aspects de la vie adulte.
La première étape est : Tomber amoureux.
Les étapes suivantes sont l’exploration, la famille, le travail, le jeu et la sagesse.

A chaque étape correspond un modèle différent :
– Suv et crossover pour l’exploration;
– Scénic et Espace, pour la famille;
– Véhicules utilitaires comme Kangoo ou Traffic, pour le travail;
– Wind et Laguna Coupé pour jouer;
– Et enfin le véhicule électrique pour exprimer la sagesse.

Et la nouvelle Clio en 2012 où se place-t-elle dans ces étapes?
La Clio, bien qu’étant une petite voiture, aura un lien fort avec la DeZir. Elle devra avoir une coupe sportive et une ligne émotionnelle forte. Pour être sûr d’obtenir ce résultat j’ai assigné au projet Clio les mêmes designers ayant travaillés sur DeZir. Vous verrez, elle vous étonnera.

Donc vous espérez que les clients …tomberont amoureux de l’héritier de votre travail en cours…
Et bien oui… la quatrième génération de Clio sera le premier véhicule de série où on verra plus clairement le transfert de la ligne de conception de DeZir, c’est à dire le symbole de notre première étape du « Cycle de la vie » adulte. Il est important que nous présentons, à chaque exposition, un concept qui représentera une de ces étapes. Lesquels seront eux aussi aux couleurs de l’arc-en-ciel, tout comme la DeZir qui est rouge.

En toute logique le prochain sera orange… Ce que chacun devrait retenir c’est le design avant et son logo, qui devient un peu votre « esprit de famille »…
Oui, bien sûr, c’est notre « esprit de famille », même-ci nous ne l’interprétons pas d’une manière aussi stricte qu’Audi par exemple. La manière dont nous avons conçu ce logo, le losange chromé est en 3D sur fond noir, nous permet par exemple de jouer en rapport avec les dimensions des véhicules, afin d’avoir différents effets visuels qui s’adaptent aux différentes typologies des voitures… je ne sais pas, par exemple sur une sportive ou autre ou sur un utilitaire, on peut imaginer un logo plus grand qui s’adapte a une face avant plus imposante.

Un agréable changement pour Renault: actuellement il est difficiles de trouver une identité commune au différents modèle. C’était de la stratégie ou un manque d’inspiration?
Peut-être de la stratégie. Il fut un temps où Carlos Ghosn regardait les Toyota et disait : elle se vendent très bien et pourtant elle n’ont aucune identité commune, ni un « aire de famille ». Ainsi l’esprit de famille ou une identité commune n’était pas une priorité. .

L’auto électrique est un pari important pour Renault: Comment doit-être le design d’une électrique?
C’est une grosse question et cela dépend du type de client auquel on pense. Si on parle de « client tendance », alors ils verront surement l’auto électrique comme une sorte de iPod sur roues. Mais Renault vise un public plus vaste. De nos différents audits, il est apparu que le public prefere un véhicule électrique qui ressemble à une vrai automobile..

Vous avez eu beaucoup d’expérience de travail en Italie. Quels sont les designer italien de référence pour vous ?
Je dirais, Walter de’ Silva pour sa capacité à gérer autant de marques différentes, et d’un autre côté , Marcello Gandini pour sa créativité. Oui, de’ Silva pour sa gestion, Gandini pour l’individualisme créatif.

http://www.planeterenault.com/news-3120-Renault+Interview+Laurens+van+den+Acker+%28quattroruote.it%29.html

Su traducción, gracias a google 😀

Entrevista a Laurens van den Acker (quattroruote.it)
Con ocasión de una entrevista concedida a la http://www.quattroruote.it sitio italiano, Laurens van den Acker, el nuevo diseñador de Renault se retractó de sus futuras creaciones, y el espíritu que le daría el diseño de futuro de Renault. Traducción.

El Sr. Van Den Acker admitirlo: Zoe, el coche eléctrico se muestra en París no hizo ningún secreto que no está en las mismas proporciones o formas futuro del futuro Clio?
«Por supuesto que no. El Clio será muy diferente. Zoe ya estaba muy avanzado cuando llegó a Renault. Estoy limita a cambiar la parte delantera para que sea coherente con la nueva identidad de marca que abrimos con el Dezire concepto.

El concepto es un poco Dezire su tarjeta de visita … ¿Cómo influyen en la producción de automóviles que vemos?
Los modelos no están todos en el mismo estilo. Dezire es la máxima expresión de la primera etapa del «ciclo de vida», una figura retórica que hemos elegido para simbolizar los diferentes aspectos de la vida adulta.
El primer paso es: La caída en el amor.
Los siguientes pasos son la exploración, familia, trabajo, juego y sabiduría.

En cada paso corresponde a un modelo diferente:
– SUV crossover y la exploración;
– Scenic y Espace, para la familia;
– Vehículos utilitarios Kangoo como el tráfico o, por el trabajo;
– El viento y la Laguna Coupé para jugar;
– Y finalmente, el vehículo eléctrico para expresar la sabiduría.

Y el nuevo Clio en el 2012 donde ella estableció en estos pasos?
Clio, aunque un coche pequeño, tendrá un fuerte vínculo con Dezire. Deberá tener un corte deportivo y la línea emocional fuerte. Para estar seguro de obtener este resultado que le asigna el proyecto Clio los mismos diseñadores que trabajaron en Dezire. Ya ves, te sorprenderá.

Así que esperamos que los clientes … se enamoran con el heredero de su trabajo en curso …
Y sí … la cuarta generación del Clio es el primer vehículo de producción en donde vamos a ver más claramente la línea de transferencia de diseño Dezire, es decir, el símbolo de nuestra primera etapa del «Ciclo de la Vida» para adultos. Es importante que se presenta, para cada exposición, un concepto que representará a uno de estos pasos. Que son también los colores del arco iris, como Dezire que es rojo.

Lógicamente, la próxima será de color naranja … Lo que hay que tener en cuenta es el diseño frontal y el logotipo, que se convierte en un poco de su «espíritu de familia» …
Sí, por supuesto, es nuestro «espíritu de familia», incluso lo que no la interpretan como estrictamente un Audi por ejemplo. La forma en que hemos diseñado este logo, el diamante es de cromo en 3D sobre fondo negro, por ejemplo, nos permite jugar en relación con las dimensiones del vehículo con el fin de tener diferentes efectos visuales que se adaptan a diferentes tipos de coches … No sé, por ejemplo, en un deporte u otro o con una utilidad, se puede imaginar un logotipo que se adapte a la mayoría de delantero tiene un más imponente.

Un cambio agradable para Renault: actualmente es difícil encontrar un modelo de identidad común diferente. Esa fue la estrategia o la falta de inspiración?
Tal vez la estrategia. Hubo un momento en que Carlos Ghosn estaba mirando el Toyota dijo que vendió muy bien y sin embargo no tienen una identidad común o en una «área de la familia». Así, el sentido de la familia o una identidad común no era una prioridad. .

El coche eléctrico es un reto importante para Renault: ¿Cómo debe ser el diseño de una eléctrica?
Es una gran pregunta y depende del tipo de cliente que viene a la mente. Si hablamos de «la tendencia de los clientes», entonces probablemente será el coche eléctrico como una especie de iPod sobre ruedas. Sin embargo, Renault se dirige a un público más amplio. Nuestras auditorías diferentes, parece que el público prefiere un vehículo eléctrico que se parece a un coche de verdad ..

¿Ha tenido mucha experiencia de trabajo en Italia. ¿Qué referencia de diseño italiano para usted?
Yo diría, Walter Silva de «por su habilidad para manejar como muchas marcas diferentes, y por otro lado, Marcello Gandini por su creatividad. Sí, ‘Silva por su gestión, Gandini por el individualismo creativo.

[quote quote=»xavimk3″]
Traducido, adaptado, resumido, parodiado, zarandeado y destrozado por mí:
[/quote]

:qmparto: :qmparto: :qmparto:
Te ha quedado muy bien  :mola:

[i]
El Clio va a ser como el Zoe?
No, ni de coña. Es más, el Zoe ya venía hecho y sólo lo he rebozado por delante, a lo VW.[/i]
Y en mi opinión es verdad. Por las imagenes que hemos visto, el Zoe en realidad iba a ser el Clio, o por lo menos eso lo teniamos en el hilo de espias. Parece que lo desecharon cuando llegó Acker, que lo modificó por delante y por detrás para hacer el electrico, y asi poder hacer un Clio con un diseño completamente nuevo…

A lo del Twingo 2010, acabando 2010, no se que decir 😀.

[quote quote=»Fuego»]
Buenisimo :qmparto:
[/quote]

Es que me encanta, sobre todo esto:

Todos sus coches serán rollo DeZir?
[i]Bueno, no[/i]
y del Clio 2012 qué?
[i]Ese lo mismo sí se parece al DeZir.[/i]

Es que, me imagino el tono hablando, y me descojono :qmparto: